我國輪式裝載機(jī)發(fā)展趨勢分析

　　在今后相當(dāng)長的時間內(nèi)，輪式裝載機(jī)仍將是工程建設(shè)機(jī)械中最重要的機(jī)種之一，各生產(chǎn)廠家紛紛開發(fā)新產(chǎn)品，來迎接市場的挑戰(zhàn)。
　　
　　一、輪式裝載機(jī)的市場前景
　　
　　（一）市場需求分析
　　1、國際市場
　　目前世界各國裝載機(jī)年總產(chǎn)量已達(dá)到15萬臺，美國、日本和西歐是裝載機(jī)主要生產(chǎn)國家和地區(qū)，年產(chǎn)量均在萬臺以上，其中美國4.6萬臺，日本2.9萬臺。世界工程建設(shè)機(jī)械銷售額已達(dá)到450億美元，預(yù)計到2006年將達(dá)到500億美元。其中美國占40%，日本占35%，其余為歐盟及其他國家。
　　2、國內(nèi)市場
　　受國家政策和投資方向的影響，今后5～10年內(nèi)國內(nèi)市場的發(fā)展趨勢為：
　　從地區(qū)看，安徽、河南、江西等市場需求在上升，國家向中西部投資的政策也將使該地區(qū)的市場具有廣闊前景；用戶看，國家鼓勵多種經(jīng)濟(jì)形式并存，私營經(jīng)濟(jì)和個體用戶市場需求仍然上升。
　　（二）國內(nèi)輪式裝載機(jī)市場風(fēng)險
　　挖掘機(jī)行業(yè)的迅速發(fā)展，土石方工程中對裝載機(jī)的需求部分被挖掘機(jī)所替代；國家加強(qiáng)資源及環(huán)境保護(hù)，整頓煤炭工業(yè)結(jié)構(gòu)，影響煤礦系統(tǒng)對裝載機(jī)的需求；各貨站、港口散裝物料的周轉(zhuǎn)、裝卸作業(yè)更趨于向大型、自動化發(fā)展，制約了對裝載機(jī)的需求。
　　（三）國家關(guān)貿(mào)政策和法規(guī)產(chǎn)生的影響
　　國家產(chǎn)業(yè)政策鼓勵發(fā)展的內(nèi)外資項(xiàng)目進(jìn)口設(shè)備免征關(guān)稅和進(jìn)口環(huán)節(jié)增值稅，包括5m3及其以上輪式裝載機(jī)等設(shè)備。
　　
　　二、輪式裝載機(jī)生產(chǎn)廠家面臨的競爭對手
　　
　　（一）國外競爭對手
　　美國卡特彼勒公司生產(chǎn)的產(chǎn)品代表著當(dāng)今世界工程建設(shè)機(jī)械技術(shù)水平及發(fā)展方向，位居世界之首；日本小松公司緊隨其后，是卡特彼勒公司強(qiáng)有力的競爭對手；西歐是裝載機(jī)生產(chǎn)的第三大集團(tuán)，它擁有意大利菲亞特、阿里斯、瑞典沃爾沃、德國利勃海爾、O＆K、蔡特曼、英國JCB等著名公司。目前這些工程建設(shè)機(jī)械廠商現(xiàn)已全面進(jìn)入了中國市場。且正在開發(fā)出適合中國國情的新產(chǎn)品，進(jìn)一步擴(kuò)大其產(chǎn)品的市場占有率。
　　（二）國內(nèi)競爭對手
　　全國裝載機(jī)生產(chǎn)廠家可統(tǒng)計的有近90家，其中專業(yè)生產(chǎn)廠有30多家，工業(yè)總產(chǎn)值達(dá)30多億元。主要生產(chǎn)廠家為：柳工、廈工、徐工、常林、成工、宜工、山工等，這些廠家有長時間的裝載機(jī)生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，較強(qiáng)的實(shí)力、較高的市場占有率和較好的售后服務(wù)，在用戶心目中一直樹立著良好的形象，并保持其已有的地位和優(yōu)勢。
　　
　　三、國產(chǎn)輪式裝載機(jī)現(xiàn)狀分析
　　
　　各生產(chǎn)廠家沒有自己的拳頭產(chǎn)品，沒有自身的關(guān)鍵技術(shù)及強(qiáng)有力的技術(shù)創(chuàng)新隊(duì)伍，主導(dǎo)產(chǎn)品檔次低，企業(yè)負(fù)擔(dān)重，生產(chǎn)成本高。
　　（一）3噸以下裝載機(jī)
　　3噸以下產(chǎn)品主要以ZL10、ZL15、ZL16為代表。主要零部件均采用一般性能及質(zhì)量的發(fā)動機(jī)、驅(qū)動橋、變速箱、液壓件。技術(shù)較先進(jìn)的靜液壓傳動產(chǎn)品，液壓件國內(nèi)不易配套，產(chǎn)品成本居高不下，制約了該類產(chǎn)品在國內(nèi)的發(fā)展。
　　（二）ZL30裝載機(jī)
　　ZL30裝載機(jī)產(chǎn)品零部件配置較零亂，生產(chǎn)廠家具有自制的橋箱，風(fēng)格各具特色，質(zhì)量及性能上相對穩(wěn)定，技術(shù)先進(jìn)性一般。
　　（三）ZL40／ZL50裝載機(jī)
　　ZL40／ZL50裝載機(jī)，主要裝載機(jī)生產(chǎn)廠家均擁有該產(chǎn)品。其第二、三代產(chǎn)品主要是對工作裝置進(jìn)行優(yōu)化，改變外觀造型；第四代產(chǎn)品是在第三代的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步優(yōu)化整機(jī)的性能及配置，電控箱、濕式制動器等新技術(shù)得到應(yīng)用，并形成了各企業(yè)的專有技術(shù)及專利技術(shù)，使產(chǎn)品以嶄新的面目推向市場。
　　（四）ZL60及6噸以上裝載機(jī)
　　這是國內(nèi)潛在市場最大的產(chǎn)品，2004年以前大多數(shù)生產(chǎn)廠家均開發(fā)了ZL60裝載機(jī)，但由于受傳動件的制約，ZL60裝載機(jī)沒能成功地推向市場。
　　
　　四、國內(nèi)輪式裝載機(jī)發(fā)展趨勢
　　
　　國產(chǎn)輪式裝載機(jī)正在向高水平、高質(zhì)量、中價位、經(jīng)濟(jì)實(shí)用型過渡。各主要廠家不斷進(jìn)行技術(shù)投入，成為裝載機(jī)行業(yè)的領(lǐng)先者。(1)競爭最為激烈的中型裝載機(jī)更新速度將越來越快；(2)根據(jù)各生產(chǎn)廠家的實(shí)際情況，重新進(jìn)行總體設(shè)計，優(yōu)化各項(xiàng)性能指標(biāo)，強(qiáng)化結(jié)構(gòu)件的強(qiáng)度及剛度，使整機(jī)可靠性得到大步提高；(3)細(xì)化系統(tǒng)結(jié)構(gòu)。如動力系統(tǒng)的減振、散熱系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)優(yōu)化、工作裝置的性能指標(biāo)優(yōu)化及各鉸點(diǎn)的防塵、工業(yè)造型設(shè)計等；(4)利用電子技術(shù)及負(fù)荷傳感技術(shù)來實(shí)現(xiàn)變速箱的自動換擋及液壓變量系統(tǒng)的應(yīng)用；(5)提高安全性、舒適性。駕駛室逐步具備FOPS＆ROPS功能，使操作者處于最佳位置工作；(6)降低噪聲和排放，強(qiáng)化環(huán)保指標(biāo)。現(xiàn)在許多大城市已經(jīng)制定機(jī)動車的噪聲和排放標(biāo)準(zhǔn)，工程建設(shè)機(jī)械若不符合排放標(biāo)準(zhǔn)，將要限制在該地區(qū)的銷售；(7)廣泛利用新材料、新工藝、新技術(shù)，特別是機(jī)、電、液一體化技術(shù)，提高產(chǎn)品的壽命和可靠性；(8)最大限度地簡化維修盡量減少保養(yǎng)次數(shù)和維修時間，增大維修空間，普遍采用電子監(jiān)視及監(jiān)控技術(shù)，進(jìn)一步改善故障診斷系統(tǒng)，提供司機(jī)排除問題的方法。
　　（作者單位：黑龍江省雙鴨山市東保衛(wèi)礦機(jī)電科）