寡頭時代來臨

在普遍通漲的壓迫下，競爭的加劇將使中國企業進入一個寡頭時代，在完全競爭領域，這種情況更為明顯。

寡頭時代已然來臨。

在普遍通漲的壓迫下，競爭的加劇將使中國企業進入一個寡頭時代，在完全競爭領域，這種情況更為明顯。

最為典型的要數連鎖經營行業。早在幾年前，家電連鎖業即從群雄并立時代過渡到了霸主時代，而隨著去年國美收購永樂，今年也風傳蘇寧即將收購大中，未來家電連鎖行業將形成雙雄對立甚至是一家獨大的局面。

在空調行業，早在幾年前就出現過一種預言：未來10年內，激烈的競爭將使只有大約5個品牌可以生存。如今，預言已經部分實現：在過去的5年中，行業品牌從數百個銳減至目前的不到100個，格力、美的、海爾3家占領了整個行業超過50%的市場份額，如果加上其余如志高、奧克斯等幾個次強勢品牌，不到10個品牌即擁有整個行業9/10的市場。

在持續一年多的原材料漲價風潮中，好幾大巨頭已經開始出現潰敗跡象，而出口退稅政策的改變和人民幣升值的壓力，更是給予以出口為主的格蘭仕等品牌沉重一擊。可以預見，未來幾年中，品牌的集中度將更為加強，只有寡頭級的品牌才能夠繼續生存。

在飲料行業，多年的競爭，也已如大浪淘沙，可口可樂、百事可樂兩個國際巨頭牢牢占據領導地位，而農夫與娃哈哈的絞殺，更使眾多國內品牌失去立足之地；在乳品行業，蒙牛、伊利兩大乳業巨頭占據了過半江山。而在酒類市場，五糧液、茅臺兩大家在高端白酒領域占據著50%的份額，張裕、中糧、王朝三大家則控制了中國葡萄酒47%的市場。

縱使是在所謂的分眾領域，也逐步出現了“分眾不分”的局面，分眾自收購聚眾以后，已經明顯成為壟斷性巨頭，詩人出身的江南春的抱負還遠不止于此，他宣稱只要有可能，分眾可以完成任何并購和擴張，大有一統天下的氣概。

完全競爭的到來，不僅使開放性行業加劇集中、催生出各個寡頭以外，對于目前的半開放行業，如汽車、石油、鋼鐵等也將造成巨大的沖擊，乃至改變行業架構。

目前，汽車行業基本是合資品牌的天下，其本質，就是國外巨頭與上汽、一汽等國字號聯手壟斷大部分市場，吉利、奇瑞等民營汽車企業只能在夾縫中求生存。

寡頭時代意味著競爭的更加白熱化，但這對民營企業而言并非壞事。表面上，國企擁有大量的軟性和硬性資源，但事實上，長期制約這些企業發展的體制性痼疾并沒有得到真正的改善，企業的競爭力一方面取決于對資源的把握能力，更多還要依靠對資源的綜合運作能力，而這點是民企顯著的優勢所在。

隨著國民收入的提高和消費時代的升級，猛然增加的市場將吸引更多的民營資本進入，也給了吉利、奇瑞做大的機會。

吉利等民營企業在汽車行業的破局，具有非同尋常的意義，標志著在很多政府管制和半管制行業，民營企業一樣可以做大，一樣可以成為市場的主體，而非目前的既得利益集團所說的只能由國營壟斷企業控制，所謂“中國經濟不能完全放開”只是一個偽命題，這對于建立更寬松的宏觀商業環境，將有著莫大的示范意義，中國也將迎來一個更為開放的國內市場。

印度米塔爾鋼鐵的崛起，也給了未來時代的中國鋼鐵企業無限的遐想。來自民間的力量，才是這些支柱行業的主流力量。寶鋼在完成對包鋼的并購之后，遭致眾多的諷刺與質疑，在某種程度上，這也表現出了這個時代對于市場自由精神的覺醒和反思。

未來的行業格局，必然出現民營企業逐步強大，乃至最后取代國有和合資品牌的地位，成為市場的主流。完全自由化市場下的競爭歷練，使民營企業具備比國營壟斷企業更為高效的優勢，市場力量取代權力主導下的壟斷國營寡頭，完成勢力的更迭，必將成為未來的潮流。