奧迪·為奧運而動

作為北京2008年奧運會的合作伙伴，奧迪一直都在不遺余力地支持著奧運會的每一項宗旨，此次“奧迪綠色奧運計劃啟動儀式”上，安世豪先生為我們詳細講解了，奧迪與奧運的密切關系和為奧運付出的巨大努力。

作為北京2008年奧運會正式高級用車，奧迪品牌將會成為屆時最引人注目的汽車品牌，而對于北京2008年奧運會所提出的“綠色奧運、科技奧運、人文奧運”這3大理念，與奧迪最密切相關的就是“綠色奧運”了，所有人都想知道奧迪會通過怎樣的努力，為“綠色奧運”做出自己的貢獻呢?

在奧迪舉辦的“奧迪綠色奧運計劃啟動儀式暨奧迪科技日上”來自一汽—大眾奧迪銷售事業(yè)部的安世豪總經理成為最稱職的老師，為我們全面而又詳細地講解了奧迪在節(jié)能環(huán)保理念、技術以及車王節(jié)能駕駛培訓上的諸多成就。

1、《汽車與運動》：安世豪先生，請為我們介紹一下奧迪與北京奧委會的合作涉及領域?

安世豪：今年1月，為了更好地支持奧運會的圓滿進行，一汽—大眾奧迪品牌啟動了“激情·為奧運而動——奧迪奧林匹克計劃”。現(xiàn)在，奧迪品牌又啟動了“綠色·為奧運而動——奧迪綠色奧運計劃”。這項計劃是“激情·為奧運而動——奧迪奧林匹克計劃”的重要組成部分和其在綠色環(huán)保領域的延伸。該計劃將與奧運貴賓服務，奧運文化傳播，奧運大家庭等奧迪奧林匹克計劃中的其他元素一起服務于北京2008年奧運會的圓滿召開與進行。

目前奧迪奧林匹克計劃進展順利。同時，我們也在隨著奧運準備工作的不斷深入，不斷完善、豐富計劃的內容。其主要4個方面為：

奧迪綠色奧運計劃：該計劃將從綠色奧運貴賓用車，綠色駕駛公益宣傳和綠色科技及車型引進3方面將奧迪公司最新的綠色環(huán)保戰(zhàn)略在中國付諸實施。 奧運貴賓服務：1000輛綠色高效車型將作為正式高級用車服務奧運貴賓。準備工作正在有條不紊地進行。將持續(xù)落實和細化各項準備，關注每一個細節(jié)，以奧迪頂級的技術、產品與服務保證最高水平的貴賓接待。

奧運文化傳播：第四屆奧迪奧運歌曲征集活動得到了各界朋友的熱情參與和支持，后續(xù)將不斷深入，點燃大家共同感受奧運的激情。

奧運大家庭：明年1月，用戶就可以在奧迪全國經銷商店內的“奧運角”處購買到奧迪的奧運特許商品。后續(xù)將加速全球標準內部店容改造，確保在奧運到來之前全部完成。我們與歐米茄、國航、阿迪達斯等奧運合作伙伴的合作也將有一些新舉措。

2、《汽車與運動》：奧迪認為哪些車主怎樣可以參與到“綠色奧運”中來。奧迪將如何幫助車主?

安世豪：個人的駕駛習慣對汽車環(huán)保的影響至關重要，對油耗和尾氣排放的影響高達30％，培養(yǎng)綠色環(huán)保的駕駛方式本身就是對“綠色奧運”的支持。

為了幫助公眾養(yǎng)成綠色環(huán)保的駕駛方式，奧迪推出了綠色公益宣傳活動，包括奧迪綠色奧運公益廣告和“綠色駕駛培訓營”系列活動，旨在向公眾培養(yǎng)環(huán)保，文明的“綠色駕駛”理念，幫助奧運會創(chuàng)造一個良好的交通環(huán)境。

“綠色駕駛”定義：指節(jié)能、文明、和諧的個人駕駛習慣，通過實際行動為創(chuàng)造和諧有序的交通環(huán)境、降低車輛能耗及排放做出貢獻。

3、《汽車與運動》：奧迪如何來詮釋“綠色奧運”理念?

安世豪：奧迪“突破科技、啟迪未來”的核心理念意味著我們的產品在駕乘體驗和節(jié)能環(huán)保方面都要滿足用戶的最新需求，并引領行業(yè)發(fā)展的腳步。在過去的近20年中，我們一直把減少汽車對環(huán)境的影響作為公司可持續(xù)發(fā)展的重要戰(zhàn)略和責任?！熬G色奧運計劃”是奧迪最新綠色環(huán)保戰(zhàn)略在中國實施的一個開始，奧迪最先進的綠色科技、車型和駕駛理念將陸續(xù)進入中國，這不僅是對綠色奧運的支持，也是對中國環(huán)境保護事業(yè)的長期承諾。

這次活動奧迪展示了其最先進的綠色環(huán)?？萍己途G色高效車型。這些計劃陸續(xù)投放中國市場的車型基于奧迪公司新近公布的“綠色高效模塊戰(zhàn)略”，這項戰(zhàn)略將汽車上與節(jié)油緊密相關的所有單元整合為4大技術模塊——動力系統(tǒng)、車身及能量管理系統(tǒng)、駕駛輔助系統(tǒng)和替代動力系統(tǒng)及替代燃料，并對它們進行全方位改進，從而提高汽車運行效率，最大限度降低整車油耗和排放。而對各模塊單元進行靈活的優(yōu)化組合，又可以使產品滿足不同地區(qū)高檔車用戶的需求。

1995年至今，奧迪公司已經通過提高汽車運行效率把輸出單位功率產生的二氧化碳排放量降低了30％。該戰(zhàn)略的實施將使奧迪公司全系列車型的平均二氧化碳排放量至2012年再減少20％。

目前一汽—大眾奧迪品牌已經向中國市場投放了10款基于全球領先的FSI/TFSI發(fā)動機的綠色高效車型，占全部在售車型的2/3。即將在廣州車展期間上市的奧迪A6L 2.8 FSI配有一款經過最新研制的FSI發(fā)動機，以其突出的節(jié)能和動力優(yōu)勢在性能相近的同級高檔車中樹立起新的綠色高效標桿。在不久的將來，奧迪還會陸續(xù)為中國用戶引進包括新型TDI柴油轎車在內的更加豐富的綠色高效車型選擇，帶來全球同步的綠色駕乘體驗。

綠色高效模塊戰(zhàn)略

所謂“綠色高效模塊戰(zhàn)略”就是通過對一輛汽車上所有影響油耗的單元(參見圖1)進行全方位改進和靈活的優(yōu)化組合，在最大限度降低整車油耗和排放的同時，滿足不同地區(qū)高檔車用戶的需求。

該戰(zhàn)略將汽車上與節(jié)油緊密相關的所有單元整合為4大技術模塊——動力系統(tǒng)、車身及能量管理系統(tǒng)、綠色駕駛輔助系統(tǒng)和替代動力系統(tǒng)及替代燃料，最大限度地挖掘汽車每一模塊及細分單元的節(jié)能潛力。

奧迪一直將油耗問題看作是關乎用戶主要利益的事情，并視其為技術研發(fā)重點，為實現(xiàn)效率的不斷提高進行不懈的技術革新。一系列數(shù)據(jù)更是突出了這一成就。與1990年相比，如今每產生1kW的輸出功率可節(jié)省36％的燃油，與此相關的，每公斤車重耗能也減少了29％，同樣，每升燃油可運載的乘客與1990年相比提高了68％。

與來自歐洲和亞洲的汽車制造商相比，德國汽車制造商在二氧化碳減排方面所取得成就更為顯著。如今德國汽車每產生1kW輸出功率所排放的二氧化碳量最低，德國汽車的平均數(shù)據(jù)為每千瓦輸出功率排放二氧化碳1.8g/km，處于領先，之后是日本車，1.9g/km，而法國，意大利和韓國汽車還高達2.1g/km。

“綠色高效模塊戰(zhàn)略”的實施將使奧迪公司全系列車型的平均二氧化碳排放量至2012年再減少20％。

1、在汽油，柴油發(fā)動機和傳動領域全面領先的“高效動力系統(tǒng)”

動力和傳動系統(tǒng)的能量損耗約占整車能量損耗的38％。因此提高發(fā)動機效率，減少傳動系統(tǒng)的能量消耗對降低油耗非常重要。奧迪多年來一直在研制高效、先進的發(fā)動機與傳動系統(tǒng)并取得多項成果。

(1)配備AVS奧迪可變氣門升程系統(tǒng)的新型FSI和TFSI發(fā)動機

(2)配備ULES超低排放系統(tǒng)的新型TDI發(fā)動機

(3)優(yōu)化的傳動系統(tǒng)——S tronlc，multitronilc、tiptronlc變速器

(4)經過改進的燃燒過程

(5)最小化摩擦

2、降低負載阻力，減少無效消耗的“車身及能量管理系統(tǒng)”

(1)輕量化車身技術

(2)優(yōu)化空氣動力設計

(3)IEM創(chuàng)新能量管理系統(tǒng)

3、可為駕駛者提供人性化指示的“綠色駕駛輔助系統(tǒng)”

(1)節(jié)能擋位提示功能

(2)節(jié)能導航路線

(3)汽車與交通設施的互動溝通

4、面向未來的“替代動力系統(tǒng)及替代燃料”

{1)混合動力

(2)合成燃料，陽光燃料

(3)乙醇85

(4)CNG天然氣

(5)氫燃料電池

奧迪環(huán)保大事記

1981年，奧迪2000亮相法蘭克福國際車展。憑借其輕量化結構的理念，該款車在空氣動力學設計、燃油消耗以及尾氣排放等方面研究成果卓著。

1982年，奧迪100以其0.3的全球最低風阻系數(shù)引領了當時汽車工業(yè)的設計潮流。

1985年，根據(jù)低耗能的輕量化車身概念，奧迪開始對鋁制車身的研究。

1989年，奧迪推出搭載2.5L 5缸TDI發(fā)動機的奧迪100，從而標志著TDI渦輪增壓柴油直噴發(fā)動機技術的誕生。

1989年，奧迪100TDI以滿油4818.4km的行駛路程(平均耗油1.761L/100km)，創(chuàng)出一項低油耗新紀錄。

1990年，奧迪公司推出第一代混合動力概念車——奧迪duo車型。

1992年，在日內瓦車展上，奧迪公司展出了供奧迪duo使用的“太陽能加油站”，同時展出的還有奧迪80TDI，奧迪100TDI車型。這兩種車型完全符合最嚴格的排放標準。

1992年，一輛奧迪80 TDI轎車環(huán)游世界，行駛了40273km，平均百公里油耗只有3.78L，平均時速為85.8km/h。

1992年，奧迪80 2.0被選為1992年度“環(huán)保汽車”。

1993年，奧迪ASF(Audlspace Frame)全鋁車身空間框架結構誕生，相比常規(guī)的鋼制結構車型，可降低35％—45％車身重量。

1994年，奧迪ASF應用于頂級轎車A8車型并批量生產，推動了一項涉及原料技術、車身結構以及車身輕量化技術方面的改革。

1995年，奧迪TDI Eco大賽中，獲勝者駕駛奧迪A4轎車在環(huán)形跑道中以平均耗油2.77L/100km的成績在3000名參賽者中脫穎而出。

1996年，以奧迪A4為原型的柴油混合動力轎車奧迪Duo Ⅲ向客戶小批量供貨。

2001年，奧迪A2 1.2 TDI車型亮相，憑借其鋁制輕量化車身技術、創(chuàng)記錄的0.24風阻系數(shù)以及其獨特的低耗油條件，奧迪再次引領了汽車未來的發(fā)展潮流。

2003年，作為環(huán)保A級轎車的領先者，奧迪A2 TDI在VCD(德國交通俱樂部)汽車環(huán)保清單上名列榜首。

2006年，除提供常規(guī)的駕車技巧培訓外，奧迪公司還為客戶提供最節(jié)油的駕駛方式培訓，幫助駕駛者形成綠色駕駛習慣。

2007年，奧迪A3 1.9 TDI e車型以及A4 2.0 TFSI e車型兩款綠色高效車型亮相，其油耗及CO₂排放量分別為4.5L/100km，119g/km和7.1L/100km，169g/km。