全國卡車大賽開啟汽車運動新思維

2007年10月14日，福田歐曼·歐康杯全國卡車大賽總決賽的慶功宴終于結束，在嘉賓散去之后，組委會的工作人員自己給自己上了一個蛋糕，為卡車大賽慶祝5歲生日。

5年來，卡車大賽在中國從一個不怎么好看的賽事變成一個好看的賽事，從無人知曉到名聲遠播，成為中國汽車賽事系列中的一匹黑馬。而仔細了解這五年賽事背后的故事，我們發現卡賽帶給我們的還不止這些。

破土：基于一個樸素的目的

2002年底，在一次偶然的閑聊中，賽事策劃人李上雄、劉小勇和國內的一家重卡企業老總談到了當時中國重卡營銷的困局：簡單的巡展模式多年來單調地重復，形式枯燥。開拓出一種新穎的巡展方式是重卡企業的現實需求。這種需求讓長期從事汽車賽事報道的李上雄突發奇想：創辦一個正式的卡車賽事來充當這個平臺!因為他知道，當時的中國汽車賽事正好缺少卡車的比賽。

就這樣，一個偶然的機會成就了一個必然的結果，把企業的產品巡展搭建在一個國家級的賽事上，中國卡車大賽就這樣誕生了。

需求最能推動事物的發展，接下來，卡賽策劃人李上雄雖然歷盡了千辛萬苦，但在不到三個月的時間里，竟奇跡般地先后拿到官方賽事批文和企業贊助資金。

2003年3月，全國卡車大賽新聞發布會召開，緊接著的4月就開始了首站一一深圳站的比賽。

初期的卡賽完全在摸索中前行，分站賽地區選擇、場地選擇、賽道設計、比賽項目設定等都表現出極大的靈活性，或者說有很大的局限性。比如第一站比賽有一個項目叫倒庫，有點類似于停車泊位，由于速度太低，又費時間，實在沒有賽車的意思，在第二站被組委會取消；而賽事規則也經常出現歧義或不便于理解的地方，甚至很多時候在比賽前一天晚上組委會還在加班修改賽事規則；賽道的設計更是沒有固定的標準，因為每站的場地大小、形狀和環境都不同。

但無論怎樣，活動的傳播都是組委會的工作重點，加上各分站賽的城市選擇充分尊重贊助商的意見，而場地比賽安全第一的原則又滿足了中汽聯的要求，于是，困難變得不那么可怕，第一屆卡車大賽在深圳、南昌和呼和浩特三站比賽之后，順利迎來了北京總決賽。

發芽：卡車寶貝開辟第二戰場

盡管第一屆卡車大賽基本上圓滿結束，但是這些并不能讓組織者和贊助企業產生多少喜悅。實際上，到了2004年，在中國玩賽車仍然是一個小圈子里的娛樂，這相當于“貴族游戲”。而相比于轎車，卡車大賽就更是鮮為人知，因此初創階段的卡賽，傳播范圍還不是很廣泛，這讓組織者和贊助商覺得，自己全身心投人后的成果無人賞識，反而成了一種自娛自樂的尷尬。

“結果不應該是這樣啊?中國有世界上第一的卡車保有量，應該說卡賽的賽事基礎很好才對，為什么參賽選手和觀眾稀少?裁判得從北京帶過去，媒體也不知道如何報道呢?”

出路選擇了增加大眾化的看點，而美女無疑是一個很好的突破口。自古美女配英雄，于是2004年的卡賽就有了卡賽形象代言人評選的思路出爐，這讓陽剛卡賽注入了陰柔之美，為卡車大賽增添了新的看點和傳播點，還吸引了眾多的普通老百姓，提高了卡車大賽的影響力。

相對于賽場上的英雄角逐，寶貝評選為卡車大賽開辟了第二戰場，其深層次的意義在于方式和思路上的突破，這也開創了中國汽車運動新的運作模式。

寶貝評選確實為卡車大賽聚集了足夠的人氣，當年甚至一度掩蓋了卡車大賽本身的光芒，許多觀眾知道卡車大賽往往是因為卡車寶貝而不是卡車冠軍。

比賽項目有了眉目，選美也進人正常流程，接下來怎么辦?一場一場地重復熟悉的比賽，一年一年地展現相同的亮點，即使細節做得再完美，但審美疲勞的前路肯定是死路一條。出路在哪里?

伸展：國際化視野讓摸索不再盲目

還是那個樸素的想法起了作用，解決的辦法其實也不難：卡賽在歐洲正如日中天，那就到歐洲去尋找答案吧。

2004年10月，歐洲卡車大賽勒芒賽場的觀眾席上出現了一群來自中國的特殊客人，他們是來自中國卡車大賽組委會的訪問團，此行目的是為了實地觀摩歐洲卡車大賽，取經回國。

歐洲卡車大賽的發展已經極為成熟，規則完善，組織有序。賽道上的卡車賽車改裝得動力十足、花枝招展，像F1方程式一樣，賽手在賽道上一跑幾十圈，比拼的是長久的耐力，賽手實力強勁，場面宏大激烈。來觀看比賽的觀眾拖家帶口，有的甚至帶來房車，更多地像家庭式聚會或朋友一起出游，卡車大賽成為他們休閑、聚會和娛樂的契機和平臺。

這些景象著實震撼了觀摩團的所有人。不過，他們心里清楚，歐洲的卡車大賽可以成為中國卡車大賽的榜樣，但不可以照搬。

于是，2005年的中國卡車大賽上，開始出現歐洲卡賽賽手和組織者的身影，歐洲卡車大賽與中國卡車大賽實現了互訪，歐洲卡車大賽冠軍駕臨中國，雙方開始全面合作，中國卡車大賽組委會還在賽事規則和比賽項目等方面借鑒歐洲經驗，這是中國本土汽車賽事首度與國際一級汽車賽事接軌。

而開始國際化僅僅只是一個開始。但這無疑是一次歷史性突破，不再局限于一個國家，是一種視界上的突破。中國卡賽組委會的人明白一個道理，雖然我們暫時還不能用1000馬力的卡車在F1賽道上去瘋狂地沖撞，但我們同樣可以找到讓賽手、讓觀眾得到滿足的辦法。

茁壯：賽事文化內涵魅力初顯

首次組團赴歐洲考察的見聞讓中國卡賽人受到啟發，歐洲卡車大賽可以成為平民的盛宴，那么中國卡車大賽能否產生類似的文化內涵呢?答案是肯定的，但關鍵是如何找到方法，而2006年卡賽梅河口站的嘗試讓組委會頓有所悟，如獲至寶。

和以往分站賽選址的省會城市不同，梅河口只能算得上一個縣級小城市，但是它并沒有委屈卡車大賽。比賽前夕，整個城市都知道卡車大賽來到了這個城市，在理發店你都能聽到人們在興致勃勃地談論它。卡車大賽還得到當地政府的大力支持，各種配合工作十分到位。此外，卡車大賽還享受到警車開道的特殊待遇，甚至這件轟動小城的“大事”還上了當晚中央臺的新聞聯播，這種影響力是以前卡車大賽追逐大城市腳步的時候很少獲得的。

2006歐曼·歐康杯全國卡車大賽梅河口站的切身體驗給予了卡賽組織和主辦方很大的啟發，他們也因此頓悟了一個道理——卡賽平臺所蘊含的文化因子其實具有巨大的社會需求。

可以說第四個年頭的中國卡車大賽的賽事基本要素如選手、裁判、規則、傳播、贊助等已基本齊備。梅河口的頓悟讓組委會決定：要把卡車大賽辦成不僅僅是選手的賽事、組委會的賽事、贊助商的賽事，更是社會的賽事。發現新的需求成為突破的關鍵點。

這一年，卡賽的吉祥物卡卡正式誕生，這也是中國汽車賽事的首個吉祥物，卡賽之歌也開始面向全國征集，卡賽的文化氣息驟然升溫。而全年9個城市5萬公里的超強度巡行，讓卡賽在中國鋪就了最基本的群眾基礎。

于是，低門檻、平民化賽事思路逐漸清晰，賽事的文化內涵也開始展現其獨特的魅力。

綠蔭：快樂平臺奠定卡賽長久生命力

既然低門檻和平民化這么深得人心，既然卡賽文化讓社會和地方政府這么認可，那么干脆向娛樂化來一個徹底的轉型。

于是就有了2007年卡車大賽對賽事進行的一系列創新：隊賽、新人老賽手分開比賽等。三人組隊參賽吸引了眾多賽手的積極參與，搶走了個人賽不少風頭，其中，福田汽車一次就組織了兩支隊伍參賽，最后組隊參賽的車隊越來越多，使得隊賽在2007年一經推出就成為主角。尤其是“福田汽車總動員”的推出，向大家展示了一個綜合性的汽車秀場，特技表演、魔術雜技、歌舞、卡車寶貝評選等一系列活動的上演，為當地百姓帶去了一個難得的狂歡夜。

讓人驚喜的是，青島、大連、重慶等地方政府紛紛向全國卡車大賽發出邀請，使得青島的賞花節、大連的沙灘節、重慶合川的城市形象小姐評選先后搭載到了全國卡車大賽的平臺上，地方政府的積極參與和全力支持，讓卡賽真正從一個競技平臺轉化成為一個快樂平臺，成為一個文化傳播的平臺，成為一個友誼和愛心的使者。

可以說，在卡賽進人第五個年頭的時候，全國卡車大賽的賽事理念變得更加清晰，那就是娛樂化。2007年的實踐表明——快樂平臺奠定了卡賽的長久生命力。