奔馳卡車的經(jīng)濟(jì)性駕駛（一）

戴姆勒·克萊斯勒集團(tuán)卡車分部是商用車生產(chǎn)及銷售領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者，秉承一百多年卡車設(shè)計、制造、生產(chǎn)、服務(wù)的經(jīng)驗和理念，在提供給用戶技術(shù)先進(jìn)、裝備精良的商用卡車的同時，還為最終用戶提供各種切合實際的售后服務(wù)，以確保正確使用這些車輛，發(fā)揮出車輛的最佳性能。

梅賽德斯-奔馳駕駛培訓(xùn)就是其中非常重要的內(nèi)容之一。從培訓(xùn)的性質(zhì)來說，常見的維修培訓(xùn)，目的是盡快修復(fù)故障車輛，減少經(jīng)濟(jì)損失，屬于“彌補(bǔ)”性的培訓(xùn)。而駕駛培訓(xùn)屬于預(yù)見性培訓(xùn)，它確保車輛不會因為錯誤的駕駛操作而導(dǎo)致?lián)p壞，以避免重大經(jīng)濟(jì)損失，及不必要的維修對生產(chǎn)、運(yùn)營帶來的不利影響，幫助用戶實現(xiàn)最大的經(jīng)濟(jì)效益。

從2000年開始，戴·克集團(tuán)卡車分部在總結(jié)歐洲本土近半個世紀(jì)駕駛培訓(xùn)經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，面向全球推出了高質(zhì)量、高標(biāo)準(zhǔn)的卡車駕駛員培訓(xùn)課程，以確保在全球范圍內(nèi)，與駕駛有關(guān)的培訓(xùn)在內(nèi)容和標(biāo)準(zhǔn)上保持一致。同時，在培訓(xùn)的方式、方法上采用全球統(tǒng)一的T.T.T.模式，把知識準(zhǔn)確、高效、統(tǒng)一的傳遞給用戶。使駕駛員在聽講、理解、接受、記憶、實踐的過程中，最終實現(xiàn)糾正過去錯誤駕駛操作，把正確的操作變成自己駕駛習(xí)慣的目標(biāo)。目前，售后服務(wù)及培訓(xùn)的內(nèi)容將逐步增加預(yù)見性培訓(xùn)的份額。駕駛員培訓(xùn)已不僅只是戴·克集團(tuán)日漸重視的工作之一，歐盟也開始注意到駕駛員培訓(xùn)的重要性和必要性。即將在2009年正式實施的歐盟法規(guī)2003/59/EG規(guī)定，每位大客車和卡車駕駛員，在5年內(nèi)至少保證每年7小時、共計35小時的駕駛培訓(xùn)。可見駕駛員培訓(xùn)在政府部門的推動下，即將成為法律的一部分。可以預(yù)見，中國政府勢必會選擇恰當(dāng)時間，推進(jìn)這項法律在國內(nèi)的實施。

作為東北亞地區(qū)最大商用車市場的中國，戴·克集團(tuán)（中國）投資有限公司從2003年就開始在國內(nèi)提供駕駛員培訓(xùn)師項目及駕駛員培訓(xùn)服務(wù)，每年定期邀請德國總部首席駕駛員培訓(xùn)師Anton Thomas為國內(nèi)客戶提供專業(yè)的駕駛培訓(xùn)。國內(nèi)本土駕駛培訓(xùn)師的培訓(xùn)工作也于同年開始，經(jīng)過三年多的培訓(xùn)和實踐，2007年初國內(nèi)駕駛員培訓(xùn)師資格認(rèn)證經(jīng)考核順利通過，國內(nèi)的駕駛員培訓(xùn)正式成為戴·克集團(tuán)卡車分部全球駕駛培訓(xùn)體系的一部分。

[成功案例]

2003年，國內(nèi)鋼鐵制造龍頭企業(yè)鞍山鋼鐵公司一次性購進(jìn)50臺梅賽德斯-奔馳卡車。在初期的使用過程中，并未達(dá)到預(yù)期效果，出現(xiàn)油耗過高、部件異常磨損、離合器、剎車等部件壽命過短等問題，隨之而來的是駕駛員、公司領(lǐng)導(dǎo)對梅賽德斯-奔馳卡車品質(zhì)的懷疑。從2004年開始，德國首席駕駛員培訓(xùn)師每年定期來鞍山鋼鐵公司提供專業(yè)的駕駛培訓(xùn)，經(jīng)過兩年中德雙方的共同努力，情況發(fā)生很大的改變。僅從燃油消耗來看，經(jīng)該公司統(tǒng)計，每臺車一個月可以平均節(jié)省400升燃油，50臺車的總節(jié)油數(shù)每年可達(dá)24萬升。而在此前，這些本該節(jié)省的柴油，都通過發(fā)動機(jī)燃燒變成廢氣污染了空氣，對公司而言也造成了巨大的能源浪費。駕駛員培訓(xùn)還使車輛保養(yǎng)間隔延長、維修量下降，降低了企業(yè)的車輛運(yùn)營成本，提高了運(yùn)輸效率，給公司帶來巨大的經(jīng)濟(jì)效益。

梅賽德斯-奔馳的駕駛培訓(xùn)有完整的體系和流程。它不單針對最終用戶，各國戴·克集團(tuán)分公司的駕駛員培訓(xùn)師、各代理經(jīng)銷商的駕駛員培訓(xùn)師的培訓(xùn)也是整個流程中非常重要的組成部分。從內(nèi)容上說，駕駛員培訓(xùn)分為技術(shù)駕駛培訓(xùn)、教學(xué)方式與方法培訓(xùn)、資格認(rèn)證三個部分。針對普通客戶，培訓(xùn)重點在技術(shù)駕駛培訓(xùn)，內(nèi)容包括專業(yè)交車培訓(xùn)、專業(yè)駕駛員信息及經(jīng)濟(jì)性駕駛培訓(xùn)。后兩個培訓(xùn)內(nèi)容主要是為戴·克集團(tuán)分公司的駕駛員培訓(xùn)師和經(jīng)銷商的駕駛員培訓(xùn)師而制定的。

本文重點介紹梅賽德斯-奔馳經(jīng)濟(jì)性駕駛的基本內(nèi)容。如果駕駛員能夠按照經(jīng)濟(jì)性駕駛的要求駕駛，勢必會：減少車輛磨損，提高平均車速并降低油耗， 提高運(yùn)輸效率；減少車輛停駛時間和因停駛導(dǎo)致的損失；提高車輛使用價值，提高道路安全，避免交通事故和車輛損壞；降低駕駛員疲勞，保證駕駛員身體健康并減少環(huán)境污染。

一、梅賽德斯-奔馳經(jīng)濟(jì)性駕駛的理念

談到經(jīng)濟(jì)性駕駛，駕駛員普遍認(rèn)為就是節(jié)省燃油等運(yùn)營費用。節(jié)省固然重要，但它并非處在梅賽德斯-奔馳經(jīng)濟(jì)性駕駛理念的首位。單純的認(rèn)為“節(jié)省”就是經(jīng)濟(jì)性駕駛的觀念是片面的、不完整的。商用卡車作為生產(chǎn)工具，保證高的平均車速，提高運(yùn)輸效率，確保車輛正常運(yùn)行，以獲得穩(wěn)定、持續(xù)的盈利，比單純節(jié)省有限的燃油更加能夠體現(xiàn)經(jīng)濟(jì)性。

梅賽德斯-奔馳經(jīng)濟(jì)性駕駛方式的中心思想是：在需要動力輸出的工況時，采用動力性駕駛方式駕駛；反之則盡可能采用節(jié)油的駕駛方式駕駛，做到開源與節(jié)流并舉。

二、梅賽德斯-奔馳經(jīng)濟(jì)性駕駛的內(nèi)容

（一）經(jīng)濟(jì)性駕駛的方式是“開源”與“節(jié)流”有機(jī)結(jié)合

經(jīng)濟(jì)性駕駛是一種節(jié)油駕駛與動力性駕駛方式有機(jī)結(jié)合的駕駛方式。對于運(yùn)輸企業(yè)或駕駛員，應(yīng)該根據(jù)運(yùn)輸?shù)膶嶋H情況，選擇更優(yōu)的駕駛方式。如果是以運(yùn)輸時間作為第一要務(wù)（例如有貨物交接期限限制或貨運(yùn)時間要求），此時駕駛員就應(yīng)該采取動力性駕駛方式駕駛。發(fā)動機(jī)將經(jīng)常處于較高轉(zhuǎn)速，并且保持油門經(jīng)常處于全開位置。反之如果運(yùn)輸性質(zhì)對時間的要求并不苛刻，就不宜采取動力性駕駛方式，因為多花費時間并不會嚴(yán)重影響到整個運(yùn)輸任務(wù)，此刻節(jié)油、降低車輛損耗成為第一要務(wù)。確保較低的發(fā)動機(jī)動力輸出，擋位處在高位，轉(zhuǎn)速處于較低狀態(tài)，甚至在轉(zhuǎn)速表綠色區(qū)域內(nèi)，以此達(dá)到節(jié)油的目的。選擇經(jīng)濟(jì)性方式駕駛，意味著不但可以節(jié)省燃油、減少磨損、降低維修和保養(yǎng)費用，而且使駕駛更加輕松、愜意。對于2001年后推出的Actros載重車，在轉(zhuǎn)速表上有各種工況時的綠色可變經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速范圍指示。如果轉(zhuǎn)速表上的綠色指示燈點亮，駕駛員通過油門或加減擋操作控制發(fā)動機(jī)實際轉(zhuǎn)速進(jìn)入綠色亮燈范圍，綠燈將會熄滅，此時車輛處于經(jīng)濟(jì)性節(jié)油駕駛狀態(tài)。

因此，梅賽德斯-奔馳卡車經(jīng)濟(jì)性駕駛的方式，通俗的說就是“該快則快，該慢則慢”。

在“節(jié)流”方面，經(jīng)濟(jì)性駕駛也不單純指節(jié)省燃油，而是要求在運(yùn)營過程中節(jié)約各種費用，例如輪胎更換、修理、保養(yǎng)及燃油。采用經(jīng)濟(jì)性方式駕駛，意味著保證高運(yùn)營效益的同時減少運(yùn)營成本。因為它既保證了理想的燃油經(jīng)濟(jì)性，又減少車輛磨損，通過緩解駕駛員疲勞保證安全行車，同時還能延長車輛維護(hù)、保養(yǎng)的時間間隔。

駕駛員不同的駕駛方式會影響運(yùn)營費用的多寡。由下圖我們可以清楚的看到駕駛員的駕駛操作對運(yùn)營成本的影響高達(dá)40%。所以駕駛員必須參加駕駛培訓(xùn)，將所學(xué)知識應(yīng)用于日常駕駛實踐中，按照經(jīng)濟(jì)性的駕駛方式操作車輛，積極使用車輛提供的各項裝備和功能（如降低擋位增加排氣制動的工作效率；在天氣或路面許可的情況下，使用無磨損的制動方式；降擋并收油門，利用慣性讓車輛滑行，視情況及時加減擋等操作），就可以大大減少駕駛員對運(yùn)營成本的影響程度。（未完待續(xù)）