有來有往

你好，請(qǐng)問一下未滿18歲的青年能參加什么賽車比賽?需要什么相關(guān)的手續(xù)及費(fèi)用?謝謝!

汽車與運(yùn)動(dòng)：雖然在我國，未滿18歲是不允許駕駛機(jī)動(dòng)車的，但是未滿18歲可以參加很多賽車比賽。比如低級(jí)別的卡丁車，方程式類的康巴斯、雷諾，寶馬方程式等等都可以參加。

需要的手續(xù)當(dāng)然是中國汽聯(lián)或者國際汽聯(lián)認(rèn)可的賽車駕駛執(zhí)照一般參加培訓(xùn)考試合格后即可獲得。費(fèi)用大約幾千元人民幣，不過要想有很好的成績通過培訓(xùn)，大量的練車花費(fèi)則不菲。

在汽車測(cè)試中，衡量車輛動(dòng)力性能的測(cè)試有哪些?例如0—100km/h加速這種，哪一種比較準(zhǔn)確?

汽車與運(yùn)動(dòng)：衡量汽車動(dòng)力性能的測(cè)試有：0—100km/h加速，100—200km/h加速、加速度以及極速等。然而這些指標(biāo)的側(cè)重各有不同。

0—100km/h加速是所有車型必采用的測(cè)試。通常的車輛速度大多在0100km/h之間行駛，它能夠反映出發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力，變速器傳動(dòng)、輪胎抓地力等多種方面的配合，能夠比較準(zhǔn)確地衡量車輛的整體性能。

100—200km/h加速測(cè)試大多都是豪華大馬力車型或渦輪增壓車型所用，它能夠反映出車輛在高速中的再加速能力。例如平時(shí)開車中車輛高速行駛時(shí)需要再提速超車，高速中，車輛通過慢彎后的再加速動(dòng)力是否強(qiáng)勁，在渦輪完全增壓時(shí)，最大增壓值下的動(dòng)力表現(xiàn)等。

加速度，是指車輛在加速時(shí)，車輛縱向的加速度，也就是我們通常說的“推背感”。它能夠很好地反映出發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出扭矩高低離合器的傳動(dòng)力道是否直接強(qiáng)勁，輪胎的抓地力大小。

極速也是車輛的重要測(cè)試項(xiàng)目，此種測(cè)試對(duì)場(chǎng)地限制較大，大多是在環(huán)形賽道上執(zhí)行。它則能很好地反映發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率，以及它與傳動(dòng)方面的設(shè)定水平。

我看到大眾推出的很多車上都裝有“FSI”，特別是奧迪，但一直都不知道“FSI”是什么，有什么用，比沒有“FSI”的車先進(jìn)在什么地方?

汽車與運(yùn)動(dòng)：FSI是Fuel Stratified Injection的縮寫，意為：燃料分層噴射技術(shù)。FSI就是大眾集團(tuán)開發(fā)的用來改善傳統(tǒng)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)供油方式的不足而研制的缸內(nèi)直接噴射技術(shù)通過一個(gè)活塞泵提供100bar以上的壓力，將汽油供給到位于汽缸內(nèi)的電磁噴射器，然后通過電腦控制將燃料在最恰當(dāng)?shù)臅r(shí)間直接注入燃燒室。電腦不斷地根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀況改變注油模式，始終保持最適宜的供油方式。充分利用燃油不僅提高了燃油的利用效率和發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出，而且改善了排放。

FSI技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)：動(dòng)力性顯著提高，更高的功率和扭矩同時(shí)燃油消耗可降低大約15％。

《汽車與運(yùn)動(dòng)》的編輯，你們好!我想請(qǐng)教你們兩個(gè)問題：

1、雙離合的發(fā)動(dòng)機(jī)與單離合發(fā)動(dòng)機(jī)在換擋的時(shí)候有什么區(qū)別嗎?

2、雙渦輪的安裝是怎么樣的?看過很多汽車雜志他們只是套話模糊的帶過了，所以就想請(qǐng)教一下你們了。

一直覺得你們?cè)趪鴥?nèi)的汽車改裝方面的報(bào)道寫得最專業(yè)，但是偶爾也會(huì)看到你們寫出一些模糊的數(shù)據(jù)和一些敷衍讀者的詞語，讓我和我身邊在看你們雜志的朋友們反感。

我們是學(xué)習(xí)汽車專業(yè)的學(xué)生，對(duì)于一些著名設(shè)計(jì)師的成長經(jīng)歷很感興趣，比如喬治亞羅，賓尼法利納，還有一些國外著名的汽車設(shè)計(jì)大學(xué)和學(xué)院的介紹，如果貴刊在有充足版面空間的前提下做一些介紹吧!

代表廣大汽車專業(yè)的學(xué)生向辛苦的編輯哥哥姐姐們致敬!

汽車與運(yùn)動(dòng)：問題1：雙離合系統(tǒng)變速器，能消除換擋離臺(tái)時(shí)的動(dòng)力傳遞停滯現(xiàn)象。這種雙離合系統(tǒng)變速器是一個(gè)整體，有6個(gè)擋位，離合器與變速器裝配在同一機(jī)構(gòu)內(nèi)，兩個(gè)離合器通過電腦控制協(xié)調(diào)工作互相配合工作。這好比一輛車有兩套離合器，正司機(jī)控制一套，副司機(jī)控制另一套。正司機(jī)掛上1擋松開離臺(tái)踏板起步時(shí)，這時(shí)副司機(jī)也預(yù)先掛上2擋，但踩住離合踏板當(dāng)車速提高準(zhǔn)備換擋，正司機(jī)踩住離合踏板的同時(shí)，副司機(jī)即松開離合踏板，立刻掛入2擋。這樣就省略了擋位空閑的一剎那，像接力賽一樣動(dòng)力連續(xù)傳遞。

問題2：在我看來，雙渦輪增壓系統(tǒng)分為串聯(lián)式和并聯(lián)式兩種。以一臺(tái)v6發(fā)動(dòng)機(jī)為例：進(jìn)氣上，是一個(gè)節(jié)氣門還是兩個(gè)節(jié)氣門，排氣上，是6氣缸廢氣一起帶動(dòng)2個(gè)渦輪，還是3個(gè)氣缸各自帶動(dòng)1個(gè)渦輪。

雙渦輪增壓通常是采用串聯(lián)安裝，同事李曉非告訴我：串聯(lián)方式安裝雙渦輪有層進(jìn)式渦輪增壓系統(tǒng)。這種系統(tǒng)中，通常分成大、小尺寸兩個(gè)渦輪，在不同的轉(zhuǎn)速下啟動(dòng)。可減弱渦輪遲滯現(xiàn)象，使發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出趨于線性。

并聯(lián)雙渦輪通常有：“兩根管子”。比如一臺(tái)V6發(fā)動(dòng)機(jī)，其兩個(gè)渦輪分別由V型發(fā)動(dòng)機(jī)一側(cè)的3個(gè)氣缸排出的廢氣帶動(dòng)，統(tǒng)一將壓縮的空氣匯集到一起，通過一個(gè)節(jié)氣門控制。這種并聯(lián)式的雙渦輪增壓使用的渦輪相對(duì)較小，它可以在大幅度增大進(jìn)氣量的同時(shí)，也減少渦輪遲滯現(xiàn)象。例如奧迪allroadquattro 2.7T就是此種。

雙節(jié)氣門的結(jié)構(gòu)好像也有，但是我們也實(shí)在是難以給出確切的答案。

最后，你提到的“模糊的數(shù)據(jù)和一些敷衍讀者的詞語”，確實(shí)比較讓人反感，但是也希望你能明白，改裝并非是一兩個(gè)人能夠說得清楚的，具體到改裝之后會(huì)發(fā)生什么樣的變化誰也很難說得清楚。比如改裝進(jìn)氣，換裝大流量風(fēng)格。可是進(jìn)氣量能夠增大多少?管路是否足夠粗大?ECU程序是否能夠與之相配合?噴油量是否會(huì)增大?增大多少?尾氣是否能夠達(dá)標(biāo)?

看似簡單的問題其實(shí)很復(fù)雜。汽車技術(shù)本身就是一門經(jīng)驗(yàn)科學(xué)，很多技術(shù)都是在無數(shù)次試驗(yàn)失敗的基礎(chǔ)上形成的。我們?cè)诓稍L時(shí)，也不能一味地聽從技師、車主或者賣家的話，只能憑借一些汽車技術(shù)知識(shí)和專業(yè)改裝技師的一些經(jīng)驗(yàn)做推論，謝謝!

我看到過很多潤滑油添加劑，這些添加劑有用嗎?

汽車與運(yùn)動(dòng)：大多數(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑油均含有耐磨劑、防腐劑、清潔分散劑等多種成分，其中每種成分都各司其職，為發(fā)動(dòng)機(jī)提供全面、有效的保護(hù)。廠商已經(jīng)通過大量的模擬實(shí)驗(yàn)和實(shí)境測(cè)試驗(yàn)證其成分配比的科學(xué)性，將潤滑油對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的保護(hù)性能最大化。所以對(duì)于消費(fèi)者來說，只要根據(jù)自己的車輛選擇一款適合的潤滑油即可，不必要再加入添加劑。

以美孚1號(hào)為例，為了模擬發(fā)動(dòng)機(jī)在不同環(huán)境下的工作實(shí)境并取得相關(guān)參數(shù)，埃克森美孚公司與F1、保時(shí)捷卡雷拉杯等賽事以及各大車隊(duì)進(jìn)行了多年的合作，這些駕駛狀況嚴(yán)苛、多變的比賽，為測(cè)試發(fā)動(dòng)機(jī)，潤滑油等配件提供了最佳平臺(tái)。新配方只有經(jīng)過這樣嚴(yán)苛地檢驗(yàn)和證明，以及賽后嚴(yán)格的采樣分析，才能進(jìn)行批量生產(chǎn)，應(yīng)用在民用產(chǎn)品上。

灰衣王子 蟈 蟈

全新的2009款日產(chǎn)GT—R、日產(chǎn)超級(jí)跑車的第五代作品、平凡世界中的高傲王子、一代人心目中的“戰(zhàn)神”終于拉下了它的面罩。

在此前的半年里，早有嗅覺敏感的車迷從一輛偽裝的日產(chǎn)車身影中認(rèn)出了它，并追隨它在美國荒袤的加州沙漠中近距離觀察，甚至蹲守在德國紐伯格林賽道的北環(huán)上靜候它的登場(chǎng)。的確，酷熱的沙漠和北環(huán)賽道肯定是新GT—R誕生前的測(cè)試場(chǎng)地。而以“任何人在任何時(shí)間和任何地點(diǎn)都可以駕馭的超級(jí)跑車”為設(shè)計(jì)目的的日產(chǎn)工程師團(tuán)隊(duì)有一個(gè)清楚的目標(biāo)：量產(chǎn)車的穩(wěn)定性與超級(jí)跑車的野蠻性必須兼顧。

目前“王子”在紐博格林賽道北環(huán)的最好成績是7分38秒，這已經(jīng)是目前所有量產(chǎn)車?yán)锩孀羁熘唬踔脸^了ZondaC12s，蘭博基尼Murcielago LP640和保時(shí)捷997 GT3等絕世超跑。當(dāng)然GT—R在當(dāng)時(shí)的測(cè)試中使用了賽車輪胎。不過，每一個(gè)意圖購買或者膜拜R35 GT-R的人，都應(yīng)該清楚他們心目中的“王子”擁有什么樣的奪目魅力。

在超凡性能之外，R35 GT—R身上的諸多科技創(chuàng)新也遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了癡心車迷的期待。這是一輛將科技和電子設(shè)備裝備到了極致的轎車，它甚至?xí)N心地計(jì)算出每個(gè)避震該調(diào)節(jié)到什么硬度才能保證車內(nèi)乘客的奢侈級(jí)舒適性，同時(shí)它還是一輛傲立在跑車性能巔峰的英雄，極端的操控性能讓普通消費(fèi)者也能達(dá)到專業(yè)賽手的水平，一個(gè)剛出生就隱隱露出王者之相的“灰衣王子”。

沃爾沃P1800創(chuàng)418萬公里紀(jì)錄

2007年10月30日一輛1966年生產(chǎn)的沃爾沃P1800創(chuàng)造了新的行駛里程紀(jì)錄超過了418萬公里(260萬英里)，大約可以繞地球赤道104圈。這輛沃爾沃P1800的車主名叫埃夫戈登(Irv Gordon)，今年67歲，家住美國紐約長島，是一位退休的科學(xué)教師。他甚至還想駕駛著這輛P1800向一個(gè)新的目標(biāo)沖刺482萬公里(300萬英里)

馬牌輪胎在華建廠

10月28日 德國大陸集團(tuán)宣布，將于中國安徽省合肥市建立德國馬牌輪胎的中國第一家輪胎工廠。該工廠投資1.5億歐元，將于2008年中旬動(dòng)工、2010年初正式投入生產(chǎn)年產(chǎn)能將達(dá)400萬條。

德國大陸集團(tuán)董事會(huì)主席曼弗雷德·威尼瑪先生“此次德國馬牌輪胎在中國建廠，是我們?cè)谏髦胤治龊烷L期準(zhǔn)備后計(jì)劃進(jìn)入中國這個(gè)全球發(fā)展最快輪胎市場(chǎng)的重要一步。”

永無巔峰 蟈 蟈

就在舒米剛剛成為法拉利FXX第31位車主(這款與賽道血肉相連的速度機(jī)器原計(jì)劃生產(chǎn)29輛，后來又為神秘的一個(gè)買家和舒馬赫破例追加了2輛)后不到4個(gè)月，F(xiàn)XX再度殺入人們的視線。不是因?yàn)樵僖矡o法買到的遺憾，而是因?yàn)榉ɡ麑⒆非蟮缆窐O限的步伐又向前邁進(jìn)了一步。

全球限產(chǎn)29輛的FXX在問世之前，已經(jīng)為諸多把錢僅僅當(dāng)成數(shù)字的潛在客戶樹立一道嚴(yán)苛的門檻：資格認(rèn)證。只有那些讓自己的激情與法拉利休戚與共的買家才可以擁有購買FXX的資格，而且只能駕駛FXX在賽道上將自己的極限一次次推向新的高度。任何試圖花費(fèi)了超過千萬人民幣只為在馬路上炫耀的人將無緣FXX，法拉利的工程師將會(huì)在Fiorano賽道(法拉利自己的測(cè)試賽道，位于意大利馬拉內(nèi)羅)上為FXX的苛刻提供近乎法拉利F1主力車手般的全面分析方案和建議。換句話說，任何FXX客戶在賽道上的駕駛行為都將成為法拉利技師改進(jìn)FXX的直接原因。

20名FXX的測(cè)試客戶在14次集體測(cè)試和14次私人測(cè)試中，在2006年就完成了16500km的經(jīng)驗(yàn)積累。2007年，這一數(shù)字變成18500km。而現(xiàn)在，在經(jīng)歷了兩年的顧客測(cè)試之后，法拉利的工程師們收集了大量的賽道數(shù)據(jù)和測(cè)試經(jīng)驗(yàn)，已經(jīng)全面了解了FXX這部“民用F1”的現(xiàn)有性能和潛在實(shí)力。今年，法拉利正式宣布推出“Evoluzione”套件，原因很簡單：他們認(rèn)為FXX還有再提升的空間。馬拉內(nèi)羅工程師們的想法很單純：把FXX在Florano賽道的單圈時(shí)間縮短到1分16秒(目前紀(jì)錄是1分18秒)。

配備Evoluzione套件后的FXX雖然發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)未變，但是最高轉(zhuǎn)速由8500rpm提升到了9500rpm(最大功率由800hp上升到約860hp)。最高轉(zhuǎn)速提升的1000rpm，從6262cc的V12發(fā)動(dòng)機(jī)中壓榨出60hp的進(jìn)步這真是法拉利長期參與頂級(jí)汽車賽事所帶來的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。如果換成另外一家公司，要想把民用車的轉(zhuǎn)速提升1000rpm，必須突破散熱性，耐久度和可靠性等諸多方面的限制，絕非任何一家汽車公司均可以順利做到這一點(diǎn)的。

為了充分地利用增加的60hp法拉利的工程師們把變速器的齒比進(jìn)行了重新匹配并且把換擋間隔時(shí)間從80毫秒縮短到了60毫秒，以便向1分16秒大關(guān)發(fā)起有力的沖擊。

1分16秒的數(shù)字大概是什么概念呢?法拉利最新問世的F430 Scuderia輕量化準(zhǔn)賽車，在Fiorano的最快單圈時(shí)間是1分25秒。

除了動(dòng)力提升外，升級(jí)套件也包括了由法拉利原廠工程師與GES Racing Division工程師一同研發(fā)的最新版TCS循跡防滑控制系統(tǒng)，為顧客提供高達(dá)9種的駕駛模式，可根據(jù)自己技術(shù)實(shí)力和愛好設(shè)定出最佳的車輛動(dòng)態(tài)。新的TCS系統(tǒng)還可以有效控制輪胎與地面的摩擦力，避免這臺(tái)殘暴的“野獸”產(chǎn)生過度的輪胎消耗，有助于這臺(tái)殘暴的跑車有效控制輪胎磨耗，并藉由相當(dāng)平順的介入動(dòng)作，保持最佳的操控樂趣。

Evoluzione套件也修正了FXX前懸架的幾何結(jié)構(gòu)，Brembo卡鉗與陶瓷復(fù)合材質(zhì)CCM的組合，可以將制動(dòng)系統(tǒng)的效能提升兩倍多。在空氣力學(xué)部分，Evoluzione套件重新設(shè)計(jì)了車尾部的繞流部件，為后輪增加了25％的下壓力。

駿捷埃及上市

11月5日，中華駿捷在埃及正式上市。華晨金杯汽車有限公司總裁劉志剛先生親赴埃及出席在當(dāng)?shù)嘏e行的盛大的上市活動(dòng)。駿捷的上市和尊馳在埃及熱銷勢(shì)頭，證明了中華系列車型在埃及的市場(chǎng)體系正在逐漸完善。

駿捷在埃及的上市，標(biāo)志著華展開拓國外尤其是埃及市場(chǎng)日趨成熟，與埃及BAG集團(tuán)的合作，使自主汽車品牌的性能和服務(wù)得到了在世界舞臺(tái)展示的機(jī)會(huì)。

300C領(lǐng)航版登場(chǎng)

今日，北京奔馳—戴克宣布：推出配備了全能式GPS系統(tǒng)的豪華領(lǐng)航版克萊斯勒300C。在增加了全能式GPS、SD存儲(chǔ)卡、只能車載藍(lán)牙系統(tǒng)等頂級(jí)車載信息娛樂技術(shù)之后，全新2.7L，3.5L和5.7L克萊斯勒300C豪華領(lǐng)航版，價(jià)格分別為34.9萬元，39.5萬元和50.9萬元。

新5系Li升級(jí)版上市

10月29日，新BMW5系長軸距版中期改款車型——新BMW530Li豪華型和新BMW525Li豪華型在北京上市，市場(chǎng)售價(jià)分別為71.26萬和62.56萬。

此次推出的中期改款版車型在外觀、內(nèi)飾和技術(shù)上進(jìn)行了全面技術(shù)升級(jí)。其中，高效節(jié)油的新款直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)以及全球首款配置的電子擋桿等裝備，進(jìn)一步強(qiáng)化了其在同級(jí)別豪華車型中的領(lǐng)軍地位。

J.D.Power報(bào)告公布

10月31日發(fā)布的J.D.Power亞太公司2007年中國新車質(zhì)量調(diào)研(IQS)報(bào)告顯示，亞洲品牌在各自細(xì)分市場(chǎng)中名列前茅。特別是廣州本田，其新車質(zhì)量在七個(gè)細(xì)分市場(chǎng)中的兩個(gè)市場(chǎng)位居榜首。天津一汽，長安鈴木，一汽豐田，北京現(xiàn)代和東風(fēng)日產(chǎn)的車型也分別奪得其中一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的桂冠。

通用應(yīng)對(duì)能源環(huán)境挑戰(zhàn)

10月29日，通用汽車公司董事長兼首席執(zhí)行官瓦格納宣布：通用汽車將本著“立足中國，攜手中國、用心中國(in China，withChina，for China)”的宗旨，在中國建立通用汽車前瞻技術(shù)科研中心，來從事汽車能源與環(huán)境友好方面前瞻性技術(shù)的基礎(chǔ)研究。此外，還將聯(lián)手清華大學(xué)建立中國車用能源技術(shù)研發(fā)中心(CAERC)以研究制定一項(xiàng)全面綜合的中國車用能源戰(zhàn)略。

戈?duì)柼厮棺择{游圓滿結(jié)束

近日，備受戶外愛好者關(guān)注的“體驗(yàn)自駕西藏天行”自駕游活動(dòng)畫上完美的一個(gè)句號(hào)，落下帷幕。據(jù)悉，此次活動(dòng)是由世界知名戶外品牌GORE—TEX(戈?duì)柼厮?品牌，韓國專業(yè)戶外裝備廠商Black Yak公司聯(lián)合舉辦的，共有9名幸運(yùn)消費(fèi)者參加了此次活動(dòng)，他們分別來自北京，上海，成都、新疆等地。

雙離合器GT—R登場(chǎng)

10月24日，采用博格華納公司雙離合器自動(dòng)變速器技術(shù)的日產(chǎn)2008款GT—R跑車在東京車展上展出。GT—R跑車一直深受汽車行業(yè)媒體的關(guān)注，被認(rèn)為是最受期待的車型。此款車將首次在全球發(fā)行。

博格華納公司與日產(chǎn)汽車共同設(shè)計(jì)了GT—R跑車的雙離合器自動(dòng)變速器，使此款車具有頂級(jí)跑車的性能。變速器設(shè)計(jì)采用了后驅(qū)動(dòng)橋式，使重量分配達(dá)到最佳，并集中采用了博格華納的諸多領(lǐng)先科技。GT—R將于今年12月在日本市場(chǎng)上市，明年在美國和其他市場(chǎng)銷售。

美孚1號(hào)為文明之路保駕護(hù)航

11月]4日，埃克森美孚宣布成為CCTV環(huán)球大型電視行動(dòng)《文明之路·世界文明環(huán)球紀(jì)行》的唯一潤滑油贊助商，美孚1號(hào)潤滑油成為中國首支環(huán)球車隊(duì)唯一指定潤滑油。此外，埃克森美孚的養(yǎng)護(hù)成員店及其遍布全球的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)將為此次環(huán)球文明之旅提供技術(shù)支持，為穿越5大洲。行程20萬公里的環(huán)球車隊(duì)提供車輛維護(hù)保養(yǎng)服務(wù)。

奇瑞銷量趕超06全年

據(jù)乘聯(lián)會(huì)最新數(shù)據(jù)，2007年9月，奇瑞汽車以40415輛再獲單月銷量季軍，這也是奇瑞今年第四次進(jìn)入單月前3，并以9個(gè)月的時(shí)間超越06年全年的銷量。

從今年前3個(gè)季度的銷量不難看出，以“品牌飛躍 品質(zhì)飛躍 服務(wù)飛躍”為核心的奇瑞“飛躍07”戰(zhàn)略取得了市場(chǎng)認(rèn)可，奇瑞正穩(wěn)健地邁向下一個(gè)發(fā)展階段。

蛻變的歧點(diǎn) 蟈 蟈

作為斯巴魯運(yùn)動(dòng)性能的旗艦，2008款I(lǐng)mprezaWRX STI的變化給我們指出了斯巴魯今后轉(zhuǎn)型的明確方向。

2008款WRX STI是斯巴魯在高性能Impreza拉力賽車領(lǐng)域的第三代作品。憑借著斯巴魯技術(shù)全球中心(Subaru Tecnica International，簡稱STI)的盛名和斯巴魯獨(dú)有的水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)與智能全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)，Impreza WRX STI尚未推出就受到人們的普遍關(guān)注。

當(dāng)然，關(guān)注的原因不僅僅在于STI將會(huì)給我們帶來什么。更重要的一點(diǎn)，它誕生在一個(gè)天下動(dòng)蕩，局勢(shì)紛爭的年代。大約4個(gè)月以前，三菱汽車率先公布了第十代EVO的資料和車型配置，雙離合變速器和超級(jí)四驅(qū)系統(tǒng)成為速度愛好者們眼中的尤物。而就在半個(gè)月前，集萬千寵愛與日產(chǎn)汽車的R35 GT-R也宣告問世(詳見本期16頁)同樣以銳不可當(dāng)?shù)臍鈩?shì)給所有性能車敲響了警鐘。在這樣一個(gè)高性能民用車市場(chǎng)火藥味越來越濃的關(guān)頭，作為斯巴魯性能旗艦的WRX STI尋找到了一條適合自己的發(fā)展之路。

第三代STI在外觀上的突破無疑是一系列轉(zhuǎn)型的最直接表現(xiàn)。兩廂5門的造型，一改過去4門造型，將更加犀利，運(yùn)動(dòng)的尾部線條展現(xiàn)給人們。高性能民用車的定位促使STI加長了軸距和輪距，為顧客提供了更多的便利性和實(shí)用性。而車內(nèi)豐富、全面的功能配置也讓STI走下神壇來到普通消費(fèi)者的身邊，開始了一條平民化家用高性能轎車的道路。

C—NCAP新結(jié)果揭曉

10月23日，2007年度C—NCAP第三批評(píng)價(jià)結(jié)果在天津揭曉，本批共有8個(gè)車型獲得評(píng)分和星級(jí)，其中包括：廣汽豐田凱美瑞，總分48.8分，5星級(jí)，一汽—大眾奧迪A6L總分48.1分，5星級(jí)，上海通用別克林蔭大道，總分47.6分，5星級(jí)，神龍汽車凱旋，總分47.4分，5星級(jí)，上海大眾斯柯達(dá)明銳，總分45.3分，5星級(jí)，江西江鈴陸風(fēng)風(fēng)尚，總分34.3分，3星級(jí)，躍進(jìn)汽車集團(tuán)菲亞特派朗，總分31.0分，3星級(jí)，奇瑞汽車QQ6，總分26.1分，2星級(jí)。

R 350升級(jí)版亮相北京

11月5日，梅賽德斯—奔馳在北京舉行了針對(duì)重點(diǎn)客戶的產(chǎn)品推介會(huì)活動(dòng)，詳細(xì)介紹了在中國市場(chǎng)推出的大型豪華運(yùn)動(dòng)旅行車型R 350升級(jí)版，讓中國用戶親身體會(huì)到了升級(jí)版車型的豪華標(biāo)準(zhǔn)。升級(jí)后的R 350不僅在外觀融入Mercedes—AMG車型的設(shè)計(jì)風(fēng)格而更加強(qiáng)化運(yùn)動(dòng)感，還提供了更多顏色和配置，廠方指導(dǎo)價(jià)為75萬元。

賓利上海展廳開業(yè)

10月30日，賓利位于上海市中心繁華地段的中國旗艦店經(jīng)過擴(kuò)建改造，以全新的面貌正式開張。賓利汽車董事會(huì)成員(銷售及事務(wù))斯圈亞特·麥考夫與大昌行集團(tuán)執(zhí)行董事、賓利中國董事長麥炯添親自為新展廳拉開帷幕。斯圖亞特·麥考夫還為中國客戶帶來了1臺(tái)珍貴的限量紀(jì)念版敞篷轎跑車——賓利88周年之際專為中國打造的8款限量版歐陸GTC中的一臺(tái)。

原裝馬5開始預(yù)訂

備受好評(píng)的Mazda5即將以整車原裝進(jìn)口的形式登陸中國，將在現(xiàn)有的一汽馬自達(dá)全國網(wǎng)絡(luò)中銷售，并從即日起接受預(yù)訂。預(yù)定價(jià)格為17—20萬元。

Mazda5是一款全新的高性能動(dòng)感MPV，其設(shè)計(jì)思想是“動(dòng)感和交流”。在設(shè)計(jì)風(fēng)格上秉承了馬自達(dá)獨(dú)特的“Zoom—Zoom”品牌基因。Mazda5的引進(jìn)，滿足了國內(nèi)消費(fèi)者對(duì)高性能動(dòng)感MPV的需求，填補(bǔ)了國內(nèi)中高級(jí)MPV的空白。

“福特環(huán)保獎(jiǎng)”揭幕

10月25日，第八屆“福特汽車環(huán)保獎(jiǎng)”頒獎(jiǎng)典禮在北京人民大會(huì)堂隆重舉行。20個(gè)優(yōu)秀環(huán)保團(tuán)體和個(gè)人分享了今年105萬元人民幣的獎(jiǎng)金。今年的獲獎(jiǎng)項(xiàng)目展示了近年來中國民間環(huán)保工作的新趨勢(shì)重視科學(xué)和創(chuàng)新，規(guī)劃更加系統(tǒng)，關(guān)注環(huán)境保護(hù)與社區(qū)發(fā)展的平衡。這再一次印證了福特汽車在鼓勵(lì)中國民間力量參與環(huán)保方面所起到的引導(dǎo)作用。

COOPER愛撒青藏

美國COOPER(固鉑)輪胎攜手保時(shí)捷俱樂部組織的“溫暖陽光愛撒青藏”慈善行活動(dòng)于9月29日正式在青海省西寧市啟動(dòng)，16輛保時(shí)捷卡宴和9輛工作車組成的車隊(duì)，歷經(jīng)沿途2300多公里，為青藏地區(qū)的都蘭希望小學(xué)及環(huán)境保護(hù)站捐獻(xiàn)善款及物資。

COOPER(固鉑)輪胎為保時(shí)捷此行配備了Zeon XST花紋的頂級(jí)SUV輪胎，并希望通過該活動(dòng)讓更多的人關(guān)注和支持中國西部落后地區(qū)的建設(shè)，保護(hù)中國自然生態(tài)環(huán)境。

Bose發(fā)布日文版娛樂系統(tǒng)

繼2007年日內(nèi)瓦車展首發(fā)后，Bose media system又為日本市場(chǎng)專門定制了帶有日文導(dǎo)航系統(tǒng)的版本。其設(shè)計(jì)初衷是使車載娛樂系統(tǒng)更加簡單易用。

Bose media system主界面采用包括2個(gè)旋鈕和中間的一排按鍵。旋鈕提供了容易操作的音量調(diào)節(jié)和頻率搜索功能；按鍵提供了預(yù)設(shè)和功能選項(xiàng)。此外，許多功能可以用語音來控制，以減少對(duì)駕駛者注意力的分散。

中庸之道 蟈 蟈

一提起“自主品牌”，我們的讀者肯定會(huì)在腦海中冒出很多各自不同的理解。1990年以前的中國，汽車工業(yè)還只是卡車的天下。在1986年中國政府正式將汽車工業(yè)列為支柱產(chǎn)業(yè)后，一個(gè)超過20年的合資時(shí)代——這個(gè)時(shí)代的主要特征就是“中國特色”的增長速度。

到了21世紀(jì)初，國內(nèi)正式提出“大力發(fā)展民族自主品牌”汽車工業(yè)的政策，誕生半個(gè)多世紀(jì)的中國汽車企業(yè)迎來了自主品牌的春天，一個(gè)個(gè)自主品牌汽車企業(yè)走入人們視線并取得一次又一次的提升。

作為國內(nèi)一個(gè)獲得轎車生產(chǎn)許可的自主品牌，江淮汽車對(duì)自己將要推出的第一款產(chǎn)品充滿了期待與興奮。9位數(shù)的投入和技術(shù)積累，可謂是國內(nèi)自主品牌汽車企業(yè)中的一大手筆。而原定于2007年10月正式推出的賓悅轎車，卻因?yàn)榻磧?nèi)部的慎重考慮，一再推遲。在賓悅正式發(fā)布前的日子里，《汽車與運(yùn)動(dòng)》作為江淮內(nèi)部邀請(qǐng)的少數(shù)幾家專業(yè)媒體之一，率先體驗(yàn)了這款江淮轎車的開山之作。

在國內(nèi)汽車企業(yè)追求自主品牌的道路上，最核心的任務(wù)當(dāng)然是對(duì)技術(shù)的所有權(quán)。在自主品牌大多集中在低檔轎車的今天，江淮賓悅憑借“整合全球資源，造世界車”的理念，通過整合全球資源，江淮汽車建立起的“4×4”研發(fā)體系架構(gòu)與合肥經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)占地?cái)?shù)千畝的轎車生產(chǎn)基地，有力地保障了江淮賓悅在研發(fā)制造上的自主能力。

在賓悅的開發(fā)過程中，奧地利AVL進(jìn)行了發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)化設(shè)計(jì)，英國蓮花公司對(duì)賓悅底盤進(jìn)行了調(diào)校及NVH優(yōu)化、偉世通(美國福特專業(yè)供貨商)提供了儀表板和內(nèi)飾部件的全套解決方案、西門子VDO為車載電子系統(tǒng)貢獻(xiàn)出了自己的智力。在這一長串的供貨商名單中，我們還看到了德爾福(美國通用專業(yè)供貨商)、博世等世界頂尖技術(shù)公司的名字。這種在研發(fā)上大規(guī)模整合國際資源的做法顯示了江淮汽車在轎車產(chǎn)品上高起點(diǎn)、國際化的堅(jiān)強(qiáng)決心。

賓悅使用的是安徽江淮汽車與AVL聯(lián)合開發(fā)的HFC4GA1和HFC4GA3汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，排量分別為2.4L和2.0L，最大功率依次是100kW和95kW。作為一款中級(jí)車，賓悅的動(dòng)力單元選擇非常理性而合理。江淮汽車長久以來在汽車行業(yè)的積累在這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)上體現(xiàn)得很到位，發(fā)動(dòng)機(jī)油門響應(yīng)敏捷，準(zhǔn)確，你可以清楚地通過油門踏板告訴發(fā)動(dòng)機(jī)你想做什么。

變速器采用5擋手動(dòng)配置(暫不提供自動(dòng)變速器)，擋位行程短而且換擋動(dòng)作干脆，清晰，可以說是自主品牌轎車中的優(yōu)秀代表。稍帶遺憾的是，賓悅的離合器踏板回彈力度不清晰，在離合器的接合點(diǎn)上沒有清楚的回彈力反饋。離合器踏板行程又比較長如果駕駛者在沒有熟悉離合器結(jié)合點(diǎn)的前提下，很容易提前轟油而造成離合器的過度磨損。

懸架方面，經(jīng)過橫向加強(qiáng)的麥弗遜懸架一定程度上減輕了轉(zhuǎn)向不足的趨勢(shì)空間四連桿(準(zhǔn)確來說應(yīng)該是連桿支柱懸架，而非多連桿懸架)的后懸架結(jié)構(gòu)保證了轉(zhuǎn)彎時(shí)候的后排靈活性讓后排的乘客不用牢牢抓住扶手或者用脊梁死死頂住座椅靠背。

“不偏謂之中，不易謂之庸。”中庸，就是不余不省，適度適用。而很好地秉承了“中庸之道”的賓悅，用自己“適度，適用”的豐富配置，將為國內(nèi)的消費(fèi)者提供一個(gè)頗具誘惑力的中級(jí)轎車選擇。而據(jù)我探聽到的消息，這款車的價(jià)格定位將非常具有吸引力。按照我們的判斷，如果賓悅將2.4L頂配車型的價(jià)格控制在11萬上下，無疑將會(huì)成為引發(fā)國內(nèi)中級(jí)車市場(chǎng)價(jià)格“雪崩”的一根導(dǎo)火索。

《西班牙》旅游指南

日前米其林正式向中國推出中文版的《西班牙》旅游指南。

米其林旅游指南去年4月正式進(jìn)入了中國市場(chǎng)，推出了第一版中文版的旅游指南《歐洲經(jīng)典游》，之后又陸續(xù)出版了《法國》和《意大利》旅游指南，《西班牙》是第四本，介紹了西班牙的22個(gè)城市或旅游勝地。該書既描述了西班牙多彩的歷史文化，人文風(fēng)情，更兼有實(shí)用的旅游資訊，幫助旅行者合理安排好自己的行程，去探訪和領(lǐng)略西班牙的獨(dú)特魅力 享受旅行的樂趣。

清潔汽車技術(shù)大步前進(jìn)

日前，由科技部、國家環(huán)保總局和北京市人民政府共同主辦中國汽車技術(shù)研究中心相關(guān)部門承辦的清潔汽車技術(shù)創(chuàng)新發(fā)展論壇在北京隆重召開。

本屆論壇以“節(jié)能減排創(chuàng)新發(fā)展”為主題。來自科技部，國家環(huán)保總局、北京市人民政府、國家能源辦、聯(lián)合國開發(fā)計(jì)劃署、美國能源部、德國交通部的高級(jí)官員和汽車、能源，金融行業(yè)的高層人士應(yīng)邀出席了高層論壇，并從多個(gè)角度對(duì)清潔汽車發(fā)展戰(zhàn)略進(jìn)行了深入探討。

榮威750震撼北京

10月13日，榮威750“貴雅亦激情”駕控巔峰中國巡演北京站在八達(dá)嶺機(jī)場(chǎng)上演，國際特技表演大師羅禮賢Bruce Law用未經(jīng)改裝的原裝榮威750表演了汽車跳越高臺(tái)，穿越火龍等驚險(xiǎn)刺激的動(dòng)作，10位經(jīng)過選拔的普通榮威750車主則以180°甩尾出庫、S型高速繞錐、360°大回轉(zhuǎn)等高難度動(dòng)作，與國際特技大師BruceLaw同場(chǎng)出演詮釋駕控巔峰挑戰(zhàn)汽車極限。

BrabUs30周年

今年是梅賽德斯—奔馳的御用車輛改裝商——Brobus誕生30周年這家頗具傳奇色彩的改裝廠推出了最新作品，一款紀(jì)念版的BRABUS BULLIT。這將是世界上最快的C—Class，極速達(dá)360km/h被歐洲媒體稱為“披著羊皮的狼”。

圣達(dá)菲挑戰(zhàn)節(jié)油極限

10月21日，2007中國汽車節(jié)油群英會(huì)廣州站圓滿結(jié)束，華泰圣達(dá)菲2.0以百公里3.72升的油耗勇摘SUV組桂冠，并創(chuàng)造了開賽以來SUV組的最好成績。

“節(jié)油群英會(huì)”是我國最權(quán)威的節(jié)油比賽之一，以對(duì)參賽車輛要求嚴(yán)格評(píng)選程序復(fù)雜、公正，結(jié)果公布權(quán)威而著稱。節(jié)油群英會(huì)形象大使——奧運(yùn)冠軍“跳水皇后”高敏的全程參與，更成為本次活動(dòng)的一大亮點(diǎn)

固特異“綠色工廠”

11月1日，固特異輪胎公司宣布 固特異大連工廠已經(jīng)成為固特異全球首批“零污染排放”的綠色輪胎工廠。自2007年固特異在全球倡導(dǎo)“零污染排放”綠色計(jì)劃至今，包括位于北美，德國和亞洲的32個(gè)工廠都已經(jīng)提前達(dá)到了“零污染排放”的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)。到今年年底，所有工廠都將實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，成為名副其實(shí)的“全球綠色環(huán)保工廠”。

旗云感恩節(jié)正式上演

最近從奇瑞公司內(nèi)部傳來消息，剛剛百萬輛下線的奇瑞在體現(xiàn)社會(huì)責(zé)任感的公益之路上又將有新舉措，第三屆奇瑞旗云感恩節(jié)于10月下旬正式上演。

近年來，隨著中國消費(fèi)者的日益成熟以社會(huì)公益，社會(huì)責(zé)任為主旋律的企業(yè)感恩，逐漸成為國內(nèi)汽車廠商的新坐標(biāo)。第三屆旗云感恩節(jié)也將突出展現(xiàn)奇瑞汽車的社會(huì)責(zé)任感，為顧客帶來嶄新的驚喜和感動(dòng)。

新標(biāo)新車新基地 三劍開出新天地

10月29日，長城汽車三劍出鞘：全球更換新標(biāo)，20萬輛乘用車新基地建成投產(chǎn)，長城精靈轎車、嘉譽(yù)MPV車型下線。這些舉動(dòng)表明長城汽車在提升品牌形象，進(jìn)行多元化發(fā)展方面又邁出了堅(jiān)實(shí)的一步。

全球發(fā)布的長城汽車新標(biāo)識(shí)在原有商標(biāo)的基礎(chǔ)上進(jìn)行了三維立體設(shè)計(jì)，由對(duì)放字母“G”組成“W”造型，“GW”是長城汽車的英文簡寫。新標(biāo)將會(huì)在海內(nèi)外同步啟用，最早將用在轎車和MPV車型上，之后會(huì)陸續(xù)在皮卡、SUV車型上使用。

在新落成的20萬輛乘用車基地中，來自瑞士，德國、日本等汽車工業(yè)發(fā)達(dá)國家的40多個(gè)高集成化的機(jī)器人在沖壓、焊裝、涂裝、總裝等生產(chǎn)線上的廣泛應(yīng)用，為即將下線的長城轎車產(chǎn)品提供了有力的品質(zhì)保障。國內(nèi)著名汽車專家郭孔輝院士表示，“長城轎車的生產(chǎn)工藝水平，完全可以媲美歐美發(fā)達(dá)國家的同類產(chǎn)品生產(chǎn)線。”

在新標(biāo)識(shí)全球首發(fā)后，長城舉行了長城精靈轎車和嘉譽(yù)MPV的新車下線儀式。“長城精靈”是長城揮師轎車領(lǐng)域的先鋒，它是一款面向全球、具有創(chuàng)新技術(shù)的精美產(chǎn)品。小巧而靈秀，個(gè)性鮮明，時(shí)尚而具活力。

而嘉譽(yù)是長城汽車進(jìn)軍MPV領(lǐng)域的第一款車型，面向都市商務(wù)高端人群，外觀和內(nèi)飾充滿時(shí)尚氣息，乘坐舒適，空間寬敞其油耗，空間，排放在行業(yè)中具有典范意義。

這兩款車體現(xiàn)出長城“時(shí)尚、科技、精美”的品牌核心價(jià)值，也讓眾多消費(fèi)者對(duì)長城轎車和MPV車型開始了熱切關(guān)注，與此同時(shí)，長城還展示了長城轎車成果：炫麗、酷熊、i7等一系列新品的集中展示讓人們對(duì)長城汽車的自主研發(fā)能力和未來發(fā)展?jié)摿文肯嗫础?/p>

一汽馬自達(dá)逆市增長

9月份，一汽馬自達(dá)憑借Mazda6、Mazda3兩款產(chǎn)品的出色表現(xiàn)，實(shí)現(xiàn)銷售10364輛其中，Mazda6、Mazda3各銷售5654輛，4710輛。

“金九”月是傳統(tǒng)銷售旺季，但是今年的9月卻旺季不旺。盡管如此，一汽馬自達(dá)仍延續(xù)了前3個(gè)月月均銷量增長20％的速度，9月實(shí)現(xiàn)銷售10364輛繼8月的8570輛后，再創(chuàng)銷量新高。據(jù)了解，在北京，杭州，上海等地，Mazda6的月上牌數(shù)已經(jīng)連續(xù)幾月接近或超過昔日的銷量冠軍雅閣。

華泰車主出游鳳凰

近日，華泰汽車組織各地俱樂部會(huì)員在“十一”黃金周期間前往湖南張家界與鳳凰兩地，感受湘情湘韻。全國華泰車主30余人，駕駛15輛華泰特拉卡和圣達(dá)菲出游鳳凰。據(jù)了解，這是繼9月中旬華泰汽車推出“情系車主，華泰全心服務(wù)在金秋”免費(fèi)檢測(cè)活動(dòng)之后，回饋車主的又一重大舉措。

道奇凱領(lǐng)投入國產(chǎn)

11月6日，東南(福建)汽車工業(yè)有限公司和克萊斯勒有限責(zé)任公司雙方合作生產(chǎn)的第一款道奇產(chǎn)品——道奇凱領(lǐng)(Caravan)正式下線。

早在1983年，克萊斯勒公司就開始采用了前輪驅(qū)動(dòng)和轎車平臺(tái)，為人們提供商務(wù)和社交休閑時(shí)都應(yīng)用自如的多功能廂式車(MPV)。也正是這種現(xiàn)代廂式車改變了人們對(duì)商務(wù)車的傳統(tǒng)認(rèn)識(shí)克萊斯勒也以此在汽車工業(yè)歷史中樹立了重要里程碑創(chuàng)造了一個(gè)全新的汽車產(chǎn)品類別。

聲色俱佳派諾特

作為國際車載藍(lán)牙專業(yè)領(lǐng)頭羊，派諾特(Parrot)在與汽車制造商和服務(wù)商的密切合作之下不斷推出車載藍(lán)牙的最新應(yīng)用方案在國內(nèi)與車心通合作打造國內(nèi)首家汽車語音門戶，通過派諾特提供的高端藍(lán)牙產(chǎn)品終端，為汽車俱樂部及其會(huì)員量身定制，利用車載藍(lán)牙同步連接語音平臺(tái)，只需語音控制便可享受多種汽車和生活服務(wù)。

普利司通城市越野胎

越野車的定位正在從充滿泥石路面的越野世界轉(zhuǎn)變到當(dāng)代的都市道路，越野車愛好者在要求良好的越野性能的同時(shí)，對(duì)輪胎的舒適性靜音性的要求也在不斷提高。普利司通DUELER H/L 683是一款專為城市越野愛好者設(shè)計(jì)，適用市內(nèi)公路路況的產(chǎn)品。傳統(tǒng)的越野車用輪胎在舒適靜音性方面表現(xiàn)一般，而DUELER H/L 683由于應(yīng)用了普利司通獨(dú)有的AQ多能馳技術(shù)，成功將高級(jí)轎車輪胎的舒適性靜音性融入到越野胎中從而能夠有效抑制輪胎磨損后的性能下降。