首部國產轎車的誕生

有關我國第一部轎車的誕生，不少報刊曾刊文述之，但因多是相互轉抄之文，故在某些提法和細節上與事實有所出入。現筆者根據所留存的當時報紙報道的多份資料，撰成本文，以恢復這段史實的本來面目。

為向中共“八大”第二次會議獻禮，國產的第一部“東風牌”轎車，于1958年5月12日在長春第一汽車制造廠誕生。這部小轎車在人們的歡呼聲中開出了車間，經繞廠行駛試驗證明，轎車的發動機運轉情況良好。從此，我國汽車制造史揭開嶄新的一頁，我國不能制造轎車的歷史宣告結束。

從當時世界汽車制造業的發展水平看，這部中型小轎車式樣新穎、美觀舒適。它有著全新的流線型車身，車廂內裝有冷、熱風及各種現代設備，車蓋的上部為銀灰色，下部為紫紅色。為保持民族風格，前后車燈采用的是宮燈，車頭有一個銀色的小龍，作為裝飾商標。轎車自重1.23噸，發動機最大功率70馬力，最高車速128公里/小時。這種小轎車連同司機在內能坐6人。在當時，此車的油耗指標較低，百公里油耗約9-10升。

這種四輪六座“東風牌”小轎車，是“一汽”在第二個五年計劃中設定的基本車型之一，從1957年第四季度開始設計，原計劃在次年第三季度試制成功。但“一汽”干部職工為了向“八大”第二次會議獻禮，在廠內外幾十個單位的協助和支持下，克服種種困難提前試制成功。

我國首輛“東風牌”小轎車勝利下線后，次日啟程開往北京，于5月14日順利到達首都北京，一路上未出現意外情況。新華社記者胥志成為這輛嶄新的小轎車拍了“標準照”。在“八大”第二次會議召開之際的5月21日下午，毛澤東主席觀看了這部小轎車，并同“中央五老”之一的林伯渠同志一起坐上這輛汽車，在中南海懷仁堂后花園緩緩行駛了兩周。毛主席下車后，對聚集在周圍的中共“八大”第二次會議的代表們笑著說：“坐了我們自己制造的小汽車了!”新華社記者侯波和鄒健東，拍攝下了毛主席等會議代表觀看首部國產轎車和試乘樣車的歷史性場面。

制造這輛轎車的長春第一汽車制造廠的干部職工在給中共“八大”第二次會議的一封信中，向黨中央和毛主席保證：“要快馬加鞭，提前和超額完成當年12個新品種汽車的試制任務。”當時“一汽”的負責人介紹說：“已經試制的轎車經過一定時期的試驗，待國家批準，便最后定型和成批生產。”