性能之星

三菱2008Lancer Evolution X

三菱的2008款Lancer Evolution x名氣之大，可謂遍布全球。這輛四輪驅(qū)動，渦輪增壓的轎車?yán)^續(xù)表露著邊緣化、個性化的拉力賽風(fēng)格。

原先概念車上的LED頭燈和整合式霧燈組被移除，而全新的車側(cè)出風(fēng)口和后視鏡是基于Lancer GSR車型設(shè)計改進得來。車尾造型基本保留了原型車的設(shè)計，巨大的尾翼不但視覺效果出色，空氣動力學(xué)性能更有良好表現(xiàn)。

外觀上的亮點已不足以吸引更多人關(guān)注，下面我們來看一看全新Lancer EVO X的性能有何驚人之處。代號4811T的全新渦輪發(fā)動機壓縮比達(dá)到9.0:1，包含MIVEC可變氣門正時技術(shù)。其全鋁氣缸降低了12.7Kg的重量，同時幫助車身整體把重心下降10mm。最大功率295hp，最大扭矩407Nm／3500rpm。僅看數(shù)據(jù)好似與老款EVO Ⅸ相差不大，但是從發(fā)動機輸出曲線上可以看到，新款發(fā)動機從轉(zhuǎn)速2000rpm至4100rpm，可以持續(xù)輸出最大扭矩，動力表現(xiàn)連續(xù)而強勁。

除了全新的動力系統(tǒng)，EVO Ⅹ還裝備了S-AWC四驅(qū)系統(tǒng)，它結(jié)合了ADC，AYC、ASC和ABS的所有功能，能夠?qū)恿m時分配到每個車輪，提供了極佳的操控性。BREMBO大尺寸的剎車盤確保跑得快也能停得住。另外，除了5速手動變速器外，全新的帶手動模式的SST變速器也是首次應(yīng)用在EVO車型上，SST采用了類似大眾DSG般的雙離合設(shè)計，據(jù)三菱聲稱SST變速器的換擋速度比DSG還要快!18英寸Enkei或更高級的BBS輪圈、HID頭燈、Bilstein減振也是這一代EVO的運動精髓所在。

EVO X的內(nèi)飾沿襲了新一代Lancer的設(shè)計風(fēng)格，雙筒型運動儀表、簡潔的中控臺和變速排擋桿雖是全新設(shè)計，但是又給人似曾相識的感覺。RECARO運動型座椅能夠為駕駛者提供良好的包裹性和側(cè)向支撐，同時后排還具有寬大舒適的空間，這就是Lancer EVO的特點，既運動又實用。

Sti與EVO的競爭恐怕還要再競爭下去，也許還要有一個世紀(jì)它們才能分出伯仲。這也好，所有喜愛改裝的性能崇拜者都能繼續(xù)著他們的信仰，強誰弱其實已不再重要，重要的是你在我心中閃耀。

奢華的“S”性能

意大利豪華跑車廠商瑪莎拉蒂，為豪華旗艦大型豪華房車Qualtroporte推出全新的性能化版本SiDort GT S。

由原本Spoff GT延伸而出的Quattroporte Sport GT S在動力部份并沒有太多改動，同樣搭載4，2L V8發(fā)動機及6速自動變速器。但在剎車和懸架上，瑪莎拉蒂輔以性能化的配置調(diào)校，懸架采用更為硬朗的彈簧和阻尼設(shè)定，并在前后懸部份分別降低10mm和25mm，除了營造出更為貼地的車身氣勢外，對于實際操控上，偏硬的懸掛設(shè)計也有助于提升車輛的動態(tài)反應(yīng)。在剎車系統(tǒng)方面，瑪莎拉蒂選擇與知名的意大利Brembo合作，開發(fā)出市場上第一套復(fù)鑄(dual-caSt)剎車盤。與傳統(tǒng)的鑄鐵盤片不同，復(fù)鑄剎車盤采用鑄鐵和鋁質(zhì)復(fù)合材質(zhì)，搭配6活塞剎車卡鉗，能夠滿足激烈操駕時制動力的需求，并且抵抗高溫下剎車熱衰退的現(xiàn)象，以維持線性及穩(wěn)定的制動性能。

瑪莎拉蒂在外觀細(xì)節(jié)上則略微為其修飾。Quattropoffe SportGT S的大尺寸水箱護罩改為黑色格柵，襯托著名的三叉戟廠徽顯得更加耀眼迷人。全身黑色的線條讓你無法擺脫目光，同時左右4出式不銹鋼排氣尾管，也以低調(diào)的墨黑色取代原本的鍍鉻表面，以強調(diào)Sport GT S的性能化訴求。該車所配備的四只20英寸七幅輪圈顯得如此巨大，隱藏其后的Brembo紅色卡鉗則更讓人領(lǐng)會到它內(nèi)心狂野的動力。

Quattroporte Spoff GT S車內(nèi)在一貫的奢華質(zhì)感中加入了性能風(fēng)格的點綴 意大利手工家具品牌Poitrona Frau提供高檔的真皮料件＋配合瑪莎拉蒂Trofeo和MC12等賽車常見的Alcantara麂皮材質(zhì)，混合出兼具舒適和實用的運動座椅。此外該車也巧妙地運用碳纖維和鋁質(zhì)面板，在車室中營造更多機械性能的氛圍。