“２００７年度十佳發動機”新鮮出爐

2007年11月10日，博格華納杯“中國心”2007年度十佳發動機評選頒獎典禮在北京世紀金源大酒店二層宴會廳揭開帷幕。作為國內唯一的發動機評選活動，今年的頒獎盛典受到了業界和媒體的一致關注。來自于國內汽車行業的主管領導、獲獎廠商的高層、發動機領域的知名專家學者以及眾多新聞媒體一起見證了“2007年度十佳發動機”的誕生。

一年一度的“中國心”年度十佳發動機評選由汽車與運動雜志社主辦，今年已經是第二屆?！按蛟炱囋u價‘心’平臺，發現汽車‘心’價值”——這句宣傳語形象地說明了活動創辦的初衷和它的價值，即在國內建立一套面向消費者的汽車發動機評選機制，引導消費者由關注車的外在因素進入到關注車的內在品質，由感性消費上升到理性消費。

《汽車與運動》作為一本以運動為特色的汽車雜志，一直以來都極其關心汽車的本質性能，倡導汽車的理性消費。《汽車與運動》出版人兼總編輯周麗娟在會上表示：“這次評選就是為了提高消費者在購車時的專業知識水平，讓消費者有更多的知情權和選擇權，為廣大消費者提供一個公正、合理以及賦有參考性的第三方發動機評價體系，使其在進行汽車消費時，能夠以更專業和更廣泛的角度來考慮車型的優劣?！?/p>

本屆評選得到了國內眾多汽車廠商和發動機廠商的大力支持和參與，規模進一步擴大，共有34家企業的59款機型報名參選，與第一屆的19家企業36款機型相比，增幅達到了78.9％和63.8％。這其中既有寶馬、奧迪、大眾、通用這樣的老牌合資企業，也有奇瑞，華展、上海汽車榮威、吉利、比亞迪、長城。長安等一大批自主品牌汽車企業。而東安汽車發動機和航天三菱等獨立發動機廠商也不甘落后，讓這屆評選呈現出百花齊放、自主品牌對抗合資品牌的熱鬧場面，也讓本屆評選的競爭愈發激烈。

今年由于參選機型數量激增，機型水平不相上下，所以進入實車測試的發動機共有20款。經過評委會對動力性、技術先進性、市場表現，節能減排和主觀感受這5項指標的綜合評定，“中國心”2007年度十佳發動機新鮮出爐。

它們是來自于一汽一大眾奧迪的AUK3.2 FSI發動機，華晨寶馬的N528300L3.0L發動機，上海汽車榮威的25K4F 2.5L發動機、上海通用別克的LE5 2.4L發動機、一汽轎車的L3X 2.3L發動機、一汽，大眾/上海大眾斯柯達的EA888 1.8TSI發動機、華晨汽車的BL18T 1.8T發動機、一汽豐田的2ZR—FE 1.8L發動機、東安汽車發動機的4G93D 1.8L發動機、長安鈴木的M16A 1.6L發動機。

同時，搭載這10款發動機的一汽—大眾奧迪A6L、華晨寶馬530Li。上海汽車榮威750、上海通用別克君越、一汽轎車馬自達6轎跑車，一汽—大眾邁騰、上海大眾斯柯達明銳，華晨汽車中華尊馳、一汽豐田卡羅拉，華晨汽車中華駿捷，長安鈴木天語SX4等11款車型也一并當選為“十佳發動機推薦車型”，由評委會向廣大消費者推薦。

與上屆評選相比，本屆評選在體系建設方面取得重大突破。例如評分指標中增加“節能減排”的項目，除了響應國家政策號召外，也和消費者的實際購車指導密切相關。評委會也更加注重數據的重要性和真實性，不但要求廠商按照要求提供必要的參選數據，還要求廠商必須提供國家檢測機構出具的檢測報告以供參考。

“中國心”年度十佳發動機的評分規則，可以說是將客觀數據與主觀感受科學結合。在2007年4月—8月期間，評委會審核和分析參選廠商提供的技術數據。檢測報告、發動機技術介紹和生產線照片等客觀資料，挑選最終進入試車環節的發動機機型。

2007年9月21日—23日，評委會在北京八達嶺機場進行了實車測試。評委們從靜態觀察，電控標定、NVH(噪聲，振動與舒適性)性能、啟動性能、起步性能。急加速性能，發動機制動，加速響應時間等方面對這些車型的參評發動機進行綜合評定。最終給出“主觀感受指標”的分數。

這正如本次評選活動評委會主任、國家科技部863計劃節能與新能源汽車重大項目辦公室高級工程師王秉剛所說：“我們是要建立一個符合中國國情的發動機評價體系，并且要讓這個體系越來越科學。評選要從技術上引導發動機的發展，我們不是以升功率或者油耗的單一指標對發動機進行評測，而是通過動力性(20％)，技術先進性(20％)，市場表現(15％)，主觀感受(25％)和節能減排(20％)這5項指標的綜合來進行評價，讓評選的結果既要體現國家對節能，環保的關注，也要能夠契合市場、引導消費潮流。”