“后奧運低谷”不會出現

“后奧運低谷”這種經濟現象根本不會發生，中國物流行業也不會出現產值滑坡的現象。

物競天擇，適者生存。對于眾多物流企業來講，殘酷的淘汰與充滿機遇的挑戰總是同時并存。即使在奧運經濟催發物流業迅猛發展的今天中國物流企業的最終走向，還取決于企業自己如何把握“風向”。2008年奧運會對物流行業的巨大需求，促使中國物流企業隨之迅速發展壯大，這也是奧運經濟凝聚效應輻射效應瞬間放大效應三種正向效應帶來的繁榮成果。

然而，令業界擔憂的是，歷屆奧運會主辦城市曾產生過“后奧運低谷”的經濟現象，當奧運經濟發展態勢達到巔峰之后，我國物流業產值是否會出現滑坡?

物流業將保持增長趨勢

第三產業版圖擴大

以北京為例，北京人均GDP增長速度在全國是率先的從2001年的3000美元到現在已經漲到6210美元，與發達國家水平近在咫尺，且GDP的產業結構變化巨大。原來北京是以消費和工業為主的城市而現在第三產業——服務業的板塊越來越大，物流行業是伴隨服務業的發展成長起來的，服務行業的空間越大，物流業的市場就越大物流行業作為第三產業的一員其產值也將迅速增長。

產業結構的新需求

產業結構的變化又帶來了物流的新需求。近些年，北京大力發展現代制造業現代服務業、創意文化產業和體育產業，這與全國其它城市相比非常特殊。這些大的文化創意體育等園區功能區的建立不但會舉辦更多的活動，也會加大人員的流動，而人員流動的身后，就是物流。建一座工廠會按周期有計劃的增加物流，但建設這樣規模的園區會隨時增加物流，這要比工業發展新增加的物流普遍得多，所以講，物流業的發展還有很大空間。

本土優勢依然存在

雖然我國物流行業存在一些弊端但不可否認我國企業專業化的物流程度在不斷進步專業化物流的提高會使本地物流的需求更青睞于本地的物流企業。

基于這三點我國物流業總的發展趨勢還將不斷上升。

新任國際奧委會主席羅格在中國獲得2008年奧運會舉辦權后，當時有外國記者提問您為什么把2008年奧運會的舉辦權交給中國?他的回答非常機智我有13億個理由，難道還不夠嗎。

不難看出，在人口占世界1/4的國家舉辦奧運會不會賠只會賺而這也不僅是經濟概念，也是社會經濟發展的概念。因此，擁有如此龐大人口為基礎的消費市場，奧運會結束后，決不會發生像其他國家出現的那種“后奧運低谷”現象。“后奧運低谷”這種經濟現象根本不會發生，所以對于物流行業來講也不會出現產值滑坡的現象。

本土優勢還有多大?

自2005年中國正式解除了對本土物流企業的保護我國物流企業一直依靠著自己的本土優勢和國外的巨頭們競爭，2008年奧運會的舉辦，雖然能為中國物流企業帶來巨額利潤，但也給國際物流巨頭一個和政府機構社會各界通力合作的機會，那些在中國潛伏十幾年的國際物流企業，早已瞄準這一機會，大力擴張，努力搶占市場份額。

業內人士都知道，中國物流企業與國際巨頭競爭的根本優勢就是本土優勢，他們擔心的是奧運之后我國物流企業的本土優勢還能有多大?

世界經濟一體化的趨勢越來越明顯，但在某一個行業或產業上，還帶有全球性的壟斷格局在中國也是一樣，即使世界5∞強企業來到中國也同樣要適應中國市場的需要和消費的需求要適應這些還尚需時日。我國物流企業擁有豐富的資源價格低廉物流網絡性極強與政府主管部門建立了密切的聯系，而且由于不同的文化底蘊，國內物流企業更了解顧客的行為方式形成良好的溝通因此具有較強的競爭力。

當然，本土的企業發展到一定規模和程度時，還需要引進國外先進的理念與技術將二者有機結合必然會促進中國專業化水水平的提高加速中國物流市場的進一步開發，從無序到有序到激烈競爭最后到規范競爭，形成內外兼修的競爭優勢，所以不能單一評價本土企業優勢和國外企業優勢將來誰占領準，市場會說話。

后奧運期，緊修“大物流”概念課

20年前，我在日本考察的時候發現，那里物流的專業化服務程度就已經相當高了。從最小的搬家這件事來講，客人只要定好搬家的時間，其余就什么都不用管了。早上從原來的“家”去上班晚上回到搬好的新“家”房間里的家具擺設一切照舊，連衣服擺放的位置都不會變，搬一個企業的辦公室也是如此所有的家具辦公用品文件等都會擺放在原來的位置，這就是20年前的日本物流業，這就是專業化的物流概念。

從我國物流業的發展歷程來看，從可稱得起“物流”這個概念至今不足10年，我國物流業專業化程度的提高要適應后奧運時代的發展，第要一解決的就是專業物流這個概念，中國物流企業應該做社會的物流，做市場需求的物流，做專業化高水平的物流。社會物流就是社會遍及多少個行業，就要有適應這些行業的能力，市場需求的物流就是行業整合后相對降低價格，專業化高水平的物流就要提高專業化水平，其程度越高從低端走向高端市場的時候獲得的利潤就越豐厚。

那么今天我國的物流行業又是什么樣的呢?從中國物流市場現狀來看，市場仍然存在著高度分散，市場份額占有量少，機制過緊效率低下等問題。

比如說我們北奧公司現在就遇到了典型的“物流難題”，北奧本身也面臨著對物流的需求，如公司現在承擔奧運籌備工作全面回展，展廳的面積大約1500平米在哪個城市展出，就要通過物流的方式將相關設備用品移送到那里。雖然現在可以非常容易找到一家物流公司來負責運輸但我們卻發現尋找一家更專業化的物流公司非常困難。從甲地運到乙地報個價格很容易但這家物流公司是否具備幫助組裝與調試的專業人員呢?運輸、裝卸、組裝調試等需要找不同的公司，這就在化整為零的前提下，增加了物流成本。如果北奧在異地展覽7天，這家物流公司的車輛在等候期內還會收取相應的費用，因此從甲地到乙地，再由乙地到丙地有異地物流公司與之相連這才是真正的物流現在許多公司還做不到這一點。

還有哪些地方陸路交通最方便，哪些地方鐵路交通最省錢哪些地方必須空運?這種海陸空交替的運輸都要客戶自己分別找不同公司，雖然有一些物流公司聲稱，他們可以承辦海陸空聯運，但實際上需要你付出高昂的成本——不但運輸費用相當高，周期也會很長，還需要你親自監督各環節以控制成本。

因此就像我所舉的日本物流市場一樣：其搬家的價格雖然比中國高10倍20倍，但隨著人們生活水平的提高，高品質的服務價位也會相應提升。但現在我國物流企業綜合性不夠專業性不夠細致程度不夠，總是以行業中的物流取代大物流概念如果不形成大物流的概念我認為在后奧運時期是很難發展的。

下一個新增長點

從我們對奧運經濟研究的結果來看，后奧運時期經濟的發展必然會騰飛。后奧運時期物流業也將隨著整個國民經濟的持續發展穩步上升，它的市場服務半徑將比現在更為擴大尤其是城市物流市場的服務半徑會擴大，在原有空間上派生出新的專業服務。原物流行業只服務于商業、工業、制造業、IT產業等，在北京新生的行業當中，文化創意與體育產業方面，將成為物流業產值的又一新的增長點。過去我們辦運動會或搞完大型活動后，沒有形成產業化，如文化創意中的動漫制作，好萊塢都要以此進軍中國市場，那就要增加新的物流服務。現在的物流企業應該瞄準這些新的增長點，提高專業化服務水平。

中國經濟的穩定增長使大力發展現代物流成為中國經濟發展的必然選擇也決定了物流業將成為中國2008年奧運會結束后國民經濟發展的新亮點。