環(huán)渤海地區(qū)港口物流競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)研究

[摘要] 本文建立了多層次港口物流競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，采用了特爾斐法和模糊綜合評(píng)價(jià)法，在一定程度上克服了專家主觀因素的影響，得出了環(huán)渤海地區(qū)港口物流競(jìng)爭(zhēng)力的排序。

[關(guān)鍵詞] 港口物流競(jìng)爭(zhēng)力模糊綜合評(píng)價(jià)

環(huán)渤海地區(qū)是日益活躍的東北亞經(jīng)濟(jì)區(qū)的中心部分，也是連接歐亞大陸橋距離最短的東部起點(diǎn)。在經(jīng)濟(jì)全球化和中國(guó)對(duì)外貿(mào)易猛增的大趨勢(shì)下，這個(gè)地區(qū)巨大的發(fā)展?jié)摿﹂_始顯現(xiàn)。環(huán)渤海地區(qū)的港口較多，發(fā)展港口物流，帶動(dòng)其腹地的經(jīng)濟(jì)發(fā)展勢(shì)在必行。

一、港口物流及其競(jìng)爭(zhēng)力內(nèi)涵

港口是一個(gè)貨物的集散地和各種貨物運(yùn)輸載體的換裝點(diǎn)，是水運(yùn)貨物流動(dòng)的“服務(wù)區(qū)”。可以說，它是水路、陸路、鐵路等運(yùn)輸?shù)钠瘘c(diǎn)和終點(diǎn)。它作為一個(gè)從事裝卸、搬運(yùn)、儲(chǔ)存以及加工的場(chǎng)所，其生產(chǎn)運(yùn)作所形成的物流，就成為港口物流。

港口為了吸引更多的物流市場(chǎng)份額，不斷地改善港口基礎(chǔ)設(shè)施、提高服務(wù)水平、拓展物流服務(wù)項(xiàng)目、加強(qiáng)管理等，使其在與其他港口競(jìng)爭(zhēng)中處于有利地位，這就是港口物流競(jìng)爭(zhēng)的內(nèi)涵。

本文中，港口物流競(jìng)爭(zhēng)力的內(nèi)涵主要包括以下五個(gè)方面:（1）港口物流營(yíng)運(yùn)條件。包括港口貨物吞吐量和集裝箱班輪密度及航線覆蓋面;(2）港口物流發(fā)展環(huán)境。如果腹地經(jīng)濟(jì)水平及其商業(yè)運(yùn)作能力強(qiáng)，臨港工業(yè)發(fā)展又能達(dá)到一定的水平，對(duì)港口物流的發(fā)展能起到推動(dòng)作用;(3）港口物流硬件條件。泊位和航道水深標(biāo)志著一個(gè)港口的承運(yùn)能力，裝卸設(shè)備能力和庫場(chǎng)容量是港口開展增值服務(wù)的基礎(chǔ);(4）港口物流服務(wù)水平，主要是港口作業(yè)率、物流增值業(yè)務(wù)發(fā)展水平、客戶滿意度；……