呼喚缺失的汽車文明

記得在20年前，經(jīng)濟(jì)學(xué)家樊綱和社會(huì)學(xué)家鄭也夫較起了勁，為汽車要不要進(jìn)入家庭發(fā)生了一場(chǎng)激烈的爭(zhēng)論，當(dāng)時(shí)我曾是一員積極的參與者。20年過(guò)去了，據(jù)說(shuō)那位支持汽車進(jìn)入家庭的經(jīng)濟(jì)學(xué)家早已擁有自己的轎車，而那位反對(duì)汽車進(jìn)入家庭的社會(huì)學(xué)家依然堅(jiān)持以騎自行車代步。他們各自的我行我素似乎在告訴大家：雙方的爭(zhēng)論并非就此終結(jié)，有待于下回分解！

今天當(dāng)我們?cè)俅握劶斑@場(chǎng)爭(zhēng)論時(shí)，也許會(huì)感到這不過(guò)是一個(gè)小小的插曲，但仔細(xì)回味亦會(huì)從中得到一些有益的啟示。不管學(xué)者們以什么觀點(diǎn)立論，以什么理論去爭(zhēng)，在城市里，汽車時(shí)代的到來(lái)已是不爭(zhēng)的現(xiàn)實(shí)，如今擁有自己的汽車更不是一個(gè)夢(mèng)想，即使剛剛參加工作的年輕人也享受上這現(xiàn)代社會(huì)的成果。不管你開(kāi)的是豪華的奔馳，還是甲殼蟲式的QQ，只要你手握方向盤，一腳踩下去，在馬路上飛駛起來(lái)，那種有車的感覺(jué)無(wú)疑是最大的愜意和滿足，嘿！有車真好。

不過(guò)且慢得意忘形，任何新生事物問(wèn)世總會(huì)有它的正面和負(fù)面，就在有車一族尚陶醉在愜意和滿足的興奮時(shí)刻，另一種不安慢慢地襲上心頭，這就是城市里日益加劇的擁堵，在北京、上海、廣州等大城市幾乎無(wú)一幸免，堵車已成為具有中國(guó)特色的一道另類的城市風(fēng)景線。“堵啊堵”，它猶如一堵墻砌在人們的心里，說(shuō)什么也“堵”之難去，讓人郁悶，讓人嘆息！

中國(guó)人最大的優(yōu)點(diǎn)是善于苦中作樂(lè)，樂(lè)天安命。前幾天在《北京青年報(bào)》上看到一則消息，在擁堵的大形勢(shì)下，一批車友自發(fā)成立了民間組織——“堵盟”（被堵車人的聯(lián)盟）。你可別小看它，它入盟的門檻還很高，凡想入盟的必須呈報(bào)每天上下班的堵車路線，經(jīng)過(guò)審核確認(rèn)才能加入。如今“堵盟”還有一個(gè)專門的QQ群，這一幫同病相憐的哥們兒可以經(jīng)常在上面發(fā)泄遭堵的煩心事，一些對(duì)路況熟悉的人還為那些路盲、新手發(fā)短信提供一套最佳的路線，幫他們“一路暢通”。你別說(shuō)，這彼此間的安慰、解嘲和互助還真管用！別有一番“堵并快樂(lè)著”的滋味。

一說(shuō)起擁堵，不管是有車一族還是擠乘公交車的平民百姓，氣就不打一處來(lái)，有著同樣的抱怨和牢騷。有人說(shuō)，這是因?yàn)榈胤秸豢刂疲囎釉絹?lái)越多。確實(shí)如此，以北京為例，每月凈增6萬(wàn)輛，乖乖，一年就是七十多萬(wàn)輛，這增幅的數(shù)字是夠嚇人的。有人說(shuō)，這是馬路發(fā)展的太慢了。還是以北京為例，這幾年你見(jiàn)過(guò)四環(huán)以內(nèi)新建馬路了嗎？還有的說(shuō)這是因?yàn)閱涡芯€太多了，立交橋太少了，紅綠燈太密集了，交通規(guī)則太繁瑣了等等。總之，一談及堵車的事，許多人都有一肚子的苦水要倒，但當(dāng)你大倒苦水時(shí)，往往卻忽略了一點(diǎn)，在造成城市今天的擁堵中，縱有N條緣由，可別忘了，這也包括車的主人——你自己。今年上半年北京市交管部門曾公布一組數(shù)據(jù)，在引發(fā)城市道路擁堵的成因中，人為的因素（司機(jī)）占57%，瞧瞧，原來(lái)你我他也是造成擁堵的“罪魁禍?zhǔn)住敝唬@也許是很多人沒(méi)想到的。

我曾有幸去過(guò)歐洲，到過(guò)日本以及我國(guó)的香港，這些國(guó)家和地區(qū)道路并不比我國(guó)一些城市那么寬闊，在人均車的擁有量上也不比我們低，可給人的感覺(jué)是行車沒(méi)有那么堵啊！雖然也有塞車的現(xiàn)象，甚至還有排著長(zhǎng)隊(duì)等待過(guò)路口的時(shí)候，但大都有秩序地一輛接一輛地前行，更少有違規(guī)搶行超車的。香港是個(gè)彈丸之地，用車行如織來(lái)形容也不為過(guò)。然而我在逗留的10天中很少見(jiàn)到嚴(yán)重的擁堵，更少有加塞兒的。而對(duì)比我國(guó)的內(nèi)地，加塞兒不僅是家常便飯，甚至是一些司機(jī)引以為豪的“基本功”。

前不久，北京電視臺(tái)為配合有關(guān)部門對(duì)交通的整治，在街頭對(duì)加塞兒進(jìn)行了一項(xiàng)隨機(jī)的調(diào)查，當(dāng)問(wèn)及你是否有加塞兒的行為時(shí)，被調(diào)查的司機(jī)幾乎無(wú)一例外都坦誠(chéng)地回答說(shuō)：“有。”出租司機(jī)要“謹(jǐn)慎”一些，他們怕罰，200元人民幣畢竟不是小數(shù)。但絕大多數(shù)司機(jī)對(duì)此都習(xí)以為常，有一位老兄更是理直氣壯地說(shuō)：“在北京你不會(huì)加塞兒就是大傻冒兒。”于是我們?cè)诮诸^的十字路口經(jīng)常會(huì)看到這樣的景象：為了偷巧地過(guò)路口，許多司機(jī)不管不顧地硬是往前擠、往前鉆，形成一排壯觀的違章“越車道”，司機(jī)等待著并線。

加塞兒，如果只是偶爾發(fā)生的個(gè)例，確實(shí)對(duì)交通不會(huì)有太大的影響，但可怕的是它已形成一種被人們認(rèn)同的潛規(guī)則，更感到它管用，百試不爽，大家都跟風(fēng)而上，仿而效之，時(shí)間一長(zhǎng)也就形成從眾的共性行為，那就不是一件小事了。

加塞兒，只是行車不文明現(xiàn)象突出的一例，其實(shí)類似的惡習(xí)比比皆是——隨意調(diào)頭，逆向行駛，亂闖紅燈，胡按喇叭，向車外吐痰亂扔雜物，甚至酒后開(kāi)車，玩命飆車等等。這些不文明之舉雖說(shuō)是些不起眼小事，但都反映出一些司機(jī)的修養(yǎng)和素質(zhì)。人們的行為，即使是那些瑣碎的細(xì)微，無(wú)一不屬于道德的范疇，如果說(shuō)行車中種種不文明是車德的缺失，一點(diǎn)也不為過(guò)，再延伸一下說(shuō)它影響著和諧社會(huì)的構(gòu)建也絕不是上綱上線吧！

我們的社會(huì)是由你我他組成的“人”的群體。只要你生活在地球上，那你與別人總會(huì)有著千絲萬(wàn)縷的聯(lián)系，彼此互相依存，共生共榮。只要你開(kāi)著車子上路，那就時(shí)時(shí)刻刻與行人，騎自行車的人，同行車輛的司乘人員以及交通警察發(fā)生這樣那樣的關(guān)系。一路上的行車安全、行車文明，你就是當(dāng)然的主角。有專家曾憂心忡忡地?fù)?dān)心過(guò)：“如果大家只顧去圓自己的汽車夢(mèng)，而不去關(guān)心汽車文明，有一天會(huì)引發(fā)大的災(zāi)難。”這絕不是危言聳聽(tīng)！

其實(shí)，要想杜絕行車中的惡習(xí)，并非難事，也沒(méi)有特別的難懂的大道理，只有一句大實(shí)話：只要你想去做，它易如反掌。就如在公共場(chǎng)所你不隨地吐痰，不隨手亂扔煙頭紙屑那么簡(jiǎn)單。這些曾被國(guó)人深惡痛絕的不良行為，經(jīng)過(guò)幾年下來(lái)，如今在城市已大為減少，甚至絕跡。這絕非是“違者罰款”的警示之功，而是人們?cè)谡J(rèn)識(shí)上的提升。越來(lái)越多的城市人認(rèn)識(shí)到優(yōu)美的環(huán)境對(duì)人的生存狀態(tài)的重要性，開(kāi)始從我做起來(lái)了。一旦認(rèn)識(shí)到人人有責(zé)，也就得了人人共享！

中國(guó)是一個(gè)有著幾千年文明的古國(guó)，“勿以善小而不為，勿以惡小而為之”是祖先留給我們?nèi)绾巫鋈说墓庞?xùn)，精神文明建設(shè)，道德建設(shè)往往就是從衣食住行等日常生活中一些不經(jīng)意的小事起始的。行車中這些不文明的惡習(xí)決不應(yīng)該與我們長(zhǎng)期和平共處，伴隨著我們終生，有鑒于此，不禁要大聲地呼喚一下：讓缺失的行車文明回來(lái)吧！