開(kāi)往春天的地鐵

在我的印象里，城市里地鐵就是穿行于地下的列車。所以，當(dāng)看到臺(tái)灣繪本作家?guī)酌椎摹兜叵妈F》時(shí)，一方面感覺(jué)新鮮，另一方面覺(jué)得他多余加那么個(gè)“下”字。

直到北京城鐵開(kāi)通我才搞清楚，地鐵也分地下鐵和地上鐵。

我曾經(jīng)很羨慕那些可以乘地鐵（確切地說(shuō)是地下鐵）上班的人們，一則可以不受堵車的煩擾，況且地鐵沿線一般都是繁華商業(yè)區(qū)，乘它上班感覺(jué)更現(xiàn)代化、國(guó)際化。

如果不是身在北京，你很難理解一個(gè)上班族每天要在路上花2個(gè)小時(shí)甚至更長(zhǎng)的時(shí)間，而一天的1/3他們要在路上度過(guò)，況且相伴“度過(guò)”的是堵車的窩心和擁擠的煩心。上班的路越來(lái)越長(zhǎng)、越來(lái)越不通暢。這就是北京。本來(lái)像5月天氣一樣晴朗明媚的好心情，一旦遭遇堵車，感覺(jué)就像突然進(jìn)入了冬天。堵車就像一顆城市毒瘤肆虐著無(wú)數(shù)在道路上奔忙的人們。

可以說(shuō)，我上班的春天是隨著地上鐵的開(kāi)通而來(lái)到的。去年的金秋10月，北京地鐵13號(hào)線（北京人稱輕軌）開(kāi)通了，這對(duì)于我們這些住在“鄉(xiāng)下”的上班族來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是個(gè)好消息。原來(lái)1個(gè)小時(shí)的路程現(xiàn)在只需30分鐘即可到達(dá)。據(jù)說(shuō)許多開(kāi)車人因?yàn)槌氰F的開(kāi)通而放棄了開(kāi)車上班。一條小小的鐵軌改變了許多人的生活。這也是北京。

城鐵西直門車站球形的外觀，整體的淺灰色，看起來(lái)雄偉壯觀，充滿現(xiàn)代感。特別在夜晚，無(wú)數(shù)的頂燈鑲嵌著的球體看上去像灑滿星星的穹宇，讓你從很遠(yuǎn)處就能看見(jiàn)它的壯麗。車站是半密封的，空氣連同季節(jié)都可以在這里來(lái)來(lái)往往。與地下鐵車站的陳舊、厚實(shí)、笨重相比，前者就像一個(gè)輕盈前衛(wèi)的少女，而后者似一位年邁色衰的老婦。幾米的《地下鐵》中，畫面主色調(diào)是鉛灰色，給人冷漠、陰森的感覺(jué)。這是現(xiàn)代都市最熨帖的流行色。地鐵里的人們表情總是冷的，像化不開(kāi)的冰；氣流是凝固的，讓人嗅到“非常類似拔牙之前牙醫(yī)給你聞的麻醉氣體”的味道；你的眼前除了燈光就是黑暗，而前方永遠(yuǎn)是一個(gè)黑洞。

地上鐵卻不同，用“開(kāi)往春天的地鐵”來(lái)形容它是再恰當(dāng)不過(guò)了。車廂里的人們臉上的表情是柔和的，他們可以全神貫注地注目窗外的風(fēng)景，可以聊天說(shuō)笑；光線隨著天色的變幻而不停變幻；空氣是流動(dòng)的，夾雜著風(fēng)的律動(dòng)；你的眼前一會(huì)兒是綠野，一會(huì)兒是荒郊，一會(huì)兒天藍(lán)，一會(huì)兒艷黃。因?yàn)楦哂诘孛妫谏厦娓杏X(jué)視線很開(kāi)闊。雖然所經(jīng)之處不少地方尚在建設(shè)中，但是流動(dòng)的風(fēng)景告訴人們，這是一個(gè)欣欣向榮的城市，這是一個(gè)具有生命活力的城市。

那天早上上班，看到一個(gè)卷發(fā)披肩，穿著格呢風(fēng)衣，風(fēng)衣下露出格短裙的女子，踏著長(zhǎng)統(tǒng)高靴噔噔噔地飛奔進(jìn)了城鐵站，恍惚感覺(jué)自己是在東京、巴黎的街頭。

因?yàn)橛辛说罔F，我們可以地上、地下地穿行，城市、鄉(xiāng)村地往返。如果以地下鐵作為半徑，它為我們畫出的是城市生活的圓。如今的地上鐵就是這個(gè)半徑的延伸，加速擴(kuò)展著我們的生活圈。

通常我是在MP3音樂(lè)的伴隨下踏上城鐵，看著窗外的風(fēng)景，突然就對(duì)這個(gè)曾經(jīng)因?yàn)槎萝嚩脨赖某鞘杏辛艘环N切膚的感動(dòng)。

我想，生活越來(lái)越美好是因?yàn)椋鼮槲覀兲峁┰絹?lái)越多的選擇。