江海直達(dá)干散貨船（隊(duì)）運(yùn)輸競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)指標(biāo)體系分析

汪 敏 陳順懷

武漢理工大學(xué)交通學(xué)院 武漢430063

江海直達(dá)干散貨船（隊(duì)）運(yùn)輸競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)指標(biāo)體系分析

汪 敏 陳順懷

武漢理工大學(xué)交通學(xué)院 武漢430063

分析影響江海直達(dá)干散貨船（隊(duì)）運(yùn)輸競(jìng)爭(zhēng)力的相關(guān)指標(biāo)，利用群組層次分析法確定各評(píng)價(jià)指標(biāo)的權(quán)系數(shù)，在綜合考慮全面性和獨(dú)立性等原則的基礎(chǔ)上建立評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，為科學(xué)、全面地評(píng)價(jià)該類船舶（隊(duì)）的綜合競(jìng)爭(zhēng)力提供依據(jù)。

江海直達(dá)干散貨船 運(yùn)輸競(jìng)爭(zhēng)力 評(píng)價(jià)指標(biāo) 權(quán)系數(shù)

江海直達(dá)干散貨運(yùn)輸是目前適應(yīng)市場(chǎng)需求的重要方式之一。建立指標(biāo)體系的目的在于評(píng)價(jià)江海直達(dá)干散貨運(yùn)輸方式的效率，客觀全面地反映船舶（隊(duì)）在特定市場(chǎng)環(huán)境下的盈利能力、市場(chǎng)變化時(shí)的適應(yīng)能力、安全管理方面的便捷性能、技術(shù)上的成熟性等。通過該指標(biāo)體系，可以很容易地評(píng)價(jià)該類船舶（隊(duì)）在特定時(shí)期特定市場(chǎng)環(huán)境下的優(yōu)劣程度，為航運(yùn)企業(yè)在開拓干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)提供評(píng)價(jià)依據(jù)。

1 建立指標(biāo)體系的原則

分析影響江海直達(dá)各類型運(yùn)力競(jìng)爭(zhēng)力的因素，從不同方面選擇若干具有代表性的指標(biāo)。選擇步驟是：界定問題的基本領(lǐng)域，分析各江海直達(dá)運(yùn)力類型競(jìng)爭(zhēng)力的內(nèi)在邏輯結(jié)構(gòu)，選擇相關(guān)指標(biāo)，構(gòu)成指標(biāo)集。指標(biāo)選擇應(yīng)注意滿足問題的界定，同時(shí)盡量做到在“量”上可觀測(cè)（通過一定的統(tǒng)計(jì)計(jì)算可求指標(biāo)數(shù)值）、在因果上有關(guān)聯(lián)（指標(biāo)在任何條件下的變化都會(huì)引起競(jìng)爭(zhēng)力的變化）。另外，對(duì)于運(yùn)力競(jìng)爭(zhēng)力的比較研究，如果采用綜合性能比較，指標(biāo)選取范圍可大一些，盡量選用基礎(chǔ)性的指標(biāo)。對(duì)于重點(diǎn)航線上運(yùn)力類型的配置比例研究，如果采用數(shù)學(xué)模型的處理方法，指標(biāo)不能太多，應(yīng)選用那些綜合性的指標(biāo)。綜上所述，確定建立指標(biāo)體系的五項(xiàng)原則［1-3］。

1．1 全面性原則

評(píng)價(jià)指標(biāo)體系應(yīng)能全面反映評(píng)價(jià)對(duì)象的本質(zhì)特點(diǎn)，使評(píng)價(jià)的全部主要內(nèi)容都包含在評(píng)價(jià)指標(biāo)體系當(dāng)中。設(shè)O為被評(píng)價(jià)對(duì)象，Ui為評(píng)價(jià)指標(biāo)體系中的第i個(gè)指標(biāo)，那么全面性原則可表示為

1．2 獨(dú)立性原則

同一層次上的各指標(biāo)之間相互獨(dú)立，沒有交叉，盡可能避免明顯的包含關(guān)系，力求減少指標(biāo)間的關(guān)聯(lián)度。即要求在同一層上的A指標(biāo)與B指標(biāo)不能存在重疊或因果關(guān)系，表示為

1．3 結(jié)構(gòu)性原則

建立系統(tǒng)、遞階和有序的結(jié)構(gòu)體系，從不同層次和不同角度來(lái)衡量江海直達(dá)干散貨船（隊(duì)）的綜合實(shí)力，確保綜合評(píng)價(jià)的全面性和可信度。

1．4 可比性原則

設(shè)計(jì)的指標(biāo)易于取得，便于操作，涵義明確，數(shù)據(jù)資料收集方便。定性與定量相結(jié)合，使評(píng)價(jià)具有客觀性，又可彌補(bǔ)單純定量或定性評(píng)價(jià)的不足。

1．5 重要性原則

不同的指標(biāo)反映不同側(cè)面和內(nèi)容特征，所以選取指標(biāo)時(shí)應(yīng)考慮對(duì)運(yùn)輸競(jìng)爭(zhēng)力影響的重要性，所選取的指標(biāo)個(gè)數(shù)不必很多，但是嚴(yán)格區(qū)分主次，取舍得當(dāng)，突出直接反映運(yùn)輸競(jìng)爭(zhēng)力的指標(biāo)。

2 指標(biāo)體系結(jié)構(gòu)

指標(biāo)體系一般分為目標(biāo)層、準(zhǔn)則層、指標(biāo)層3個(gè)層級(jí)，目標(biāo)層實(shí)際就是測(cè)評(píng)比較的對(duì)象，準(zhǔn)則層可以是多級(jí)的，包括一級(jí)子準(zhǔn)則層、二級(jí)子準(zhǔn)則層、三級(jí)子準(zhǔn)則層等。準(zhǔn)則層是為目標(biāo)層的比較提供測(cè)評(píng)條件的終級(jí)指標(biāo)，值得注意的是終級(jí)指標(biāo)有時(shí)可能并不在同一個(gè)層級(jí)上。

經(jīng)分析，對(duì)于運(yùn)力類型競(jìng)爭(zhēng)力的比較，可選取以下五個(gè)指標(biāo)進(jìn)行指標(biāo)體系的建立。

1）技術(shù)性指標(biāo)。反映運(yùn)力類型的技術(shù)先進(jìn)性。如該類型運(yùn)力是否環(huán)保，快速性如何，操縱是否靈活等。

2）經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)。反映運(yùn)力類型的盈利能力。主要由該類型運(yùn)力在單位時(shí)間內(nèi)的營(yíng)運(yùn)利潤(rùn)決定，從兩個(gè)方面體現(xiàn)：運(yùn)輸成本和運(yùn)輸收入。

3）適應(yīng)性指標(biāo)。反映運(yùn)力類型對(duì)于市場(chǎng)、航線以及運(yùn)輸管理的適應(yīng)程度。

4）安全管理指標(biāo)。反映運(yùn)力類型的在安全管理方面能力。

5）社會(huì)效益指標(biāo)。從宏觀分析反映運(yùn)力類型對(duì)社會(huì)創(chuàng)造效益的能力。

從以上五個(gè)方面再繼續(xù)細(xì)分，一直將子指標(biāo)細(xì)分到最基礎(chǔ)層。完整指標(biāo)體系見圖1。

圖1 江海直達(dá)干散貨船運(yùn)輸競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)指標(biāo)體系

3 評(píng)價(jià)指標(biāo)權(quán)系數(shù)的確定

3．1 群組層次分析方法

采用群組層次分析方法（簡(jiǎn)稱群組AHP方法），分析和計(jì)算各評(píng)價(jià)指標(biāo)權(quán)系數(shù)。限于篇幅，不詳細(xì)敘述一般AHP方法，僅討論群組AHP法的計(jì)算。

AHP方法的一般步驟是根據(jù)遞階層次結(jié)構(gòu)，通過兩兩比較評(píng)價(jià)指標(biāo)，得出反映各層次相對(duì)重要性的判斷矩陣，然后通過數(shù)學(xué)方法的處理，得到各遞階層次指標(biāo)的權(quán)系數(shù)。而群組AHP方法則是將各專家的判斷矩陣通過不同的方法，例如算數(shù)平均法、幾何平均法、權(quán)算數(shù)平均法等，集結(jié)為一個(gè)綜合判斷矩陣，然后得到各評(píng)價(jià)指標(biāo)的權(quán)系數(shù)。

采用“加權(quán)幾何平均綜合判斷矩陣法”進(jìn)行計(jì)

算［4］。

設(shè)有s個(gè)專家參與某項(xiàng)判斷，他們的判斷矩陣分別為A1、A2、…，As，其中

將s個(gè)判斷矩陣，用加權(quán)幾何平均的方法獲得一個(gè)綜合判斷矩陣A＝（aij），其中

這里λ1，…，λs是各個(gè)專家的權(quán)重系數(shù)，是對(duì)專家能力水平的綜合表示。當(dāng)對(duì)專家的能力水平的高低難以作出比較時(shí)，可取λi＝1／s，i＝1，…，s。得到綜合判斷矩陣A后，然后采用特征根法，求A的特征向量作為排序向量。

3．2 計(jì)算應(yīng)用

為了能更準(zhǔn)確地確定各指標(biāo)的權(quán)重系數(shù)，編寫了指標(biāo)體系專家調(diào)查表，并向中國(guó)長(zhǎng)江航運(yùn)集團(tuán)（公司）的各部門專家咨詢。以調(diào)查表的形式向?qū)＜易稍兏鲗又笜?biāo)的判斷矩陣。整個(gè)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系需要18個(gè)判斷矩陣來(lái)計(jì)算各層的權(quán)系數(shù)。根據(jù)返回的34份調(diào)查表登錄18個(gè)判斷矩陣值，采用“加權(quán)幾何平均綜合判斷矩陣法”得到18個(gè)綜合判斷矩陣。

專家的權(quán)重系數(shù)是按專家的職稱來(lái)確定的。具體取值如下。

高級(jí)職稱：0．4；副高級(jí)職稱：0．3；

中級(jí)職稱：0．2；其他：0．2。

第一準(zhǔn)則層的計(jì)算結(jié)果見表1、2。

表1 第一準(zhǔn)則層的綜合判斷矩陣

表2 第一準(zhǔn)則層權(quán)重系數(shù)的計(jì)算結(jié)果

4 結(jié)束語(yǔ)

科學(xué)、完整地建立評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，是內(nèi)部與外部因素相結(jié)合，定性與定量相結(jié)合，綜合評(píng)價(jià)江海直達(dá)干散貨船運(yùn)輸競(jìng)爭(zhēng)力的基礎(chǔ)。在遵循建立評(píng)價(jià)指標(biāo)的原則的基礎(chǔ)上，較為完整地建立了評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。在計(jì)算各指標(biāo)的權(quán)系數(shù)時(shí)，采用了專家調(diào)查、咨詢的方法。采用怎樣的集值統(tǒng)計(jì)的方法來(lái)綜合處理調(diào)查數(shù)據(jù)，對(duì)于計(jì)算結(jié)果會(huì)產(chǎn)生很大的影響。按職稱來(lái)評(píng)判各專家在綜合評(píng)價(jià)中權(quán)重作用，盡管簡(jiǎn)單但欠缺合理性。確定專家權(quán)重可以結(jié)合統(tǒng)計(jì)學(xué)原理［5］，計(jì)算專家組評(píng)分值的方差與期望，通過方差與期望來(lái)描述專家評(píng)價(jià)水平高低，從而確定其權(quán)重。

［1］聶辰席．企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)方法及其應(yīng)用研究［D］．天津：天津大學(xué)，2003：32-36．

［2］李昆侖．層次分析法在城市道路景觀評(píng)價(jià)中的應(yīng)用［J］．武漢大學(xué)學(xué)報(bào)：工學(xué)版，2005（2）：113-114．

［3］李如忠，金菊良．基于指標(biāo)體系的區(qū)域水資源合理配置初探［J］．系統(tǒng)工程理論與實(shí)踐，2005（3）：125-127．

［4］許樹柏．實(shí)用決策方法——層次分析法原理［M］．天津：天津大學(xué)出版社，1988：10-15．

［5］林元慶．專家群評(píng)價(jià)的校正、補(bǔ)償方法及應(yīng)用［J］．科學(xué)學(xué)研究，1998，16（41）：69-75．

The evaluating indexes for river-to-sea bulk carriers′transporting competitive ability

WANG Min CHEN Shun-huai
School of Transportation Wuhan University of Technology Wuhan 430063

The relative parameters affecting the transportation competitive ability of the river-to-sea bulk carriers were analyzed comprehensively to setup the evaluated indexes．The group analytic hierarchy process（AHP）was applied for determining the weighted coefficient of every evaluated index．The evaluated indexes can afford references for synthetic appraising the transporting competitive ability for this kind of ships．

river-to-sea bulk carrier transportation competitive ability evaluating index weighted coefficient

U692．3

A

1671-7953（2007）02-0004-03

2006-09-08

修回日期2006-11-01

汪 敏（1974—），女，碩士，講師。