“聯姻”失敗 三菱欲棄東南投奔長豐

與福建東南汽車工業有限公司（下稱“東南汽車”）聯姻，三菱并沒有得到渴望中的“新婚”快樂，現實也讓三菱產生了不再從一而終的念頭。在暗中與湖南長豐汽車制造股份有限公司（下稱“長豐汽車”）討價還價一段時間后，三菱與長豐的全面合資項目終于浮出水面。但三菱隨后猶抱琵琶半遮面地說了句：“合資模式尚無定論。”讓業內人士對三菱與東南、長豐的三角“戀愛”如霧里看花，摸不著北。

戈藍“失算”三角“戀愛”霧里看花

作為2007年度東南三菱的重頭戲之一的三菱戈藍，由于是東南引進的首款國際同步的新車型，也是三菱旗下的主力車型之一，因此備受市場的關注。記得在去年10月戈藍上市的時候，廠方曾信心十足地表示，戈藍07年的銷售目標定為5萬輛。三菱和東南均對此寄予厚望，還把它視為三菱發力的重要標志。

然而事與愿違，據東南汽車5月份車市銷量數據顯示：曾自詡為日系中高級車“三劍客”的戈藍，5月份的全國總銷量僅為284輛，這實在令三菱和東南高層始料未及。特別是今年已經時間過半，戈藍的總銷量僅為可憐的3780輛，還未達到目標的1/10，其銷售情況可用“慘淡”來形容。

對于市場的不盡人意，盡管三菱與東南汽車的說法不盡相同，但品牌認知度低卻是不爭的事實。戈藍是國內近乎唯一的只有一種排量、兩款車型的汽車產品，面對中高檔車如此多的競爭對手和豐富的產品系列，其境況不能不說寒酸。而且有天籟、領馭、雅閣、凱旋、馬6等車型的上擠下壓，實際上從一開始，戈藍就處于一種腹背受敵的窘境。

當然，戈藍品牌知名度低下和東南汽車的市場運作有很大的關聯，尤其是和消費者溝通不暢等諸多因素也在一定程度上制約了品牌的推廣。但對于三菱而言，從當初的躊躇滿志，到目前滑鐵盧式的慘敗，無論何種理由，相信都是很難令其滿意的。

在此不得不提一下東南汽車的背景。東南汽車目前是由福建汽車集團、日本三菱以及臺灣中華汽車三方共同出資組建的汽車生產企業，三方股權比例為50∶29.75∶20.25，三菱汽車為第二大股東。但在去年三菱增資東南之前，東南汽車股權結構為福汽集團和中華汽車各占50%，三菱僅因持有臺灣中華汽車股份，而間接參與東南汽車的運作，因此此前在很多問題上，主導的都是臺灣中華汽車。而在上游配套體系和下游行銷網絡中也同樣如此，很大部分都是由臺灣中華汽車直接控股的企業，即使在三菱進入之后，這種格局也依然繼續著，三菱在很多方面的“施政”無疑都受到嚴重制約。是繼續這樣裹足不前，無奈地目送對手遠去，還是另尋出路，尋求新的突破？

顯然，三菱選擇了后者。

三菱與長豐進亦憂，退亦憂

長豐汽車總經理陳正初日前向媒體放出消息：“三菱汽車不再在長豐汽車中追加持股比例，而是和長豐汽車另外新組建一個股比為50%對50%的合資公司。合資公司將是一個以轎車為主的全系列公司。”

不過，陳正初的此番表態并沒有得到三菱的確認。三菱汽車北京事務所所長遠藤裕隨后即出面澄清：“關于三菱與長豐成立新合資公司的事宜，目前雙方仍在商討之中；對于選擇什么樣的合資模式、新合資公司成立后將生產什么產品，目前還未最終確定。”

業內人士分析認為，三菱在與長豐組建新合資公司一事上之所以如此低調和謹慎，一則是為了避免過多的刺激東南汽車；二則三菱與長豐合資項目目前的確處在“游離階段”。

長豐汽車一負責人在接受記者采訪時坦言，新產品將成為決定合資項目未來成敗的關鍵。因為有東南的戈藍教訓在先，如果拿不出適合中國市場的新產品，三菱與長豐即便合資了又有什么用？

對于新合資公司的未來前景，這位負責人似乎并不看好。據悉，此前長豐一直希望通過三菱增資的方式擴大后者的控股權，但三菱卻堅持要組建新的合資公司。據其透露，新合資公司如果繼續生產越野車，則勢必對長豐已有產品構成威脅，加上原合資公司長年依賴的技術方離開，因此組建新合資公司對于長豐而言是“風險與機遇并存”。在新產品的問題上，雙方迄今為止并未明確。“長豐的確希望能導入三菱轎車產品，但要協調兩個合作伙伴（東南和長豐），讓三菱很為難。”這位負責人如是說。

業內人士分析，目前造成三菱與長豐合資猶豫不決的另一個原因是，與長豐合資生產轎車在三菱看來實在是一招險棋：

一是長豐目前并不具備生產轎車的能力，生產規模依然有待擴大，生產配套設施依舊缺乏完善，所以長豐與三菱合作投產轎車，雖然有此前良好的合作基礎，但仍無疑等同于在一張白紙上重新規劃，人力、物力的投入都非常巨大。如此巨大的前期投入，對于三菱來說風險之大是可想而知的。

二是長豐目前的銷售網絡依舊比較薄弱，一旦合資項目正式投產，目前的銷售網絡絕對不能滿足日后的市場需求。重新建立一個完整的銷售網絡，也需要花不少的時間和精力，況且長豐以及三菱都缺乏這方面的實際成功經驗，所以還存在一個摸索的過程。

三是三菱旗下的車型資源并不十分豐富，戈藍已經在東南投產，新歐藍德和格藍迪都采取原裝進口方式銷售。因此如何分配好有限的車型資源，使長豐和東南都能滿意并形成良好的競爭，取得理想的市場效果，是擺在三菱面前的又一道難題。

眼下，對于三菱汽車來講，最重要的問題是如何確定與長豐即將組建的新合資公司的轎車產品，它們不僅要適合中國市場，而且不能和投放在東南汽車的轎車產品相沖突。長豐的加入使得轎車資源本來就很有限的三菱汽車難免捉襟見肘。顯然，在兩個合作伙伴之間尋求平衡并不容易。