物流模式的轉變及其升級機理分析

[摘要] 隨著物流業務的社會化和專業化進一步深入，物流的運營模式也在不斷地更新與升級。本文使用對比的方法對物流模式更新及其必然性作出分析，同時在一定程度上探討了物流模式升級的機理。

[關鍵詞] 物流模式升級機理第三方物流第四方物流

一、自營物流被第三方物流取代的必然性

自營物流包括第一方物流和第二方物流：第一方物流（1PL）是指由物資提供者自己承擔向物資需求者送貨，以實現物資的空間位移的過程；第二方物流（2PL）是指由物資需求者自己解決所需物資的物流問題，以實現物資的空間位移。與第三方物流相比較，企業自營物流有其優點。首先，自營物流可以運用自身掌握的資料有效協調物流活動的各個環節，能以較快的速度解決物流活動管理過程中出現的問題，隨時調整自己的經營戰略。其次，企業通過內部行政權力控制原材料的采購和產成品的銷售，不必為運輸、倉儲、配送和售后服務的傭金問題進行談判，避免多次交易花費以及交易結果的不確定性，降低交易風險，減少交易費用。最后，企業自建物流系統，就能夠自主控制營銷活動，一方面可以親自為顧客服務到家，使顧客近距離了解企業、熟悉產品；另一方面，企業可以掌握最新的顧客信息和市場信息，并根據顧客需求和市場發展動向對戰略方案進行調整。

當然隨著物流市場的擴大與信息技術的發展，自營物流所遇到的問題也越來越突出。首先，由于產品的市場需求在時間上的不平衡，導致企業很難合理地配置自己的物流資源，造成物流能力的浪費或緊張。其次，制造企業的核心競爭能力在于它所制造的產品，商業企業的核心競爭能力在于商品的銷售能力，它們都很難構造一個有效的物流網絡，所以從事物流活動的成本一般比專業的物流企業高。再次，企業為了自營物流，就必須投入大量的資金用于倉儲設備、運輸設備以及相關的人力資本，這必然會減少企業對其他重要環節的投入，削弱企業的市場競爭能力。而且，對于規模不大的企業，其產品數量有限，采用自營物流，不能形成規模效應，一方面導致物流成本過高，產品在市場上的競爭能力下降；另一方面，由于規模有限，物流配送的專業化程度非常低，不能滿足企業的需要。最后，由于許多自營物流的企業采用內部各職能部門彼此獨立的完成各自的物流，沒有將物流分離出來進行獨立核算，因此企業無法計算出準確的產品的物流成本，無法進行準確的效益評估。第三方物流就能夠很好地解決上述問題。

二、第三方物流及其新發展

《物流術語標準》（2001）將第三方物流(3PL)定義為“供方與需方以外的物流企業提供物流服務的業務模式”。第三方物流具有關系契約化、服務個性化、功能專業化、管理系統化、信息網絡化等特征。與自營物流相比較，第三方物流有很多作用與優勢。首先是第三方物流可以解決電子商務的“瓶頸）問題。其次是第三方物流企業有助于貨主企業構建自己的核心能力。再次是第三方物流能提供靈活多樣的顧客服務，為顧客創造更多的價值，從而也能提升企業形象。最后是大力發展第三方物流企業，有利于促進經濟增長方式有粗放型向集約型轉變，對社會的進步起了很大的推動作用。當然，第三方物流在存在這些優勢的同時也不可避免地存在一些負面效應，主要可以概括為：客戶關系管理的風險；對物流的控制能力降低；公司戰略機密可能外泄；出現連帶的經營風險等。

第三方物流發展新趨勢主要可以概括成以下幾個方面：首先是第三方物流市場規模擴大化。據相關研究表明，歐洲24%和美國33%的非第三方物流用戶正在考慮使用第三方物流，歐洲62%和美國72%的第三方物流用戶認為它們有可能在三年內增加對第三方物流的運用；其次是第三方物流運營活動綠色化。21世紀對物流業提出了新的要求，即綠色物流，一是對物流系統污染進行控制，二是建立廢棄物處理的物流系統；再次是第三方物流技術裝備現代化。國外第三方物流企業的技術裝備已經達到相當高的水平，形成了由一系列專業技術為支撐的現代化物流裝備技術格局；最后是第三方物流目標市場國際化。第三方物流企業只有將目標市場延伸至海外，才能解決其成長與持續發展問題。

三、基于供應鏈的具有集成與整合作用的第四方物流

關于第四方物流(4PL)的定義比較多，已被境外學術界普遍認同的是美國物流經濟學家約翰·伽托拿(John Gattorna)在其專著中提出的定義，即“第四方物流是一個供應鏈集成商，它對公司內部和具有互補性的服務供貨商所擁有的不同資源、能力和技術能進行整合和管理，并提供一整套供應鏈解決方案”。第四方物流突破了單純發展第三方物流的局限性，能真正地降低運作成本，實現最大范圍的資源整合，為顧客帶來更大的價值。第四方物流的特征可以總結為：第一，集約化與信息化。第四方物流的經營集約化是指通過專業化和規模化運營使物流更快更省，降低客戶物流成本，提高產品的市場競爭力。同時，第四方物流革命性地大量使用信息技術，以此壓縮管理時空，增強應變能力，保證集約化經營取得突破性進展；第二，綜合性。第四方物流提供了一個綜合性供應解決方案，以有效地適應需方多樣化和復雜的需求，集中所有的資源為客戶完善地解決問題；第三，高利潤與低成本。第四方物流通過影響整個供應鏈，使供應鏈各環節連接上的成本消耗降到最低。通過采用現代信息技術、科學的管理流程和標準化的管理，使工作成本大幅降低。同時，客戶通過第四方物流減少了固定資產的占用，提高了資產的利用率；第四，國際化。第四方物流的國際化主要體現在物流市場國際化、服務需求國際化、物流支持系統國際化、供應鏈管理國際化、營造國際化的企業文化等。

第四方物流除了具有第三方物流的功能以外，還具有其自身更大的功能：第一，供應鏈管理功能。即從貨主、托運人到用戶、顧客的供應全過程的管理；第二，業務一體化功能。即負責管理運輸公司、物流公司之間在業務操作上的銜接與協調問題；第三，供應鏈再造功能。即為了增加市場份額、銷售收入，增強競爭力優勢，供應鏈集成商根據貨主或托運人在供應鏈戰略上的要求及時改變戰略戰術，使其經常高效地運作。當然，因為第四方物流是通過第三方物流在整合社會資源的基礎上再進行整合，因此，只有高水平的第三方物流，第四方物流才有發展的基礎。

四、物流模式的升級機理分析

物品供方和需方提供的物流服務稱為第一方物流和第二方物流。這兩者都是傳統的物流模式，效率和效益都比較低。第三方物流是傳統物流企業轉型的方向，第三方物流是由物品供方和需方以外的“第三者”提供物流服務的業務模式。企業運用第三方物流能夠在一定程度上擺脫物流對企業的束縛，而使其將精力集中于核心業務。然而，在實際運作中，大多數第三方物流公司缺乏對整個供應鏈進行運作的戰略性專長和真正整合供應鏈流程的相關技術。也就是說，從局部來看，第三方物流是高效率的，但從一個地區、一個國家的整體來說，第三方物流企業各自為政，這種總和的結果難以達到最優，難以解決經濟發展中的物流瓶頸以及電子商務中出現的新的物流瓶頸，尤其是在加入WTO后面對跨國企業競爭時暴露得更為明顯。于是，第四方物流便應運而生。第四方物流供應商是一個供應鏈的集成商，在解決企業物流的基礎上，整合社會資源，解決物流信息充分共享、社會物流資源充分利用等問題。

物流模式升級機理示意圖

物流運作模式從傳統的自營模式（第一方物流和第二方物流）到第三方物流再到第四方物流，可以說是一個升級和優化的過程，也是物流效率和效益提高的過程。這三種運作模式的升級機理可以抽象成上圖所示。

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