京滬高鐵呈獻２２００億鐵路盛宴

經(jīng)過十余年的漫長爭論之后，京滬高速鐵路項目終于在2007年歲末進入了啟動倒計時。

10月8日，國家發(fā)展和改革委員會網(wǎng)站發(fā)布消息稱: 京滬高速鐵路可行性研究報告通過批復。

10月22日，中國政府網(wǎng)發(fā)布《國務院辦公廳關于成立京滬高速鐵路建設領導小組的通知》。通知稱，為切實加強對京滬高速鐵路建設工作的領導，國務院決定成立京滬高速鐵路建設領導小組。國務院副總理曾培炎任組長，國家發(fā)展改革委主任馬凱任第一副組長、鐵道部部長劉志軍擔任副組長兼辦公室主任、國務院副秘書長張平任領導小組副組長。京滬高鐵經(jīng)過的北京、天津、上海3市和河北、山東、江蘇、安徽4省的分管領導以及國務院相關部委、各直屬機構的負責人為領導小組成員。

鐵道部負責人表示，京滬高鐵將確保在今年年內(nèi)開工建設。

2200億盛宴即將登場

京滬高鐵全長1318公里，全線最高時速350公里、設計運行時速300公里，共設置北京、天津、濟南、蚌埠、南京、上海等21個客運車站，將采用高速輪軌技術建設。2007年內(nèi)開工建設，2010年投入運營。屆時，北京到上海直達只需5小時，比目前京滬鐵路上每小時平均130公里的動車組縮短5小時。年單方向輸送旅客8000余萬人， 每年輸送旅客預計1.6億人次。同時，既有鐵路的運輸能力可以釋放，滿足貨運需要，真正實現(xiàn)“人便其行，貨暢其流”。

據(jù)悉，對京滬高鐵的投資主要有鐵路建設、車輛設備和運營管理三塊，其中鐵路建設所占總成本比例最高。京滬高速……