博格 現在是培養品牌認同感的關鍵時期

對于土生土長的巴黎人博格來說，18歲那年發生了三件大事。第一，考進商學院，光明前程伸手可得；第二，拿到駕照，獲得通向成人社交方式的資格證；第三，得到人生第一輛汽車，標志104，這是父母對他努力學習的獎品。

近30年過去了，汽車和商業構成了博格的事業坐標圖。為此他來到了遙遠的大洋彼岸有一天，這位標致雪鐵龍(中同)的雪鐵龍品牌負責人在中國云南省看到了一款名叫“QQ”的汽車，“價格不高，技術到了一定水平，質量還需要進一步提升”。這車外形可愛而顏色鮮艷，讓他一下記起那輛標致104，中國的年輕人們開著這樣的乍在城市的大街小巷轉悠，就像當年初出茅廬的自己。

今天的博格已閱車無數，也記不清擁有過多少輛坐騎，現在他開著雪鐵龍C6穿過北京的大街上下班，如魚得水，“感受和在巴黎駕車差不多”。不過他向來是個禮讓行人的公民，“到了異國他鄉，更要提醒自已表現良好”，因此他在街頭總是為行人讓路，結果往往是自己和坐駕陷在“人民的汪洋大海”中不能自拔，而后面的司機瘋狂地摁喇叭催促他，讓他狼狽不已，“以前巴黎的交通也混亂，但政府在人門密度大的郊區和巴黎市內大力興建公共交通工具，人們開車上班，把車停到最近的城鐵站，然后坐輕軌進城上班，有效地減輕了城內的交通堵塞問題。”

今年以來，從巴黎到日內瓦，在歐洲城市舉行的車展上，第一次較大規模地出現了中國車，法國記者們撰文，認為中國車的設計、技術和價格都還不錯，“如果有一天，中國車把價格依然保持在比較低的水平，同時提升了質量，那應該是一個重磅的東西。”博格說歐洲車商甚至會有點為此“擔心”，“到那時候，中國的汽車工業，可能還不能跟日本相提并論，但可能跟韓國的幾個品牌平起平坐。90年代，在法國也沒有人聽說過現代、起亞，但現在大家已經知道了他們。”

當然，中國自產車目前主攻的低端汽車市場并非雪鐵龍進口車的平臺，和這些中國公司競爭，是合資公司東風雪鐵龍的工作，而博格的主要工作還是開拓研發于法國、生產于法國的高端車，如雪鐵龍C4到C6在中國的銷售。而他們在這個市場上的主要競爭對手則是分系列而定，比如C4轎跑車，就和Opel Astra在一個市場上，而C5則和沃爾沃S40，AudiA4競爭，至于博格自己目前駕駛的C6系列，則是和寶馬5系、奔馳E級、沃爾沃的S80以及雷克薩斯GS300在一個平臺上。

他留意到現在中國消費者的觀念和15年前的歐洲消費者類似“汽車更趨向于‘成功和社會地位的象征’，因此小排量就不夠氣派，他們需要大一點豪華一點的車，排量也相應要大一些。”而今天的歐洲消費者更趨向“享受型”，希望車“能把家人都裝進去、開遠途的時候不那么累、油耗不那么高，至于排量，只要夠用就行。”因此歐洲的家用轎車有一半幾乎都是柴油車，而大排量汽車中更是有8成都使用柴油。

博格認為中國市場目前的消費觀念無可厚非，畢竟中國還是一個在高速發展中的國家，對于汽車的認識也在逐漸加深和改變。“今天的中國消費者，有70％購買的都是家庭的第一輛車，這樣就注定了他們此前對車沒有直觀的感受，而是口耳相傳，外加到經銷商那里體驗、獲得經驗。因此在現階段給他們提供一個良好的服務，讓他們對品牌有一個相應的認同感是非常重要的。”

盡管和奔馳、寶馬在一個平臺上競爭，但雪鐵龍走的并不是奢華風，4年前，他們曾贊助過Fl車隊，但“在這個領域，得不到前兩名，從商業的角度，就沒有太多的優勢”。因此他們把目光投向國際汽聯旗下的另一個賽事世界汽車拉力錦標賽。“在這個領域里，它的投資比F1要少一些，但更貼近大眾，所以效果更好。”雪鐵龍曾以塞納車作為原型車參賽，奪取了2004年的車隊和車于冠軍，而今年，他們將以轎跑車C4為原型參賽。

楊勃 豆瓣網不要“小眾”標簽 徐 梅 周晶婕

楊勃出名之后，星巴克的沙發座越來越難占到了。

三十幾歲的年輕人，一杯咖啡，一臺筆記本，刷刷刷寫好程序，做好網頁，掛到線上，不日大火，投資基金紛紛砸來……

這是關于楊勃和豆瓣網的坊間傳聞，這個故事鼓舞了多少想在互聯網上創業的年輕人，星巴克的生意想不火都難。

“夸張了，”楊勃笑嘻嘻地糾正關于自己的創業童話，“在星巴克寫過程序是沒錯，但是要杯咖啡泡半天可以，在人家那兒混一天就太過分了，很多工作還是在家里完成的。”

家在北京朝陽門內豆瓣胡同，這個名字平實而有趣，“有草根的隨意親切”，楊勃用它做了自己的網站名字。

2005年3月6日，楊勃的豆瓣網正式上線，他是名副其實的“IT個體戶”，一個人包辦了產品設計和網絡維護。

這并非他的第一次創業，“2000年之前我在硅谷IBM工作，是研發團隊中的一名研究人員”，辭掉工作回到北京，他．加盟了清華老同學的創業團隊，在一家物流公司任首席技術官。

2004年夏天，楊勃從公司退出，第一次創業宣告失敗。他得到兩個寶貴經驗，其一“不要被一個看上去很大的機會所誘惑，還是應該做自己喜歡的事情”；其二，“自己創業往往需要很長時間才能看到前景，必須要有足夠的心理準備，不要焦躁。”

當年7月，他又回到美國，卻發現自己已經完全不能接受打卡上班的大公司生活。于是再次回國，開始自己的第二次創業。

這一次，他想自己做一個網站，一個完全讓用戶發表評論和分享信息的網站。

網站正式上線之后，楊勃在一個技術論壇發帖子，說有個豆瓣網，請大家去看。

第一批用戶就這樣通過帖子鏈接進來，并且開始留言、寫評論，“你寫一篇，我寫一篇，網站就這樣開始用起來了。”

楊勃守在電腦前面，“一直看、一直看，常常很興奮一直看到天亮。”

2006年3月，一直孤軍奮戰的楊勃招募了豆瓣的第一個員工－-Brant。他也是豆瓣的第212個用戶。現在豆瓣共有十來人，絕大多數是豆瓣的老用戶。

在Web2.0的浪潮里，豆瓣一出現就得到業內的關注，它表面上看去是一個評論(書評、影評、樂評)網站，但實際上它卻提供了書目推薦和以共同興趣交友等多種服務功能，它更像一個集Blog、交友、小組、收藏于一體的新型社區網絡。

通過“價格比較”菜單將有購買意向的用戶鏈接到當當、卓越等網站，用戶通過鏈接發生消費后，豆瓣就得到10％的回報。這是豆瓣網目前主要的收入來源。

有人建議聚斂大量人氣的豆瓣逐漸轉變為一個交友網站，楊勃堅決反對，說自己只想做一個“有用的網站”，“我們就是想幫助你發現好東西，不鼓勵灌水，不鼓勵轉載，甚至不鼓勵用戶泡在上面時間過長，只希望用戶正常使用它。我想這也使得活動用戶比較高端，評論比較有效率。”

第一次創業楊勃把多年積蓄都砸進去了，這一次，他在成本控制上非常謹慎。

“我覺得用20萬元人民幣差不多就可以做出一個雛形來了。沒有必要一開始就把架子搭得那么大。”

他首先找到自己清華物理系同宿舍的哥們兒梁文超，當時梁在美國硅谷工作，很痛快地給他投了1.5萬美元，梁的一個同事也跟著投了1萬美元。

2005年年底，梁文超和他同事的“借款”如約轉換成了豆瓣的股票。當時對豆瓣的市場估值大約是67萬美元。

這時已經有風險投資人開始關注楊勃和他的豆瓣網，但楊勃最初并不愿意過早與風險投資接上頭，他擔心急功近利的風險投資者會改變網站的發展方向，使得用戶受損。

但創業投資市場的競爭加劇迫使楊勃盡早與風險投資人牽手，他先后見了15家創投機構，最終選擇了策源基金——一只專做IT類早期投資的基金。6月下旬，策源基金的200萬美元投資到賬。

“策源出價并不是最高的。”楊勃選中策源基金的一個原因在于它是一只新基金。“從時間框架上允許它看得比較遠。”

風險投資注入之后，有人擔心豆瓣的商業色彩會逐漸加重，楊勃作了“永遠免費”的保證。

“也許多年之后，豆瓣的模樣與現在完全不一樣。但是它一定是跟著用戶的需要去進化、去演變的。”