南和北 雪道不同滑

新西蘭，赤道另一端的南部，滑雪的季節在八月。直升機滑雪是這里最誘人的特色。一群中國人千萬里奔來，就因為這誘惑。

香格里拉，地球北部的中國西南部剛剛建造起來的雪場，是滑雪愛好者最新的驚喜，因為除了東北，也可以在充滿民族特色的西南部去領略雪地滑行的樂趣。

南和北，不同季節的雪場風采。

南 新西蘭直升機滑雪全體驗

盧 建

體驗感言：

這兩年直升機極限滑雪的視頻和DVD看多了，有些同學中毒很深，內心里總有一種念想蠢蠢欲動，開始向往那種站在陡峭的雪峰之巔的意境——穿著野雪板，背著登山包，從滑雪風鏡背后冷冷地環視群山，然后縱身一躍，在靜若處子的雪坡上自由自在地俯沖滑降，左橫右切，卷起一團團雪浪，身后純凈的雪面上留下長長的S彎，美麗的曲線。據說，這是骨灰級滑雪發燒友追求的一種新境界。此次新西蘭南島六天的滑雪之旅終于有機會將夢想變成了現實。

8月中旬正是北京最熱的時候，我們一路南行與冰雪遭遇。同行的11名隊員到皇后鎮一家叫做

“QutsIdesports”大型戶外店的直升機滑雪代理處進行了一個小時的咨詢。據代理處的一位來自加拿大的美女和一名來自日本北海道的登山滑雪向導介紹，這是頗受歡迎的經典服務項目，4Run Day意味著一天飛四個不同的雪峰，滑行線路上，絕對是無人觸動過的平均厚度1.5米松軟的粉雪、雪檐，峭壁，陡坡、深槽、冰川和盆地，讓滑雪者飽享驚險，緊張、興奮，新奇的刺激。

充滿新鮮感覺的第一次直升機滑雪結束時，雖然短暫而倉促，但同去的六個體驗者仿佛被注射了長效興奮劑，至今還沉浸在久久不能平靜的亢奮狀態中。這些人的目光已經投向了北美的洛基山脈，期待著下個冬季的早日來臨。直升機滑雪全攻略：

價 位

全天四趟粉雪馭行，PowderRide-4Run day，費用是789元新幣／人／天≈4700元人民幣／人／天。

全天六趟的，叫MAX VERT6RUNS，875元新幣，但也就在海拔2000米上下滑降，不如“極限8趟”過癮。“極限8趟”ULTIMATE8 RUNS，995元新幣，直升機飛到新西蘭世界量級的Mt Aspiring NationalPark，海拔3000多米，滑降線路更長，雪粉更干爽。不過，需要超強的體能，不然，會累得大腿抽筋的。

程 序

正式報名交費前還有兩道程序。 第一道程序：報名者與直升機滑雪公司簽一份“生死合同”，內容大致是直升機滑雪蘊含著N種不可抗力的風險，本人放棄某些個人的權力，責任自負，等等。

第二道程序：根據直升機滑雪公司制定的“普通滑雪級別與直升機滑雪級別換算表”，自我評估出個人的能力后填報相應的級別。直升機滑雪級別分為四級。

雪 道

Heli 1(直升機滑雪一級)——普通中級水平滑雪者，通常在雪場的藍道滑行；只是偶爾去道外滑雪，有一點或完全沒有粉雪(Powder)滑行經驗；每個雪季雪時最多10天。

Heli 2(直升機滑雪二級)——普通中高級水平滑雪者，通常在雪場藍道和低難度黑道滑行：有時在雪況好的情況下去道外滑雪，有一定的粉雪經驗；每個雪季雪時在10-20天。

Heli 3(直升機滑雪三級)——普通高級滑雪者，主要在雪場的黑道滑行，大多數時間是在道外滑雪，有許多天的粉雪經驗；每個雪季雪時超過20天。

Heli 4(直升機滑雪四級)——專家級滑雪者，通常總是在雪場的黑線雪道或雙黑線雪道滑行；主要在道外滑雪，并且擅長于粉雪和各種雪況的滑行，每個雪季雪時40天以上。

器 材

關于直升機滑雪的器材，直升機滑雪公司或代理強烈推薦使用Pow-der skis and snowboards(粉雪雙板和單板)，還有Fat skis(寬體雙板或俗稱“胖胖板”)，更寬的雪板面積可以增大松雪上的浮力和穩定性，使個人的直升機滑雪過程更顯輕松愉快。配套出租的這類雪板、靴、杖的租金全套約為50元新幣／天≈300元人民幣／天。

另外，要求體驗者佩戴太陽鏡和滑雪風鏡(深色鏡片)。這個細節被六位雪友忽視了，只戴了普通鏡片的滑雪風鏡，第二天的第二趟B組普遍出現短暫雪盲癥狀，滑行困難而狼狽，證明大家犯了一個低級錯誤。

安全方面，直升機滑雪公司有運行多年的成熟的“雪崩管理系統”，包括天氣預報、雪情雪況分析、積雪厚度、糜實與穩定狀況等等，給每個參加者都佩帶Beacon(雪崩搜尋儀)，在2～80米半徑范圍，可相互探測和接收信號，并培訓使用方法。當MARKS讓大家把儀器系在腰上時，幾位東北同學心情變得緊張沉重起來。不過，登機前，可愛的毛利人向導CHANCE帶著他們跳了一段毛利土風舞，狂野而性感，轉移了幾位同學的注意力。

直升機滑雪向導由具備登山滑雪資格證書的當地毛利人(maori)或國際登山滑雪向導擔任。這次開車接送我們并擔任現場協調、培訓和滑雪向導多重任務的MARKS，就是曾經兩次擔任領隊登頂珠峰的大牛人。直升機滑雪時，有條國際慣例，不允許超越當地向導，以防掉下懸崖或跌入冰川裂縫。

線 路

一般是根據天氣狀況飛往南島海拔1500米～3000米的雪山群峰，選擇盆狀或杯狀地形做場地，垂直高差在500米～1500米，滑降線路1～2公里。從國際范圍經驗判斷，大多數Heli2和Heli3的直升機滑雪者，體能是一天滑四趟。五個客人為一組，如果有三個以上客人體能有余，還要求第五趟甚至第六趟，每趟每人加99元新幣。新西蘭南阿爾卑斯山各處的直升機滑雪活動，一般在每年7月1日開始，9月30日結束。

還有坡度，一般從峰頂出發，上段有100-200米左右的坡度在60～70度，甚至更陡；中段300-500米在30度左右；下段一般在10度上下或5度左右。

體 驗

A組先上去，十分鐘后直升機再回來接B組。第一座雪峰的坡度不是很大，雪況基本都是untouched、untracked(未觸動未滑過)的粉狀雪，平均雪厚1.5米，B組的同學們輕輕松松就滑下來了，用時不超過二十分鐘。“直升機滑雪很easy嘛”，估計幾個人當時都這樣想的。其實，第一趟是機組人員找個平緩點的雪坡讓大家熱身。

接著就飛第二座雪峰。B組的人一下直升機就傻眼了，少說也有60度。而且，峰頂很狹窄，兩邊望下去都是懸崖，直升機就橫擱在上頭，它的著陸雪橇兩端都懸在半空中。大家拿著雪板，小心翼翼地走到刃脊上穿板。那里更窄，就一米多寬。面前的出發點像直壁，幾個人不由自主地倒吸了一口涼氣。

穿板就費了好些時辰。有的同學站在卷邊的雪檐上猶豫。毛利向導教大家從直壁處斜切下去，然后開始滑行。第二座雪峰的上中段由于朝向為陽坡的原因，雪況是8～10公分厚的冰狀硬殼雪，硬殼下面是Heavy snow(重雪)，加之同學們精神緊張，身體重心也過于往后坐，滑行和轉彎的難度大大增加，摔跤的次數也增加了。上午的第二趟滑行，并無多少樂趣可言。但從及時調整滑行技術適應雪坡雪況變化的角度看，則是一次很好的經驗積累和歷練。

中午野餐時，大家相互交流技術要點，取長補短，并調緊了風鏡綁帶，防止哈氣進入結霜。下午兩座雪峰的滑行，碰到的都是純粉雪。B組同學們的滑行變得一趟比一趟輕松暢快，幾乎每個人身后的雪面上都出現了比較漂亮的曲線。毛利向導在下滑中途，還及時地停下來鼓掌，給予激勵。“If you can ski，you canheli-ski!”(如果你能滑雪，你就能直升機滑雪)。

下午A組一名加拿大隊員在距第三座雪峰出發點150米的地方意外受傷掉隊，而A組的向導MARKS已經帶領其他老外在前面飛快地滑到了半山腰。我們B組的隊員發現這情況，立即停下來。毛利向導CHANCE馬上呼叫直升機上來救援，把傷者接到C1去。整個救援過程很有效率，不到十分鐘就搞定了。救援過程中有一件奇怪的事情至今不明白。一只野生的大雪兔在直升機降落時從遠處跑來，一副見慣不驚的樣子。領隊阿強說，他上午第一趟還看見了一小群從西藏引進的藏羚羊。

滑下第四座雪峰后，云層變厚，天色漸暗，直升機開亮霧燈，呼嘯而去。天空很快就要飄起大雪，我們也須早點撤離山區，出山的土路又彎又窄。但MARKS還是給大家一點時間，每人喝了一小瓶免費的當地啤酒。

北 香格里拉首個雪域高原滑雪場

李滬

體驗感言：

能在雪域高原上體驗滑雪的瘋狂和因其遼闊高遠的意境所帶來的難以形容的身心舒展是多年來一直在幻境中縈繞的夢。其實縱觀世界一些頂尖的滑雪場，尤其是鑲嵌在歐洲中部阿爾卑斯山脈中的重要滑雪圣地幾乎也都是在雪峰環抱下的高原山地中這些通常就在高原冰峰中開辟出來的雪道仿佛才是真正能體現滑雪的終極精神，那就是與高原雪峰為依托，在天然的高山密林中暢滑，并且遠離喧囂的城市陰影，完全與明朗的日光和樸素的帶有遠古人文的民俗人居和諧共處，融為一體。現在中國西南邊陲一個如此完美的滑雪圣地就悄然誕生在素有人間天堂之稱的云南迪慶高原，那個被稱為人間天堂的香格里拉。

在這充滿詩意的雪域國度里，無論冬夏都綿延不絕的雪峰和冰川峽谷對于每一個對滑雪都極度癡迷的人來說，都會幻想著能在香格里拉漫長的六個月的雪季里用自己的雪板來丈量每一片高遠雪峰下圣潔的雪原那是一件多么神圣和奢侈的享受啊。

雪場2006年冬季開展了嘗試性的試營業，香格里拉冬季旅游的精彩一幕正在這個雪域第一滑雪場悄然拉開。

雪 場

迪慶香格里拉縣位于云南省的西北部，地處青藏高原東南緣橫斷山脈三江縱谷區東部。香格里拉滑雪場位于香格里拉縣城西北部尼西鄉哈拉村，西部為西高東低的山脈，東部狹長地帶較為平坦，地勢南高北低。根據實地勘察，整個區域遠觀山體渾圓，無陡峭山體形狀，近看溝壑開闊且平坦。年平均降雪日26天以上，年平均積雪日27天以上：每年于10月中旬開始出現凍土，次年4月初融凍，平均凍土日數1 27天，極端最深凍土25cm。全年盛行南風和南偏西風，年平均風速2.3m／s，極大風速24m／s。是全國范圍內氣候適宜的滑雪項目優良場地。

雪場一期的目標建設已經完成了約2000多米的初中級雪道，將在2007年冬季開滑，而高級滑道已經進行后期的建設鋪裝工作，長度約1000米。

由于地處3000米的高原雪域地區，考慮到缺氧情況下的劇烈冰雪運動項目的特殊性，這樣的雪道設計已經相當于在低海拔地區提高了一個難度級別的滑道設置，相信只有親自勇于在這里顯示身手的滑雪高手才能真正體驗高原冰雪運動獨特的魅力和感受。

設 施

雪場的綜合樓建設(含雪具大廳、休息廳、商店、庫房、餐廳等)已完工，建筑面積6000平方米，賓館建設(三星級標準，標間100間)建筑面積5000平方米；現在已經可以接待有限的高端游客。雪場于2007年冬正式接待游客，采用一卡通方式，游客通過在雪場提供的卡中儲存相應的金額就可以方便享受雪場提供的所有服務和雪上項目(目前定價為140元／2小時)并最后結算。

休 閑

香格里拉在云南迪慶藏語中發音為香巴拉，有心中的日月的特殊含義。根據藏族民間傳說它又是一個被認為脫離當前可見世界之外一個隱秘的理想國度。傳說，現在的香格里拉縣城南部保存下來的獨克宗古城就是根據傳統唐卡中對與香巴拉王國的形象描繪進行建造的。老街古老的石板路上飄著漫天的雪花，圍坐在藏式火塘邊獨享一分屬于自己的心境。

香格里拉地區年平均氣溫在縣境內屬于相對較低的區域，建設區域由于海拔的不同，年平均氣溫從-2℃至5℃；區域積雪期長達6個月(每年10月至次年4月)以上。因此，有充裕休閑時間的遠行者完全可以選擇在此建立自己的長期固定度假地，無論冰雪期還是酷暑期，這里都是值得駐足修養生息和悉心體味享受自然恩惠和異域風情的秘境世界。

交 通

北京為例，就可以在中午之前用半天時間完成從北京飛抵香格里拉縣城并到達尼西鄉的滑雪場，而往返全程的四張機票的總價通過折扣只需2800元就可以拿到。

長途班車直通昆明、麗江、大理及四川及西藏等地。飛機，昆明飛中甸，50分鐘，票價770元；中甸飛拉薩，1小時40分鐘，票價1500元；飛廣州，需要2小時，票價1840元。

由于目前雪場接待能力有限，而且從縣城通往雪場的路途很便捷，全程只需20分鐘車程，建議前來香格里拉冬季旅行的朋友可駐留在香格里拉獨克宗古城的藏式客棧中。