希伯萊之鷹

提起以色列預警機，恐怕大多數讀者朋友都不陌生。幾年前因為美國的無端阻撓，原本我國訂購的伊爾-76“費爾康”預警機(以伊爾-76運輸機為平臺安裝“費爾康”雷達系統)被轉手賣給了印度，印度空軍目前正加緊進行接收該型機的準備。實際上以色列早在上個世紀70年代中期便擁有了美制E-2C“鷹眼”預警機，90年代初以波音707飛機為平臺為智利空軍開發了“神鷹”預警機，然而以色列從心里瞧不起原本作為艦載預警機的E-2C，亦認為“神鷹”使用的機體過于老舊，于是便與美國灣流宇航公司聯手研制全新的G550 CAEW預警機以滿足21世紀初的作戰需求。CAEW是“緊湊型預警機”英文的縮寫，以色列空軍將該型機命名為“先鋒”，首架G550 CAEW預警機于2006年底加入以色列空軍服役。

填補10年的空白

以色列非常重視預警機，且是世界上較早裝備預警機的國家之一，其預警機曾在實戰中創造了輝煌的戰績。

在1973年的第4次中東戰爭(以稱齋月戰爭)中，埃殛和敘利亞使用前蘇制SA-6防空導彈擊落近100架以色列飛機，使以色列空軍遭受自創建以來最沉重的打擊。為滿足對空和對地預警的需求，痛定思痛的以色列空軍于1976年向美國訂購了4架E-2C“鷹眼”預警機，誓報一劍之仇。引進E-2C后，以軍便組織多次模擬襲擊貝卡谷地及空中戰斗的演習，到1982年已是萬事俱備。此時英阿馬島戰爭爆發了，以色列認為東風已至，便迅速展開蓄謀已久的“加利利和平行動”。6月9日14時14分，以空軍F-4戰斗機和A-4攻擊機攜帶激光制導炸彈在F-15、F-16戰斗機護航下撲向貝卡谷地。以軍先是施放無人機誘使敘軍SA-6導彈的制導雷達開機。這些無人機在被敘軍擊落之前將截獲的無線電信號傳送給空中待命的E-2C，E-2C再把信息傳給F-4和A-4，“百舌烏”反輻射導彈從F-4和A-4上噴射而出，瞬間便摧毀了SA-6的制導雷達，同時以軍大量地對地導彈同日寸發射，敘利亞苦心經營10年耗資20億美元建立起來的19個SA-6導彈連在6分鐘內化為烏有。

得知SA-6防空導彈陣地遭襲后，敘空軍倉促出動60架“米格-21”和“米格-23”戰斗機向貝卡谷地上空的以軍飛機發起反撲，這正中了以軍的圈套。以軍的E-2C預警機睜大眼睛，當敘空軍戰斗機剛滑八跑道時就被它牢牢盯住，E-2C的機載計算機幾秒鐘內就將敘空軍戰斗機的航跡諸元計算出來，并迅速通報給己方戰斗機。以空軍早有防范的F-15和F-16戰斗機搶占有利位置，揮舞屠刀砍向敘空軍戰斗機。結果敘利亞損失飛機30架，而以色列在空戰中沒有損失1架，取得了30比0的戰績，創造了世界空戰史上的神話，而E-2C預警機是這場戰爭無可爭議的幕后英雄。

憑著在戰爭中的出色表現，想必E-2C理所當然能夠獲得以色列軍方的青睞，可事實并非如此。E-2C原本為美國海軍的艦載預警機，其航速、實用升限、續航力等性能指標均非常有限，從未也無法完全滿足以色列空軍的作戰需求，故到1996年4架E-2C預警機正當壯年時便全部退出現役。這些E-2C后被墨西哥海軍看中，2004年1月21日經過以色列飛機工業公司(IAI)翻新的E-2C“鷹眼”預警機移交給墨西哥海軍。自從1996年E-2C退役后，以色列便明顯缺少有效的空中預警能力，這是不可思議的事情。以色列飛機工業公司下屬埃爾塔(EIta)電子公司在80年代末成功開發出EL/M-2075“費爾康”預警雷達，并在1994年向智利空軍移交了1架安裝該雷達系統的波音707預警機，智利空軍稱之為“神鷹”(安第斯禿鷲)，這足以說明以色列具備研制復雜預警機的能力，然而以色列官方卻從未宣布以空軍裝備有哪怕1架“費爾康”預警機，這對于處于中東沖突最前沿的以色列來說是非常奇怪的。

難道說埃爾塔公司潛心研制“費爾康”僅僅是為了出口?其實以色列未裝備波音707預警機是因為：一方面以色列空軍裝備的波音707飛機(主要是特種電子戰飛機)到那時已接近使用壽命的盡頭，像其他快過期的飛機樣，其操作和保留費用越來越大；另一方面以色列已擁有多架美制RC-12偵察機以及國產無人機、偵察衛星等，基本上建立起了從地面到太空的立體偵察網，能夠對鄰國實施全方位偵察。不過缺少預警機始終是讓人心頭不安，為替換現役的波音707飛機，2001年12月1日以色列空軍向美國灣流宇航公司訂購了1架灣流G-V特種電子任務飛機(SEMA)，2005255月交付給埃爾塔公司以安裝信號情報系統。2003年4月以色列國防部再次授予灣流宇航公司價值473億美元的合同，購買4架全新的灣流G550商用噴氣飛機及另外2架同型機的優先采購權，其中3架為CAEW預警機結構，另1架將安裝埃爾塔EL/1-3001系統，改裝為通信情報(SIGINT)飛機。

合同規定，灣流宇航公司提供經過大規模改裝的平臺(飛機)，然后交給以色列由埃爾塔電子公司安裝任務系統。首架G550預警機改型于2006年5月20目完成首飛，3個星期后在位于加利福尼亞州薩凡納灣流公司總部的商用噴氣飛機機庫前首次公開亮相。經過廣泛嚴格的飛行測試后，灣流公司把這架飛機交給埃爾塔電子公司，后者于2006年8月底開始為該機安裝包括“費爾康”預警雷達在內的任務電子設備，完工后于當年底移交給以色列空軍測試和使用。以空軍把G550 CAEW預警機稱為“先鋒”，這是以色列在長達10年的空中預警空白后裝備的第1架預警機。另外2架同型預警機及1架G550特種電子任務飛機將在隨后陸續交付。

不一樣的“費爾康”

乍一聽G550 CAEW預警機安裝的是“費爾康”預警雷達，這不與10多年前以色列為智利空軍開發的“神鷹”預警機一樣嗎?難道酒還是10年前的酒，只不過換了裝酒的瓶子而已?

事實上并不是這么簡單!經過10余年的發展，此“費爾康”已非彼“費爾康”。為滿足以色列空軍及其他中小國家空軍對經濟型空中預警系統的迫切需求，埃爾塔電子公司在全尺寸“費爾康”系統和“箭”式反戰術彈道導彈系統的“綠松石”火控雷達的基礎上開發出了緊湊型“費爾康”空中預警和控制系統，即埃爾塔EL/W-2085系統。它并不是單純的預警雷達，而是集“費爾康”雷達、敵我識別系統(IFF)、電子戰支援，電子情報(ESM/SUNT)系統和通信支援/通信情報(CSM/COMINT)系統于一身。因此可以這么說，瓶子是新的，酒也是新的。

以色列選擇武器裝備向來都是很挑剔的，它放棄E-2C，也沒有選擇波音飛機，而是看中灣流G550飛機，這并非偶然。通用動力公司下屬的灣流宇航公司是世界上生產豪華、大型公務機的著名廠商，到目前已有超過160架政府和特種任務灣流飛機在世界飛行。公司的最新產品即是于2002年9月才開始投入使用的擁有大型機艙和超長航程的G550商業噴氣飛機。與波音飛機相比，作為豪華公務機的G550要小巧得多，只有20多米長，但性能不低，最大飛行速度0.885馬赫，巡航高度15540米，航程10860千米，0.8馬赫，機艙容積為1669立方英尺(47.26立方米)，另有226立方英尺(6.4立方米)的行李艙，機身兩側有14個大型橢圓形窗戶允許最大限度的自然采光。灣流宇航公司表示，CAEW預警機平臺需要較大的續航力和具備高可靠性及低操作費用，G550完全符合這些條件，這種飛機從日本東京可中途不停直飛美國紐約，超過其他任何同級別的飛機。

為安裝埃爾塔EL/W-2085系統，灣流宇航公司對G550 CAEW飛機的內外部結構都做了大量的改動。飛機的兩側壁及機鼻、機尾的改裝與智利空軍“神鷹”預警機相似，以安裝“費爾康”4面陣列雷達天線，但機鼻和機尾雷達罩的特征沒有“神鷹”那樣突出。1套衛星通信天線安裝在直尾翼的頂端；座艙前、翼稍及機身兩側雷達整流罩的后面安裝電子戰支援，電子情報系統。機內靠后方設有6個操作控制臺，每個操控臺有2部帶有鍵盤、控制設備和通信面板的高分辨率全彩圖像顯示器。機內設有1個安裝帶有背景屏幕的指揮所，背景屏幕其實就是用于向全體指揮人員介紹戰術態勢的大屏幕顯示器。通信設備包括長途話音和數據鏈以向其他飛機、海軍和地面單位通報戰術態勢。灣流宇航公司還最大限度地增大G550 CAEW飛機的燃油載重量，并為機上所使用的羅爾斯羅伊斯BR710發動機增加2臺發電機以提供近3倍的電力，為電子系統配備有液體冷卻系統。

埃爾塔EL/W-2085系統的4個傳感器子系統即“費爾康”雷達、敵我識別系統、電子戰支援，電子情報系統和通信支援，通信情報系統由1套獨特技術集成在起，每個傳感器有自己的處理系統，當某個傳感器發現目標時，其他傳感器可立即自動對特定目標進行搜索。“費爾康”雷達摒棄了傳統的旋轉雷達天線罩，雷達天線由4面基于輻射原理的共形相控陣天線組成，分別安裝在機身兩則及機鼻、機尾即實現360。全方位覆蓋，雷達波束由計算機控制，在任何空間和任何時間均可掃描任何方向，且排除虛警。該雷達實現了探測和跟蹤的最優化，對機動和高價值目標采用特殊模式高速掃描以確保跟蹤效果，在2-4秒內即可開始追蹤，而像美國E-2C“鷹眼”、E-3“望樓”及俄羅斯A-50“中堅”預警機使用的旋轉雷達罩在20-40秒內才能達到。在9000米高度時“費爾康”可探測和跟蹤包括巡航導彈在內的任何空中和地面目標，對戰斗機和攻擊機的探測距離370-400千米，對直升機180千米，可同時處理100個目標。站得高就看得遠，G550 CAEW巡航高度超過15000米，因此雷達探測距離遠遠超過400千米，而且還可通過發射特殊信號長時間集中在選擇方向來擴展探測范圍。該雷達使用分布式固態發射和接收原理，具有高差錯容許度和冗余度；且使用了柔性時空能量消耗監控技術以充分發揮其潛力。

除機載預警雷達外，其他傳感器子系統也是不可或缺的重要監視設備，這使得G550 CAEW不僅能觀六路，而且能聽八方。電子戰支援，電子情報系統與雷達及其他傳感器完全融合，設計用于在密集的信號環境中操作使用，可同時全方位覆蓋。該系統使用窄帶超外差式接收機和寬帶瞬時測頻技術，能夠對空中和地面電磁輻射信號進行截收，并通過到達時間差測量法大幅提升截收精確度，系統同時收集和分析電子情報數據。通信支援/通信情報系統可接收超高頻(UHF)、甚高頻(VHF)和高頻(HF)信號，迅速搜索空中、艦載和地面感興趣的通信信號，并選擇無線電通信網進行信號監聽且具有目標定位能力，該系統廣泛使用計算機以減輕操作人員的勞動負荷。敵我識別系統使用了固態相控陣技術，利用方位角測量由單脈從處理進行問詢、解碼、目標探測和跟蹤。敵我識別天線與主雷達陣列使用相同的天線單元和發射，接收模塊，兩者集成并列在一起以避免相互干擾。

G550 CAEW預警機之所以能夠把多個傳感器子系統融合在一起，得益于強大的機載計算機系統，該系統為松散連結的分布式處理系統，由3部獨立數據連接的多部計算機組成。每臺計算機擁有多個處理器及1個內置備份處理器。另有備份計算機，當其他任何計算機出現故障且內置備份處理器亦無法工作時，備份計算機便接替該機工作。

出口前景預測

灣流宇航公司在不久前公開指出：灣流G550噴氣飛機是滿足防務任務需求的最好平臺，改裝型G550 CAEW平臺和埃爾塔EL/W-2085任務系統堪稱“黃金搭檔”，它們的結合是灣流飛機出色的空氣動力學及有效載荷能力與埃爾塔具備成熟技術的共形電子系統的完美結合。以色列埃爾塔公司則表示：由于G550 CAEW預警機非常低廉的采購價格和全壽期費用，加之較大的巡航飛行高度、航程和續航時間，因此21世紀的G550 CAEW預警機將提供真正21世紀的作戰能力。無疑這既是在為G550 CAEW做宣傳廣告，也是向其他型號預警機發出的挑戰。

以色列空軍計劃把3架G550 CAEW“先鋒”預警機及1架G550通信情報飛機全部部署在內蓋夫地區的奈瓦蒂姆空軍基地，并可能因此重新組建第120飛行中隊。G550 CAEW填補了以空軍在空中預警方面的空白，G550通信情報飛機則是在G-V特種電子任務飛機、RC-12偵察機及無人機之外，特別是執行遠程偵察時增加另外一種選擇。G550 CAEW預警機比此前的E-2C“鷹眼”飛得更高和更遠，其探測精確度更高，將把以空軍的空中預警，空中和地面目標戰術監視、信號情報搜集等能力提升到一個新的水平。

以色列還將根據需要保留購買另外2架G550飛機的選擇權，但不管怎樣以色列空軍購買G550 CAEW預警機的數量都是十分有限的。在國際預警機市場上，以波音707/767為平臺的預警機價格都很高，許多國家希望擁有預警機但卻承受不起波音系列飛機昂貴的價格，美國灣流公司、以色列飛機工業公司及所屬埃爾塔電子公司敏銳地提出基于G550飛機發展緊湊型預警系和信號情報系統，目的就是確保G550 CAEW在作戰r性能上能與瑞典薩伯公司的薩伯-2000 AEW和巴西航空工業公司的EMB-145 AEW預警機一爭高低，競爭南美洲和環太平洋地區、中東等地區的市場份額。據專家估計，由于其價格要比用波音飛機改裝的預警機低5000萬美元以上，如果G550CAEW預警機的作戰性能真如預期的那樣出色，那么可以肯定在下一個10年中將有更多的G550 CAEW預警機進入不同國家的空軍服役。

其實G550 CAEW預警機的首場市場爭奪戰早在幾年前就已經在韓國打響了，目的是競標韓國空軍總值19億美元的E-X預警指揮機項目。初期各國提出了多個投標方案，包括埃爾塔電子公司的G550 CAEW預警機方案、美國波音公司與韓國NEXl公司提出的以波音737-700為平臺搭載諾斯羅普格魯曼公司的多功能相控陣雷達和NEX1公司的通信設備的方案、俄羅斯A-50“中堅”預警機方案，以及瑞典和巴西共同提出的預警機方案等。由于后2個方案的技術指標不符合韓國軍方的要求，因此被迫提前退出了競爭。

為拿到高達19億美元的巨額合同，波音公司和埃爾塔電子公司展開了激烈競爭，埃爾塔G550 CAEW方案集眾家之長，不僅采購價格適中(較波音737飛機低5000萬美元)，而且操作及全壽期費用更是大副度減少，就技術性能而言也是有過而無不及，所以在這場大角逐中逐漸領先。但到2005年12月卻突然殺出美國政府這匹“黑馬”，美國駐韓國大使親自約見韓國防部長官尹光雄，要求韓國采用波音公司方案，警告韓國如果選擇以色列的方案，那么美國將不會發放G550 CAEW方案中美國技術的出口許可證，以及由美國DRS公司制造的通信系統等。這立即引起以色列方面的強烈不滿，然而來自美國政府的壓力已經發揮作用。美國政府在韓國裝備采購中的影響是毋庸質疑的，埃爾塔到手的“獵物”被波音公司搶走了。2006年11月，韓國國防部決定引進美國波音B-737作為空中預警機，使G550 CAEW在出口上遭受重創。

武器裝備像其他商品樣，前面有人買了便有更多的人跟著買，否則就可能無人問津，所以在競爭韓國E-X項目上的勝敗對G550 CAEW預警機的前途將產生重大影響。在東亞，新加坡已開始尋找現役E-2C預警機的替代機型，但尚未對G550 CAEW進行評估。在中東地區，沙特阿拉伯已經有意用更小型和更經濟的預警機來替換現役大型的波音E-3A預警機，可是沙特會把訂單交給以色列嗎?看來G550 CAEW的出口前景實難預料。