最后一個字母的潛力

Z字系列車型早在1969年以Fairlady Z S30的名稱問世，目前的日產350Z是Z-Car系列的第五代，各項表現更為突出，在內外觀設計或是動力性能上，都繼承了Z車系一貫的“設計與性能絕妙平衡”的“Z-DNA”。廠方代號Z33的350Z，有著極強的改裝潛力，它既可以改裝為賽車(NISMO在2005年的SUPER GT大賽使用Z33贏得了車隊總冠軍)，也可以改裝成漂移車。

在北京金港賽車場上，一黑一白的兩輛改裝350Z正博殺于各個狹小的彎角之中，它們的較量就像太極八卦中的一陰一陽、一剛一柔，纏斗得不亦樂乎

黑色的這輛350Z全身透露著一股邪惡的力量。它的動力來源當然是它那出色的心臟——VQ35HR。其24氣門v型6缸發動機曾經連續多年獲得北美十佳發動機的殊榮目前這輛350Z只是基礎性的改裝，動力系統這些價格小菲的性能部件也為后續安裝渦輪增壓或機械增壓系統做了充分準備。

在進氣系統上，原車的進氣風箱被完全拆除，改裝成著名的美國KN冬菇，該款冬菇能夠360度全方位的進行吸氣，并且它有3層特殊構造過濾外來空氣，第一層為油脂層 將污垢灰塵阻隔在黏性的油分子外，第二層為環氧基表面處理濾網，能抑制發動機的逆火現象，最后一層為離子布構造，負責阻擋更細小灰塵的通過。經過3層的重重保護，吸入發動機內的空氣干凈且流量增加。在KN冬菇的上部，還加裝了一個能夠隔擋水滴和熱空氣的碳纖維護板，保證開外式吸氣的冬菇工作起來安全穩定。排氣方面，當然是日產御用改裝廠NISMO的性能產品。這款NISMO運動排氣系統釋放了發動機的性能，給駕駛者帶來美妙的排氣韻律。在它雙長圓形排氣管上，帶有NlSMO標識，從后面看真是酷極了。

發動機艙內，還有很多細小的令人眼神專注的部件。粗壯的GReddy前上拉桿幫助強化車體強度，并能夠吸收甩尾時車架的激烈晃動。發動機蓋的鎖扣也更換成漂亮的GReddy碳纖維護板。再有，水箱蓋、機油箱蓋也都是閃閃奪目的GReddy產品。

在黑色350Z的原廠輪圈內，其改裝的美國NEX出品6活塞剎車系統是本車的亮點。NEX剎車產品是剎車性能強化極致的代表，其卡鉗的本體采用輕量化2024鋁合金鍛造成型，該材質散熱快，延展性佳，不易有造成漏油的裂痕。它采用對向活塞不對稱異徑特殊設計，3個活塞的直徑分別為32mm、36mm、40mm，可讓制動力呈現出更線性、更強勁的表現。紅色的卡鉗在輪圈的襯托下，呈現出超人一等的氣魄。

在筆者看來，350Z的外觀已經足夠動感，似乎很難再有突破，不過黑色350Z的車主依然不滿意它的造型，隨后將會為加上更加瘋狂的包圍造型，我們拭目以待。

這時，被冷落在一旁的白色350Z似乎急切地希望他人注意，用發動機的一陣陣轟鳴將我引入到它的面前。

眼前的它并非是“性能天下”的忠實Fans，“不同凡響”是它的最大追求。有“機王”稱號的歌樂HX-D2主機解析度和動態反應相當好，人聲表現也非常甜美，帶來細致而明亮的高頻表現、更為豐富的細節，將歌者與樂器形體表現得清晰自然。然而將“聲音的松香味”散發出來的，是全套美國kicker的音響套件，這套音響由兩只高音喇叭，兩只中音喇叭、兩只超重低音喇叭和兩個功放組成。它的音質風格偏向于搖滾和流行方向，將350Z浪蕩不羈的性格詮釋得絢麗而震撼，

對于350Z，一般常采用外加渦輪的動力改裝模式——這樣可使動力迅速增至331kW。更有甚者會加入兩個渦輪，僅0.3Bar的增壓值就可以壓榨出257kW，而著名的改裝廠TOP SECERT更是在改裝后將此數值推到了515kW。然而最“根紅苗正”的改裝350Z，當然是日產御用改裝廠NISMO的杰作。

NISMO注重350Z的改裝完善性，因此并沒有選擇癲狂的外掛渦輪方式改裝，而是微調動力，并把更多精力放在底盤調校上。作為NISSAN的御用改裝，NISMO對350Z做了很多更深層次的改進。打開發動機蓋，可以看到有上下兩根醒目的拉桿來加強車架的剛性。其前輪18英寸、后輪19英寸帶有NISMO標志的鍛造鋁合金輪圈，由日本著名的RAYS代工制造。輪胎則選用前窄后寬的普利斯通Potenza系列輪胎，前胎尺寸由225／45R18變為245／40R18、后胎245／45R18變為更寬的265／35R19，從而來保證高速行駛時代穩定性。

在汽車極限過彎時，內側輪胎就如同在冰上行駛一般，只是空轉而無法加速。在這樣的情況會嚴重影響速度和穩定性，針對此點NISMO給350Z加入了TCS循跡控制系統和VLSD(黏性限滑差速器)，使得這一問題迎刃而解。VLSD的原理是由多個離合器片組合而成，透過硅油的噴入使左右輪胎產生回轉差，然后再利用硅油的黏性鎖定。這樣使得在極限操作下，350Z的動力仍可以更完全的釋放。

出自NISMO手下的350Z外表兇煞，夸張的車頭仿佛一張大嘴，并且前唇的兩側分別凸起，可將氣流導入車體兩側的裙邊，增加前部下壓力。轉到車尾，搭配尾翼以及車尾的擾流板，除了給人以強烈視覺效果以外，其實質作用是提供更大的下壓力，以保證行車穩定性。

在車內的排擋桿后面，一塊帶有金屬拉絲的銘牌映入眼簾，“350Z NISMO”的字體十分顯眼，下面還有一串4位數字，數字代表的是車輛編號，想必日后這臺出自NtSMO的350Z改裝車將會更有收藏價值。

在這輛車的尾部，左邊的350Z標識和右邊的NISMO銘牌昭示著這才是御用改裝廠的改裝實力與自我風格。

上述的3款350Z改裝中，似乎都看不到像加裝渦輪增壓、機械增壓之類，讓我們大呼過癮的強大動力手術，不過他們的改裝卻透著改裝的精髓之處——精細和藝術，只有這樣的改裝才能稱之為精品，因為改裝不單單是一門機械科學，其實還是一項體現個人品位的藝術。