挽救“一汽”于懸崖邊

［摘 要] “奔騰”轎車對“一汽轎車”乃至整個“一汽”都至關重要。但目前的“奔騰”的銷售差強人意。值得慶幸的是， “奔騰”具備成功的條件。只要采取正確的策略，還是能夠取得大的成功的。

［關鍵詞] 汽車營銷 奔騰 一汽轎車

“奔騰”對“一汽轎車”乃至整個“一汽”是許勝不許敗

“一汽轎車”目前應該是處于十字路口。 何去何從，“奔騰”這枚棋子應該有決定作用。 從某種意義上講， 其重要性應該大于HQ3等高端車型。 高端車型應該有利于品牌的提升。 但真正能夠使“一汽”這樣的企業徹底翻身的應該是大眾車型。 原因是：

(1）“一汽”并不具備絕對的高檔車型的研發能力， 起碼目前不具備。應該說目前國內企業都還不具備。 核心部件， 電子部件等等都不是我們所長。應該說， HQ3能夠保住“紅旗”的目前的品牌價值就已經算是大獲全勝了。 經濟上翻身再想靠它們就有點勉其為難了。

(2）真正的高擋車的條件是：品牌。價高。量少。無法復制， 最好手工。如果量產， 價廉，就不是高檔車了。所以“一汽”從戰略定位上壓根也沒有想靠高檔車在經濟上翻身，至少目前還不能想。

(3）真正的能夠導致一個汽車企業翻身的應該是“走量”的車型。沒有量就沒有說話的本錢。

奔騰目前是許勝不許敗。 當然， “一汽轎車”還有后續車型，如見諸報端的紅旗系列車型，（A） 501， 502， H1，H2，（B） 301， 302，（B-C）C601，（C-D） HQ4，和（D） HQE。但如果“奔騰”不成功，靠后續車型，“一汽轎車”面臨的局面將會更加艱難。這是因為，如果“奔騰”敗走麥城的話，“一汽轎車”后續車型都要受到很大的影響， 甚至目前的旗艦HQ3及以上車型也不能幸免。……