上半年二手車市場分析

二手車市場特點

交易量增長靠轎車拉動。今年1-5月，我國二手車累計交易量為80.49萬輛，同比增長18.36%。其中轎車交易28.75萬輛，同比增長31.21%；客車交易17萬輛，同比增長14.39%；貨車交易14.59萬輛，同比增長4.44%。

交易額增長明顯。1-5月二手車交易額總計325億元，同比增長39.67%。其中轎車200.52億元，同比增長51.06%；客車53.21億元，同比增長20.06%；貨車43.99億元，同比增長21.47%；越野車14.84億元，同比增長50.05%。

圖11-5月交易量排前十位地區情況

圖21-5月轎車交易量排前十位地區情況

圖3轎車比重繼續提升

二手車平均交易價格繼續回升。今年1-5月全國二手車平均交易價格為4.02萬元，比去年同期高出0.59萬元。

單位：萬元

轉籍數量明顯增多，跨區域流通加快。二手車跨區域流通需求比較旺盛，異地轉移登記的車輛占20%，比去年同期高出3.32個百分點。

準新車越來越多。二手車逐年向低齡化方向發展已成為二手車市場一大特點。3年以內的準新車占交易總量的37.07%，高出去年同期2.98個百分點；使用時間3-10年的二手車占交易總量的56.62%，比去年同期下降3.03個百分點；而使用年限在10年以上的老舊車僅占交易總量的6.31%，與去年同期基本持平。

圖4二手車向低齡化方向發展

今年1-5月二手車市場直接交易占總交易量的90%，仍然占據較大的份額，但比去年同期下降了2.53%；通過機構實現交易的比例呈上升趨勢。另外，在二手車交易中私家車占總交易量的73.43%，比去年同期提高4.91%；國產車占總交易量的93.36%，與去年同期基本持平。

二手車市場存在的問題

●目前我國二手車的經營企業主要以經紀公司為主，雖然其經驗豐富、經營靈活，但這類企業多數規模較小，信息不對稱，行業誠信度低（主要表現為商戶隱瞞車輛真實技術狀況、調整里程表等現象。）

●稅收不平等，使二手車經銷企業、拍賣企業有“票”不敢開，甚至個別企業為逃避稅收而出現虛開、低開發票的違法行為。

●一些地方政府部門之間缺乏協調，干預過多。

●沒有進入門檻，二手車交易市場設立過多，“開票公司”又有所抬頭，正常的市場經營秩序受到干擾。

●有些地方仍采用二手車原始的交易方式。

●二手車的鑒定評估過于簡單，隨意性大，缺乏科學嚴謹的評估標準和評估手段，過于強調價格估值，消費者普遍不認可。

●二手車資源獲取渠道不暢通，收車成為二手車企業的難題。

●二手車消費信貸還沒有開展起來。

●二手車企業間流通的批發環節還沒有形成。

二手車市場發展趨勢

●今年仍是二手車市場的行業調整年，行業結構在不斷完善，高速增長是主旋律，增速預計在20%以上。

●二手車流通企業準入門檻低，新的企業繼續源源不斷涌入，一些地區圍繞交易服務費、資源、客戶、服務的激烈競爭仍將持續一個時期。

●有形市場經營模式的盈利水平會大幅下降，但目前仍是二手車市場的主流模式。

●國內主流汽車品牌供應商已經全面推廣二手車業務，目前的困難是人才匱乏、經驗缺少。

●拍賣是二手車經銷企業之間進行資源互換的最佳途徑，但限于二手車經銷企業尚未發展成熟，二手車拍賣企業尚未進入行業發展期。

●二手車消費群體在逐漸擴大，政府會在二手車市場管理上加大工作力度。