布局奧運物流

兵馬未動，糧草先行與競爭激烈的奧運會競技比賽不同，對于奧運物流的爭奪戰注定是要提前打晌了。盡管離200B年北京奧運開幕還早。但中外物流企業早已經開始了奧運物流大戰的布局謀劃。

歷屆奧運會的舉辦經驗表明，沒有成功的物流，就沒有成功的奧運會。無疑，奧運物流商機巨大具有非常強的吸引力，面對這個超過400億元的大“蛋糕”，任何一家物流企業都會怦然心動。

這也將為我國的物流業帶來一次千載難逢的商機，同時也意味著我國的物流業，尤其是北京的物流系統，將面臨前所未有的挑戰。

不過在這場硝煙彌漫的競爭中，國內物流企業卻并未近水樓臺先得月，北京奧組委最后選擇了UPS等外資物流巨頭作為2008北京奧運會物流和快遞贊助商。

差點失了先手的國內外物流企業，面對奧運的巨大吸力如何調整它們的策略，它們還能分到屬于自己的一塊“蛋糕嗎”?

奧運“大蛋糕”

作為當今舉世矚目的體育盛會，奧運會不僅觀眾和運動員數量空前，它還對舉辦國的經濟發展影響巨大。

一個預計的數字稱，2008年奧運會對中國國民經濟的增長會起到巨大的拉動作用，即中國獲得2008年奧運會主辦權后從2002年到2008年每年的GDP將會提高0.3％，累計對中國經濟發展的貢獻可達1.38萬億元人民幣。

而奧運物流是一個復雜的系統工程。“2008年北京奧運會可能將是物流需求量最大的一屆奧運會。”北京市物流協會會長王國豐說。

北方交通大學經濟管理學院汝宜紅教授等人運用歷史引申原理先由前幾屆奧運會的人員規模推測2008年北京奧運會的參會人員規模再根據因果效應原理人員規模與物流需求分析指針的函數關系對北京奧運會的需求總量進行了預測。

據悉，預計2008年北京奧運會期間相關的物流成本約433億元，其中直接相關的物流支出成本預計達417.2億元，另外，間接相關的物流支出(與奧運會間接相關的餐飲零售行業旅游等行業的物流需求)約為4.9億元人民幣，與奧運直接相關的廢棄物物流規模還可帶來10.8億元的商業機會。另據北京奧組委預測，奧運會期間，僅起重機就需要125臺倉庫面積需要15～20萬平方米，預計總運輸量將達7.5萬噸。

汝宜紅教授認為這是一個巨大的商機——僅2008年奧運會期間，北京市內的32個比賽場館需要措建的臨時看臺臨時出人口以及制證中心信息中心電視轉播中心新聞發布中心交通指揮中心等不可或缺的各類機構的物流需求就相當可觀。

據北京奧組委有關部門公布的信息，2008年北京將匯集來自200多個參賽國和地區的上萬運動員官員記者和觀眾使用器材超過120萬件另外，在參賽人員的行李安置上，僅是運動員和裁判員就有近8萬件行李需要準確運送，這其中還沒有包括各類比賽用的特殊器材，所有這些都形成了對奧運物流的巨大市場需求。

由以上這些預測的數據，可見奧運物流的需求是非常龐大的，量是巨大的，而且它還有突發性還存在一些不確定性。這要求為奧運提供服務的供應商或者參與奧運服務的物流公司必須高效安全即時可靠，提供高質量的物流服務才能保證奧運會的順利開展。

通過對整體經濟的拉動，反過來再帶動物流行業整體升級這將是奧運給物流業帶來的最大收益。北京物資學院物流學院院長鄔越認為。

面對著這么巨大的商機，物流企業最需要克服的“瓶頸便是如何在運作過程中提高速度，以應對奧運會巨大的物流需求量。

本土企業的努力

2005年7月27日隨著UPS被選定為北京2008年奧運會物流和快遞服務贊助商，中國物流企業的奧運夢宣告破滅。

必須承認，以往奧運會的物流服務供應商直都是那些國際知名的大牌企業，比如UPS，FedEx。畢竟它們更具國際性能夠承擔國際性的物流業務。其次，它得有組織綜合性物流的能力以及高水平的業務操作能力。

而相比之下國內的整體物流水平相對落后讓有豐富經驗和強大綜合實力的國外物流巨頭來承擔北京奧運會大部分的物流任務，也是無奈之舉。

但是并非國內企業一點機會也沒有比如中遠中外運他們也有能力從事國際物流業務，參與奧運能夠促使他們一進步走向國際化。對于其它物流企業來說，向國際先進水平的大企業看齊最后不管是否參與奧運物流，對自身都有很大幫助。

中國物流企業應當利用奧運機會，從歷屆奧運會物流供應商身上吸取經驗，提高自己的物流服務水平只有這樣才能具有和人家競爭或者是合作的資格。

更要提前了解市場，針對奧運會的需求進行調研做出準確的需求預測。只有知道了需求，本土物流企業才可能知道自己的差距。針對北京奧運賽事末至，預測先行，物流企業應該未雨綢繆。比如奧運的賽前物流，尤其是基礎建設所引發的物流的要求相對較低但是數量巨大，這就是一個切人奧運“蛋糕”的好機會。

在奧運物流所蘊含的巨大商機面前，眾多國內物流企業不可能無動于衷，而就目前現狀來看，在展覽物流方面可與跨國物流巨頭抗衡的中國企業只有中外運一家。

就本土物流公司而言，中外運在非貿易物流方面無人能敵，中遠雖然在海運方面強于中外運但網絡優勢和經驗方面較為欠缺。

早在2001年，中外運就成為雅典奧運期間的中國奧委會和中國體育代表團在運輸與物流業惟一的高級贊助商，并全面承擔起了中國體育代表團在雅典奧運會及其他大型國際運動會上的貨物運輸與物流服務任務，這一經歷將使該公司在北京奧運會的物流競爭上獨具優勢。

中外運經過十多年的積累已在全球形成了一個非貿易物流的運輸網路。中外運國聯公司部經理助理李全興說中外運通過國際招標，先后成為第11屆亞運會，第21屆世界大學生運動會二灘及小浪底工程昆明世界園藝博覽會的國際運輸總代理。

中國物流企業應當利用奧運機會，從歷屆奧運會物流供應商身上吸取經驗，從現在就開始“練兵”，提高自己的物流服務水平，只有這樣，國內物流企業才能具有和國際巨頭競爭或者是合作的資格。

來自北京交通大學的一份調查報告顯示，92.1％的企業愿意參與奧運物流。有些大型的物流企業專門設立了項目組，跟蹤北京2008年奧運物流的需求信息，進行研究后提出相應的服務計劃，爭取同等條件下競標的成功。國航郵政快遞等企業也都在圍繞北京奧運物流“摩拳擦掌”。

他山之石

奧運物流是一項復雜的系統大工程大項目，同時也是能給企業帶來巨大收益的項目，也可以說，物流是奧運會的“生命線”!

從前幾屆奧運會的資料看，2008年奧運會，需要建立巨大的接近10萬平方米的配送中心，負責對場館和居住地提供配送服務，每天至少應有200輛大卡車負責倉庫的物資裝卸。這一切都必將對奧運會的物流進行考驗。如果考驗合格，對中國的物流業的發展無疑也會起重要的促進作用。

假如城市沒有一套優秀的物流系統來支持整個奧運會的順利進行必然會受到影響，對一場全人類的體育盛事來說，這不能不說是一個遺憾，而參考國外一些城市奧運物流的運作，對北京的啟示意義很大。

首先，要有一個強有力的奧運物流機構，亞特蘭大和悉尼兩個城市在奧運會舉辦的兩三年前，都成立了專門主管物流的部門，而物流專業機構的高效運轉為奧運會的成功舉辦做出了巨大貢獻。

在亞特蘭大奧運會開始前兩年，亞特蘭大物流委員會正式成立物流委員會的工作人員中有物流行業專家軍事專家和體育專家。

而在悉尼奧運會開始前3年悉尼方面就將物流部分的規劃從其他奧運規劃中分離出來，單獨成立了一個專門主管賽事物流的物流中心該中心主要負責比賽場館的物流和場館內部的物流活動。該部門還制定了聯合物流計劃該計劃極大地提高了奧運物流的運作效率。

此外在奧運賽事物流配送方面，亞特蘭大也做得十分成功。亞特蘭大奧運物流委員會非常注意數據的搜集和運用，并據此制定了細致入微的物流計劃。通過了解所有比賽場館的相應數據，物流委員會掌握了比賽中需要什么和比賽后需要回收什么從而制定出相應的采購計劃。

在美國的物流企業，都建有自己完善的信息系統應用了像GPS電子化標簽等技術手段，這個系統不但可以有效地追蹤調配貨物而且與代理商、承運人留有接口同時這套系統也與海關等政府部門連通企業可以通過網上直接申請報關被運輸的貨物就像水流一樣一旦開閘放水后就會按照個特定的渠道運轉著。

而利用信息化手段管理供應鏈，有效地降低了物流成本美國的物流企業成本只占到了10％。

一座城市的難題

作為全球規模最大的體育盛事奧運會的參賽運動員和觀眾比其他任何體育賽事都多，由此引發了巨大的物流需求。以比賽所需的器材為例其數量就遠遠超過其他賽事。

與其他領域的物流不同奧運物流具有自己的鮮明特色，而對舉辦城市的物流系統來說，是份難題頗多的考卷。我們不得不承認北京作為一個現代化商業大都市的物流神經，正在遭受嚴峻的考驗。

4年一屆的奧運會近年來變成了地球村村民集體狂歡的節日。現代商業機器的高速運轉為此提供了強大的物質和服務保障，從奧運場館動工到奧運會閉幕的數年間一個龐大而流暢的物流體系，成為一座城市從容不迫地上演奧運狂歡大戲的支柱。

2008年北京奧運會預計各國會派出運動員代表團成員和媒體記者約20萬人，需要運送存儲的自備比賽器材高達100多萬件；僅近2萬人的各國運動員和裁判員的隊伍就有8萬件行李需要運送和安置，這還不算在龐大的代表團、媒體團和比賽隊伍身后，還有高達上百萬人甚至更為龐大的觀光團和助威團，他們都會在奧運期間同時涌向北京。

而目前北京的物流系統無論在規劃上技術上還是管理上都不能滿足2008年北京奧運會的要求整體水平亟待提高。

2008奧運會對于中國物流業和北京物流系統來說既是挑戰也是機遇。專家指出，盡管奧運物流需求巨大給我國物流企業帶來了商機，但是奧運物流的特性決定了物流系統在獲得這些商機的同時，必然要承受前所未有的壓力。

奧運物流的最大特性就是短時間巨大爆發還有必須具有準確性等，因為奧運比賽不能被延誤。也正因為目前北京的物流規劃及國內企業現有整體水平相對落后的現狀，最后導致了國外物流巨頭強力介入2008年奧運物流市場的不可避免。

如北京地區物流系統構筑不合理鐵路貨站環城鐵路圈更接近于城市而環城的公路主要樞紐在鐵路圈之外。由這些公路樞紐對城市貨物進行集散，都要越過鐵路圈形成了連續不斷的不合理運輸，這樣無法滿足奧運會對物流速度的要求。

此外2008年北京奧運會的三大主題綠色奧運，科技奧運人文奧運也要求北京奧運物流實現“綠色物流、科技物流、人文物流”，目前北京市也正在著手準備如何在奧運會期間解決由于比賽和消耗產生的廢棄物以及需要回收物品的物流問題，解決應用先進的物流信息技術實施物流運作問題而提前進行物流規劃的措施，則仍在進行當中。

有關專家認為，北京市物流系統目前主要還是以粗放式經營為主，其物流系統發展與奧運物流的需求之間還存在很大的差距——低水平的物流基礎設施與奧運物流對效率的需求存在較大差距，雖然北京市的物流基礎設施和裝備條件已經有了較大的改善但與奧運會對物流的需求相比與發達國家的發展水平相比仍然存在較大的差距。

無論如何2008年奧運會是對中國物流市場的一次挑戰，也是一次讓低起點的中國物流業盡快縮短與世界先進水平的差距的機會。