世界戰(zhàn)斗機(jī)群英會(huì)

世界最強(qiáng)隱身戰(zhàn)斗機(jī)：洛克希德·馬丁

F／A-22“猛禽”

F／A-22戰(zhàn)斗機(jī)是美國洛克希德-馬丁公司為美國空軍研制的21世紀(jì)初主力制空戰(zhàn)斗機(jī)，主要用于替換美國空軍現(xiàn)役的F-15戰(zhàn)斗機(jī)，在美國空軍武器裝備發(fā)展中占有最優(yōu)先的地位。2002年9月，美空軍正式將F-22改名為F/A-22，確立了F／A-22將兼顧制空與對(duì)地攻擊雙重任務(wù)。F／A-22采用傾雙垂尾布局，將隱身設(shè)計(jì)和低超音速波阻技術(shù)、大迎角氣動(dòng)力技術(shù)和非定常前體渦控技術(shù)融合，在隱身性和機(jī)動(dòng)性之間取得了很好的效果。它是世界上第一種也是目前唯一一種投產(chǎn)的第四代超音速戰(zhàn)斗機(jī)，它所具備的“超音速巡航、超機(jī)動(dòng)性、隱身、可維護(hù)性”(即所謂的S4概念)成為第四代超音速戰(zhàn)斗機(jī)事實(shí)上的劃代標(biāo)準(zhǔn)，這些性能使其成為現(xiàn)代戰(zhàn)斗機(jī)的巔峰之作。

未來的全球戰(zhàn)斗機(jī)：洛克希德·馬丁

F-35“閃電II”

洛克希德·馬丁公司牽頭研制的F-35“聯(lián)合攻擊戰(zhàn)斗機(jī)”(JSF)是世界上第一種能夠同時(shí)滿足多軍兵種使用要求的戰(zhàn)斗機(jī)，包括為美國空軍生產(chǎn)的常規(guī)起降型F-35A、為美國海軍陸戰(zhàn)隊(duì)及英國海空軍生產(chǎn)的短距起飛垂直降落(STOVL)型F-35B、為美國海軍生產(chǎn)的艦載(CV)型F-35C。目前共有8個(gè)國家進(jìn)行合作研制，被譽(yù)為世界上“最有戰(zhàn)斗力的戰(zhàn)爭(zhēng)機(jī)器”，它的誕生列美國航空界具有里程碑意義，對(duì)世界各國下一代戰(zhàn)斗機(jī)的發(fā)展也將會(huì)產(chǎn)生重大影響。

美國主力戰(zhàn)斗機(jī)：波音

F-15“鷹”

美國麥·道公司(1996年12月31日與波音公司合并)的F－15“鷹”式戰(zhàn)斗機(jī)是世界上最出色的戰(zhàn)斗機(jī)之一，是戰(zhàn)后第三代噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)的代表。F-15是雙發(fā)重型超音速制空戰(zhàn)斗機(jī)，主要用于奪取戰(zhàn)區(qū)制空權(quán)，同時(shí)兼具對(duì)地攻擊能力，是美國空軍的主力戰(zhàn)機(jī)。F-15的設(shè)計(jì)主要是突出空戰(zhàn)格斗能力，具有推重比大、翼載小、機(jī)動(dòng)性好等特點(diǎn)，為典型的第三代戰(zhàn)斗機(jī)。該機(jī)裝備有良好的機(jī)載電子設(shè)備，特別適用于近距格斗和超視距導(dǎo)彈攻擊。除美國外，日本、以色列和沙特阿拉伯等國家也裝備了這種飛機(jī)。

戰(zhàn)斗轟炸機(jī)：波音

F-15E“攻擊鷹”

F－15E是美國麥·道公司在F－15的基礎(chǔ)上改進(jìn)設(shè)計(jì)的以對(duì)地攻擊為主要任務(wù)的雙座超音速戰(zhàn)斗轟炸機(jī)，兼具列地攻擊和空中優(yōu)勢(shì)能力，稱為雙重任務(wù)戰(zhàn)斗機(jī)。該機(jī)在外形上與F-15D基本相同，重新設(shè)計(jì)了發(fā)動(dòng)機(jī)艙以及部分結(jié)構(gòu)，使航程增加了33％，武器掛架增加了1倍，采用具有地形跟蹤能力的3余度數(shù)字式電傳操縱系統(tǒng)和先進(jìn)的電子座艙顯示系統(tǒng)。目前波音公司正在為韓國及新加坡生產(chǎn)的F－15E配備了F110發(fā)動(dòng)機(jī)。為新加坡空軍設(shè)計(jì)的F-15SG，機(jī)載雷達(dá)為主動(dòng)相控陣?yán)走_(dá)。

銷售最好的戰(zhàn)斗機(jī)：通用動(dòng)力

F-1 6“戰(zhàn)隼”

F-16是美國通用動(dòng)力公司研制的單發(fā)輕型多用途戰(zhàn)斗機(jī)，主要用于空戰(zhàn)，也可用于近距支援，是美國現(xiàn)役主力戰(zhàn)斗機(jī)。該機(jī)于1972年研制，1974年2月原型機(jī)首飛，1978年8月開始服役。F－16采用了邊條翼、空戰(zhàn)襟翼、翼身融合體、高過載座艙、放寬靜穩(wěn)定度等先進(jìn)技術(shù)，具有重量輕、外掛火力大、機(jī)動(dòng)性能良好、對(duì)空列地作戰(zhàn)能力強(qiáng)等突出特點(diǎn)，是產(chǎn)量最大、應(yīng)用最廣、空戰(zhàn)性能優(yōu)良、能執(zhí)行多種任務(wù)的第三代戰(zhàn)斗機(jī)，迄今為止已經(jīng)訂出了4417架，生產(chǎn)任務(wù)持續(xù)到2020年。

F-16最終改進(jìn)版：洛克希德·馬丁

F-16E／F“戰(zhàn)隼”

F－16E／F Block 60是F－16技術(shù)改進(jìn)的終極版本。肩部保形油箱使其作戰(zhàn)半徑大大增加，同時(shí)不降低亞音速飛行性能；以APG－80雷達(dá)為代表的電子設(shè)備改進(jìn)，戰(zhàn)術(shù)態(tài)勢(shì)顯示器和大型多功能顯示器，極大地提高了飛行員列戰(zhàn)術(shù)態(tài)勢(shì)的感知能力；數(shù)字式地形數(shù)據(jù)庫使飛機(jī)在無雷達(dá)信號(hào)發(fā)射的情況下實(shí)現(xiàn)地形跟蹤飛行，并大大降低了撞地危險(xiǎn)；發(fā)動(dòng)機(jī)也換成了功率更高的機(jī)型。F－16E/F并沒有使用突破性技術(shù)，但縮小了F-16型機(jī)與未來F-35聯(lián)合攻擊機(jī)的性能差距，將是近期滿足多用途戰(zhàn)斗機(jī)需求的最佳選擇。

海軍的多用途戰(zhàn)斗機(jī)：波音

F／A-18“大黃蜂”

F／A-18是美國麥道公司為美海軍研制的艦載單座雙發(fā)超音速多用途戰(zhàn)斗攻擊機(jī)，它主要用于航母編隊(duì)防空，也可進(jìn)行對(duì)地攻擊。1978年11月18日第一架F－18原型機(jī)首飛，1980年5月開始交付美軍。F／A-18采用雙發(fā)、雙垂尾、帶有邊條的小后掠懸臂式中單翼正常式布局，具有強(qiáng)大的火力和性能良好的空中電子戰(zhàn)能力，是美國海軍／海軍陸戰(zhàn)隊(duì)的主力戰(zhàn)機(jī)，也向國外出口。生產(chǎn)總數(shù)為1515架。

美國航母飛行聯(lián)隊(duì)的新戰(zhàn)斗力：波音

F／A-18E／F“超級(jí)大黃蜂”

F／A-18ElF是在F／A－18C／D的基礎(chǔ)上，通過性能與價(jià)格方面的折衷，從飛行性能、作戰(zhàn)能力、生存能力和使用成本等方面著手，采用最新技術(shù)和措施設(shè)計(jì)而來。該機(jī)大幅提高了綜合作戰(zhàn)效能，并具有進(jìn)一步發(fā)展的潛力。但實(shí)際上該機(jī)所進(jìn)行的改進(jìn)項(xiàng)目之多和改進(jìn)研制費(fèi)用之高，足以把它視為一種新機(jī)型。機(jī)身和翼展得到了加長，機(jī)翼面積增加25％，內(nèi)部載油量增加33％，任務(wù)航程增加了41％，續(xù)航時(shí)間增加了50％，返航負(fù)載增加到4082千克，并采取了許多低成本隱身措施(如采用鋸齒形口蓋，重新排列接頭、邊角和天線角度等)，是目前美國海軍最有戰(zhàn)斗力和生存能力的艦載飛機(jī)。

風(fēng)靡一時(shí)的可變后掠翼重型戰(zhàn)斗機(jī)：諾斯羅普·格魯曼

F-14“雄貓”

F－14“雄貓”是美國海軍艦載型雙座戰(zhàn)斗機(jī)，主要執(zhí)行艦隊(duì)防御、截?fù)簟⒋驌艉蛡刹斓热蝿?wù)。該機(jī)由美國話斯羅普·格魯曼公司研制，用于替代F-4“鬼怪”，于1972年進(jìn)入美國海軍服役，是美國第三代戰(zhàn)斗機(jī)中火力最強(qiáng)的機(jī)種，也是最早具有多目標(biāo)跟蹤和打擊能力的戰(zhàn)斗機(jī)。1988年，該機(jī)在雷達(dá)、航空電子設(shè)備和導(dǎo)彈掛載能力等方面經(jīng)過了進(jìn)～步改進(jìn)升級(jí)，并定名為F－14D“超級(jí)雄貓”。現(xiàn)在該機(jī)已從美海軍退役，但作為唯一的進(jìn)口國，伊朗還在使用。

世界第一種可變后掠翼戰(zhàn)斗機(jī)：通用動(dòng)力

F-111“土豚”

F－111是美國通用動(dòng)力公司和格魯曼公司研制的一種變后掠翼戰(zhàn)斗機(jī)，也是世界上第一種實(shí)用型變后掠翼飛機(jī)。F－111的主要特點(diǎn)是航程遠(yuǎn)、載彈量大、能全天候攻擊，主要用于在夜間和不利氣象條件下執(zhí)行常規(guī)和核攻擊任務(wù)，是空軍中比較好的主力重型戰(zhàn)斗轟炸機(jī)。現(xiàn)已從美空軍退役，但唯一的進(jìn)口國澳大利亞現(xiàn)在還在使用。

戰(zhàn)斗了半個(gè)世紀(jì)的老牌戰(zhàn)斗機(jī)：波音

F-4E“鬼怪II”

F－4是美國第二代戰(zhàn)斗機(jī)的典型代表，不但空戰(zhàn)性能好，對(duì)地攻擊能力也很強(qiáng)，是美國空、海軍六、七十年代的主力戰(zhàn)斗機(jī)，參加過越南戰(zhàn)爭(zhēng)和中東戰(zhàn)爭(zhēng)，也曾經(jīng)是美國空軍的“雷馬”飛行表演隊(duì)的表演用機(jī)。F-4采用外翼上反、帶犬齒前緣、大根梢比、小展弦比的后掠式低單翼，機(jī)頭為大型雷達(dá)罩，垂尾與下反的平尾之間形成120°的夾角。F-4具有使用中程空對(duì)空導(dǎo)彈進(jìn)行全天候制空戰(zhàn)斗的能力，在越南戰(zhàn)爭(zhēng)中曾投入實(shí)際使用。不僅美國空、海軍和海軍陸戰(zhàn)隊(duì)使用，還向多個(gè)國家出口，包括偵察型在內(nèi)共生產(chǎn)5195架，是現(xiàn)在美國生產(chǎn)最多的噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)。

輕量級(jí)戰(zhàn)斗機(jī)的杰作：諾斯羅普·格魯曼

F-5“自由戰(zhàn)士”

該機(jī)為簡(jiǎn)單的輕型雙發(fā)超音速戰(zhàn)斗機(jī)，1954年由諾斯羅普自行開發(fā)，其設(shè)計(jì)方針是：不追求高性能，設(shè)備尚化，適當(dāng)犧牲自動(dòng)化程度，重量輕，使用方便，維護(hù)簡(jiǎn)單，可野外起落，造價(jià)低。1962年8月9日，該機(jī)被正式命名為F－5A“自由戰(zhàn)士”(Freedom Fighter)，后來也稱之為“虎”(Tiger)。同時(shí)美國國防部選中該機(jī)為“對(duì)外軍援”主要機(jī)型，并大量購買，援助原使用F－84、F-86的些北約及東南亞條約組織成員國。此外，另有加拿大、西班牙、伊朗等12個(gè)國家進(jìn)行了仿制生產(chǎn)。各型號(hào)加在一起共制造1146架。

輕量級(jí)戰(zhàn)斗機(jī)的杰作(續(xù))：諾斯羅普·格魯曼

E-5ElF“虎II”

F－5E／F“虎Ⅱ”式戰(zhàn)斗機(jī)在20世紀(jì)70年代成為美國列其第三世界盟國進(jìn)行軍火傾銷的主力機(jī)種，由于該機(jī)經(jīng)歷過實(shí)戰(zhàn)考驗(yàn)并承襲有前一代F-5A／B“自由戰(zhàn)士”戰(zhàn)斗機(jī)維護(hù)方便等特點(diǎn)，并在機(jī)首加裝火控雷達(dá)，作戰(zhàn)能力得到大幅提高。其在問世后的10年內(nèi)，被銷售至全球21個(gè)國家和地區(qū)，共生產(chǎn)1482架。

美國裝備的“鷂”：波音／航宇

A9-8B“鷂II”

英國“鷂”式垂直起降戰(zhàn)斗機(jī)成功研制后，特許生產(chǎn)英國“鷂”式戰(zhàn)斗機(jī)的美國麥·道公司列其進(jìn)行了大幅度改進(jìn)，布局與“鷂”基本類似，但AV-8B采用了超臨界翼型，加裝了升力改進(jìn)裝置，重新設(shè)計(jì)了座艙、前機(jī)身和發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣道，加大了垂直起飛和短距起飛時(shí)的推力，加裝了前緣邊條，改善了瞬時(shí)盤旋性能，增強(qiáng)了空戰(zhàn)格斗能力。1981年8月該機(jī)被美海軍陸戰(zhàn)隊(duì)采用。在后期型和出口型機(jī)上，加裝前視紅外瞄準(zhǔn)裝置及火控雷達(dá)，可攜帶各種精確制導(dǎo)武器，具備了全天候空戰(zhàn)能力。生產(chǎn)總架數(shù)為398架。

海軍艦載型“鷂”：英國航宇

“海鷂”

以英國空軍“鷂”式垂直起降戰(zhàn)斗機(jī)為基礎(chǔ)，將其發(fā)展成能從小型航母上起飛作戰(zhàn)，用于執(zhí)行海上巡邏、艦隊(duì)防空、攻擊海上目標(biāo)、偵察和反潛等任務(wù)，這就是英國海軍開發(fā)的“海鷂”FRS．1。1975年5開始配備英國海軍。各種型號(hào)加起來共制造98架，如今在英國海軍中該機(jī)全部退役，只有唯一的出口國印度海軍還在使用。印度裝備的是初期的FRS．1型。

源自高級(jí)教練機(jī)的輕型戰(zhàn)斗機(jī)：英國航宇

“鷹”200

200系列是“鷹”式教練機(jī)中改變最大的型號(hào)，是一種單座多功能戰(zhàn)斗型，放棄了教練用途，完全用于空空、空地、空艦低強(qiáng)度作戰(zhàn)。“鷹”200主要用于制空、近距空中支援、戰(zhàn)場(chǎng)遮斷、遠(yuǎn)程照相偵察、海上反艦攻擊等，可晝夜全天候作戰(zhàn)。出口阿曼、馬來西亞的機(jī)型帶有固定空中加油探頭。

歐洲之“鷹”：歐洲航空防務(wù)與航天公司

“臺(tái)風(fēng)”

EF2000是歐洲戰(zhàn)斗機(jī)公司(英、德、意和西班牙4國合作)研制的新型多用途戰(zhàn)斗機(jī)，采用前置鴨式三角翼、雙發(fā)、單垂尾、機(jī)腹進(jìn)氣道布局，具有超視距、超機(jī)動(dòng)攻擊能力的多用途空中優(yōu)勢(shì)戰(zhàn)斗機(jī)，還具有短距起降和一定的隱身能力。1997年12月達(dá)成4國裝備計(jì)劃，1998年1月開始生產(chǎn)。2003年6月，該機(jī)開始在4國空軍全面配備使用。EF2000是歐洲最重要的軍事航空計(jì)劃。生產(chǎn)階段的制造分配英國占36．3％，德國占30％，意大利占20％，西班牙占13．7％。

歐洲可變后掠翼戰(zhàn)斗機(jī)：歐洲航空防務(wù)與航天公司

“旋風(fēng)”

“旋風(fēng)”是由英國、德國和意大利共同研制的雙座雙發(fā)超音速變后掠翼戰(zhàn)斗機(jī)。“旋風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)有對(duì)地攻擊型(IDS)、防空型(ADV)和電子戰(zhàn)與偵察型(ECR)3種主要機(jī)型。“旋風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)具備良好的加速性和機(jī)動(dòng)性、低空快速突防能力和強(qiáng)大攻擊火力、較大的作戰(zhàn)半徑和較長的留空時(shí)司，能在晝、夜和復(fù)雜氣象條件下作戰(zhàn)。除英國空軍外，沙特阿拉伯也引進(jìn)了此款戰(zhàn)斗機(jī)。

英法聯(lián)合研制的多用途戰(zhàn)斗機(jī)：歐洲航空防務(wù)與航天公司

“美洲虎”

“美洲虎”是英法共同開發(fā)的高級(jí)教練／對(duì)地攻擊機(jī)，現(xiàn)在已從法國空軍退役，只有英國空軍剩下1個(gè)飛行隊(duì)，但在出口目的國還出現(xiàn)在第一線。面向國際市場(chǎng)的“美洲虎”以英國空軍型號(hào)為基礎(chǔ)，均在機(jī)翼上方安裝了掛架，搭載空對(duì)空導(dǎo)彈，英國空軍也階段性地提高其空對(duì)空戰(zhàn)斗性能，最終型號(hào)為“美洲虎”GR．3A，增加了頭盔瞄準(zhǔn)器，可以搭載ASRAAM空空導(dǎo)彈。

法國的新“守護(hù)神”：達(dá)索

“陣風(fēng)”

“陣風(fēng)”是法國達(dá)索飛機(jī)制造公司為滿足法國海軍和空軍的需要，研制和發(fā)展的雙發(fā)多用途超音速戰(zhàn)斗機(jī)。該機(jī)可以在晝夜及各種氣象條件下完成從列地攻擊到空中優(yōu)勢(shì)的各類任務(wù)。該機(jī)采用先進(jìn)的“三角鴨翼近距耦合”氣動(dòng)布局和數(shù)字式電子飛控系統(tǒng)，大量應(yīng)用碳纖維復(fù)合材料，裝備有推重比為9的發(fā)動(dòng)機(jī)，可短距起降，具有超視距作戰(zhàn)能力和 定的隱身能力等部分第四代戰(zhàn)斗機(jī)的特點(diǎn)。該機(jī)共有3種型號(hào)：“陣風(fēng)B”，雙座空軍型；“陣風(fēng)C”，單座空軍型；“陣風(fēng)M”，單座海軍型。該機(jī)除滿足法國海、空軍的需要外，還將出口到其他國家。

法國空軍主力戰(zhàn)斗機(jī)：達(dá)索

“幻影”2000

1975年12月，法國空軍決定選用“幻影”2000戰(zhàn)斗機(jī)來逐步取代“幻影”Ⅲ和“幻影”F1，計(jì)劃于80年代中后期成為法國的主力戰(zhàn)斗機(jī)。“幻影”2000采用了與“幻影”Ⅲ相同的無尾三角翼氣動(dòng)布局，但由于采用了電傳操縱、主動(dòng)控制等新技術(shù)和新型的機(jī)載電子設(shè)備，并采用了新型渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)，因而作戰(zhàn)效能比以前的“幻影”飛機(jī)大有提高。1978年3月，第一架原型機(jī)首次試飛。1983年，“幻影”2000飛機(jī)開始裝備部隊(duì)。除裝備法國空軍外，這種飛機(jī)還向埃及、印度、秘魯、阿聯(lián)酋和希臘等國和地區(qū)出口。包括出口型機(jī)在內(nèi)，至今共生產(chǎn)614架，現(xiàn)在還在繼續(xù)生產(chǎn)銷售。

非三角翼的“幻影”：達(dá)索

“幻影”F1

“幻影”F1的研制放棄了達(dá)索公司一貫采用的無尾三角翼布局，而采用了常規(guī)氣動(dòng)布局設(shè)計(jì)。它配備不同的武器和設(shè)備，可以完成制空、截?fù)簟⒌涂諏?duì)地攻擊等不同的任務(wù)，其首要任務(wù)是全天候高空截?fù)簟３隹谛桶l(fā)展成真正的多用途戰(zhàn)斗機(jī)。法國空軍開始配備“幻影”2000作為新型截?fù)魴C(jī)后，將“多余”的“幻影”F1改成對(duì)地攻擊型，進(jìn)行了大幅改進(jìn)，更換了雷達(dá)及電子設(shè)備。“幻影”F1共生產(chǎn)720余架。

三角翼戰(zhàn)斗機(jī)的先驅(qū)：達(dá)索

“幻影”Ⅲ／5／50

“幻影”Ⅲ是法國達(dá)索公司研制的單座單發(fā)三角翼戰(zhàn)斗機(jī)，其主要任務(wù)是全天候截?fù)艉椭瓶眨嗄軋?zhí)行對(duì)地攻擊任務(wù)。該型機(jī)是法國60-70年代法國空軍的主力戰(zhàn)斗機(jī)。“幻影”Ⅲ型最初被設(shè)計(jì)成截?fù)魴C(jī)，但隨后就發(fā)展成兼具對(duì)地攻擊和高空偵察的多用途戰(zhàn)機(jī)。和同期其他2馬赫戰(zhàn)斗機(jī)相比，“幻影”Ⅲ具有操作、維護(hù)簡(jiǎn)單的優(yōu)點(diǎn)。“幻影”Ⅲ型在兩次中東戰(zhàn)爭(zhēng)中的驚人表現(xiàn)使得達(dá)索公司在“幻影”Ⅲ的銷售上無往不利，成為當(dāng)時(shí)第三世界國家的最優(yōu)先選擇。“幻影”Ⅲ共生產(chǎn)了1422架，用戶涵蓋世界20個(gè)國家。

瑞典人的驕傲：薩伯

JAS-39“鷹獅”

JAS-39“鷹獅”是瑞典薩伯公司研制的單座全天候全高度戰(zhàn)斗／攻擊／偵察機(jī)，用以在90年代取代瑞典空軍的Saab-37“雷”式戰(zhàn)斗機(jī)。JAS－39“鷹獅”是西歐“三代半”戰(zhàn)斗機(jī)中重量最輕、尺寸最小、最早投八實(shí)用的飛機(jī)。該機(jī)采用與Saab-37類似的近距耦合鴨式布局，結(jié)構(gòu)上廣泛采用復(fù)合材料，主翼為切尖三角翼帶前緣襟翼和前緣鋸齒，全動(dòng)前翼位于矩形進(jìn)氣道的兩側(cè)，無水平尾翼。JAS－39“鷹獅”按“一機(jī)多用”的原則設(shè)計(jì)，通過改變數(shù)字式機(jī)載設(shè)備和計(jì)算機(jī)的程序，同一架飛機(jī)可以執(zhí)行戰(zhàn)斗、攻擊、偵察等各種戰(zhàn)術(shù)任務(wù)。現(xiàn)在生產(chǎn)的作戰(zhàn)性能提高了的JAS-39C／D，將來還可通過更換雷達(dá)及電子設(shè)備提高性能。該機(jī)出口很成功，現(xiàn)在還在繼續(xù)生產(chǎn)。

東方典范：米高揚(yáng)

“米格-21”

繼“米格-15”噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)在朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)大出風(fēng)頭后，前蘇聯(lián)又于1959年推出了另一種劃時(shí)代的超音速戰(zhàn)斗機(jī)——“米格-21”(西方稱之“魚窩”)，其獨(dú)特的三角翼布局設(shè)計(jì)及平飛時(shí)超過2馬赫的卓越飛行性能令世人注目。后該機(jī)成為40多個(gè)國家空軍的主力機(jī)種，被譽(yù)為“米格外交家”。北約集團(tuán)卻將之蔑稱為“魚窩”，簡(jiǎn)直與“米格-21”在當(dāng)時(shí)表現(xiàn)出的杰出戰(zhàn)斗力風(fēng)馬牛不相及。時(shí)光轉(zhuǎn)入21世紀(jì)，“米格-21”仍宛如“不死鳥”般，在一些地區(qū)；中突的最前沿奮戰(zhàn)不已，且依然被不下30個(gè)國家作為主力戰(zhàn)斗機(jī)使用，總產(chǎn)量不少于8000架，這么高的產(chǎn)量位居有史以來超音速噴氣機(jī)之首。

世界最快戰(zhàn)斗機(jī)：米高揚(yáng)

“米格-25”

“米格-25”(西方稱之為“狐蝠”)是蘇聯(lián)在20世紀(jì)60年代研制部署的一種高空高速戰(zhàn)斗機(jī)，是世界上第一種速度超過3馬赫的戰(zhàn)斗機(jī)。“米格-25”最初以美國的B-70超音速洲際轟炸機(jī)為主要作戰(zhàn)對(duì)象，因而在設(shè)計(jì)上強(qiáng)調(diào)高空高速性能。該機(jī)曾打破多項(xiàng)飛行速度和飛行高度世界紀(jì)錄。“米格-25”在裝備蘇軍初期由于其極高的性能參數(shù)，一直為西方世界所關(guān)注，西方甚至以此推測(cè)蘇聯(lián)的軍用航空制造技術(shù)已經(jīng)領(lǐng)先于西方。直到1976年9月6日而軍飛行員別連科中尉駕駛“米格－25”飛機(jī)叛逃日本，西方世界才真正揭開了該飛機(jī)神秘的面紗。在冷戰(zhàn)時(shí)期曾出口過敘利亞、伊拉克、印度等國家，至今仍活躍在這些國家的空軍。據(jù)傳，在出口機(jī)型中，部分削弱了雷達(dá)功能及戰(zhàn)斗能力。各種型號(hào)總共生產(chǎn)了約1190架，于1984年停產(chǎn)。

前蘇聯(lián)可變后掠翼戰(zhàn)斗機(jī)：米高揚(yáng)

“米格-23”

“米格-23”(西方稱之為“鞭撻者”)是蘇聯(lián)第一種變后掠翼重型戰(zhàn)斗機(jī)，1967年首飛。60年代初米格設(shè)計(jì)局的設(shè)計(jì)師分析了美國在研制F－111后，根據(jù)自己在不同狀態(tài)下的風(fēng)洞試驗(yàn)結(jié)果，證明變后掠翼可以極大改善飛機(jī)的性能，于是“米格-23”的發(fā)展得到了高度重視，甚至未完成全部試飛項(xiàng)目就正式服役。其外形脫離了“米格”戰(zhàn)斗機(jī)機(jī)頭進(jìn)氣的傳統(tǒng)樣式，改為兩側(cè)進(jìn)氣，得以在機(jī)頭裝大直徑天線的火控雷達(dá)，實(shí)現(xiàn)了超視距攻擊。采用變后掠翼技術(shù)，改善了起降性能和增大了航程，同時(shí)減小了跨、超音速阻力。“米格－23”多次出現(xiàn)在阿富汗、中東、非洲的戰(zhàn)場(chǎng)上，并取得了一定的戰(zhàn)績(jī)。

前蘇聯(lián)截?fù)魴C(jī)的杰出代表：米高揚(yáng)

“米格-31”

“米格－31”(西方稱之為“獵狐犬”)是前蘇聯(lián)米高揚(yáng)設(shè)計(jì)局在“米格-25”MP型飛機(jī)基礎(chǔ)上研制的雙座雙發(fā)全天候截?fù)魴C(jī)，1975年9月首飛，1980年裝備蘇聯(lián)空軍，改名為“米格-31”。該機(jī)用于取代蘇聯(lián)空軍的“米格-23”和“蘇－15”，主要用在遼闊的蘇聯(lián)領(lǐng)空上，特別是在缺乏地面預(yù)警雷達(dá)支援的西伯利亞和遠(yuǎn)東地區(qū)，獨(dú)立截?fù)魯筹w行器，目標(biāo)包括最初的高空高速轟炸機(jī)到最先進(jìn)的低空亞音速巡航導(dǎo)彈。“米格－31”采用二元進(jìn)氣道兩側(cè)進(jìn)氣、懸臂式后掠上單翼、雙垂尾正常式布局。“米格－31”速度快、載彈量大、截?fù)裟芰?qiáng)，尤其是裝備的相控陣火控雷達(dá)，搜索距離達(dá)200千米，可同時(shí)跟蹤10個(gè)目標(biāo)并對(duì)其中的4個(gè)目標(biāo)進(jìn)行攻擊，完全可以在缺乏空中預(yù)警的情況下獨(dú)立完成作戰(zhàn)任務(wù)，并可以充當(dāng)空中指揮機(jī)使用。

米格系列戰(zhàn)斗機(jī)的最后希望：米高揚(yáng)

“米格-29”

“米格－29”(西方稱之為“支點(diǎn)”)是前蘇聯(lián)米高揚(yáng)設(shè)計(jì)局研制的單座雙發(fā)高機(jī)動(dòng)性戰(zhàn)斗機(jī)。預(yù)生產(chǎn)型飛機(jī)于1979年10月首飛，1983年開始裝備部隊(duì)。該機(jī)采用全后掠下單翼，雙垂尾、機(jī)腹進(jìn)氣正常式布局，帶有較寬的機(jī)翼前緣邊條，液壓助力機(jī)械式操縱系統(tǒng)，全金屬半硬殼式機(jī)身，復(fù)合材料結(jié)構(gòu)占全機(jī)重量的7％，整機(jī)推重比大于1。該機(jī)是針對(duì)美國的F－16和F－18設(shè)計(jì)的，設(shè)計(jì)重點(diǎn)是強(qiáng)調(diào)飛機(jī)的高亞音速機(jī)動(dòng)性、加速性和爬升性能，但不具隱身能力，為典型的第三代戰(zhàn)斗機(jī)。該機(jī)成為了俄羅斯空軍的主力中型多用途戰(zhàn)斗機(jī)，也向原蘇聯(lián)各盟國大量出口，印度海軍已引進(jìn)該機(jī)的艦載型。

以色列版“幻影”Ⅲ：以色列飛機(jī)工業(yè)公司

“幼獅”

以色列“幼獅”戰(zhàn)斗機(jī)是以達(dá)索“幻影”Ⅲ／5機(jī)體為基礎(chǔ)，改裝美國通用電氣公司J79－GE－17渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)和以色列電子設(shè)備而成的改進(jìn)型戰(zhàn)斗機(jī)，研制廠商為以色列飛機(jī)工業(yè)公司(IAI)。因此“幼獅”成為了以色列第一種國產(chǎn)戰(zhàn)斗機(jī)，有著非同尋常的意義。繼初期批量生產(chǎn)型的“幼獅”C1之后，又制造了裝備鴨翼的“幼獅”C2，武器系統(tǒng)升級(jí)后發(fā)展成“幼獅”C7。該機(jī)已從以色列退役，但出口對(duì)象國還在使用。

俄羅斯空中王牌：蘇霍伊

“蘇-27”／30／35

“蘇－27”(西方稱之為“側(cè)衛(wèi)”)是前蘇聯(lián)蘇霍伊設(shè)計(jì)局研制的單座雙發(fā)全天候空中優(yōu)勢(shì)重型戰(zhàn)斗機(jī)，主要任務(wù)是國土防空、護(hù)航、海上巡邏等。該機(jī)采用翼身融合體技術(shù)，懸壁式中單翼，翼根外有光滑彎曲前伸的邊條翼，雙垂尾正常式布局，楔型進(jìn)氣道位于翼身融合體的前下方，有很好的氣動(dòng)性能，全金屬半硬殼式機(jī)身，機(jī)頭略向下垂，大量采用鋁合金和鈦合金。采用靜不穩(wěn)定設(shè)計(jì)，4余度電傳操縱系統(tǒng)，無機(jī)械備份。具有機(jī)動(dòng)性和敏捷性好、續(xù)航日寸間長等特點(diǎn)，可以進(jìn)行超視距作戰(zhàn)。該機(jī)完成的“普加喬夫眼鏡蛇”機(jī)動(dòng)動(dòng)作顯示出了其優(yōu)異的飛行性能和操縱性能，以及發(fā)動(dòng)機(jī)良好的加速性能，飛行性能要高于第三代戰(zhàn)斗機(jī)。目前已經(jīng)開發(fā)出各種派生機(jī)型，成為了代表今日俄羅斯航空工業(yè)水平的多用途戰(zhàn)斗機(jī)。

南非版“幻影”Ⅲ：阿特拉斯

“獵豹”

相對(duì)于達(dá)索公司暢銷全球的“幻影”Ⅲ系列戰(zhàn)斗機(jī)和其它海外派生型號(hào)，產(chǎn)于南半球的南非“獵豹”的來歷，或許并不太為人熟識(shí)。對(duì)很多人來說，它的出現(xiàn)帶著一些神秘和政治色彩。由于當(dāng)時(shí)南非采取種族隔離政策，在國際制裁下他們只能獨(dú)立改造老舊的“幻影”Ⅲ來買現(xiàn)戰(zhàn)斗機(jī)的更新?lián)Q代。這就是“獵豹”，于1986年7月第一次公開機(jī)體。除了一個(gè)加長的機(jī)鼻外，氣動(dòng)布局的修改包括：在機(jī)鼻兩側(cè)裝上可以防止在高攻角下脫離偏航的“幼獅”式小邊條，一對(duì)固定在進(jìn)氣道的三角鴨翼，鋸齒型外翼前緣，以及代替前緣翼槽的短翼刀。另外，所搭載的電子儀器在以色列的協(xié)助下裝備了最新系統(tǒng)，也具備了攜帶各種國產(chǎn)空對(duì)空導(dǎo)彈的能力。

進(jìn)展緩慢的印度自研戰(zhàn)斗機(jī)：印度斯坦航空公司

LCA

LCA是印度斯坦航空公司(HAL)為滿足印度空軍需要研制的單座單發(fā)輕型全天候超音速戰(zhàn)斗攻擊機(jī)，主要任務(wù)是奪取制空權(quán)、近距支援，是印度自行研制的第一種高性能戰(zhàn)斗機(jī)。該機(jī)采用無水平尾翼的大三角翼設(shè)計(jì)，這種氣動(dòng)外形能夠在確保LCA輕小性的同時(shí)，最大限度地減少操縱面，擴(kuò)大外掛的選擇性、增強(qiáng)近距纏斗的能力，同時(shí)繼承了無尾三角翼優(yōu)秀的短距起降能力；雖然在一定程度上犧牲了高速性能，但印度軍方認(rèn)為，現(xiàn)代空戰(zhàn)強(qiáng)調(diào)的是高機(jī)動(dòng)性以及視距外打擊能力，沒有必要追求更大的飛行速度。1983年，印度LCA輕型作戰(zhàn)飛機(jī)項(xiàng)目正式上馬，雖然包括飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)在內(nèi)的關(guān)鍵部件都從國外引進(jìn)，但受國力及航空科技水平的限制，研制工作進(jìn)展緩慢。直至2001年1月5日首架驗(yàn)證機(jī)升空，印度已耗資數(shù)百億盧比。而據(jù)印度空軍官員透露，要想真正投八批量生產(chǎn)，起碼還要等到2015年。

日本造的F-16：三菱

F-2

日本的F-2戰(zhàn)機(jī)是以美國空軍的F－16C／D型戰(zhàn)斗機(jī)為藍(lán)本設(shè)計(jì)建造的，在飛機(jī)外形、動(dòng)力設(shè)計(jì)、搭載武器等方面吸取了不少F－16的優(yōu)點(diǎn)和特長。但為了突出日本國土防空的特點(diǎn)，日美兩國又在幾個(gè)重要方面對(duì)F－2的設(shè)計(jì)做了改進(jìn)：由于采用了先進(jìn)的材料和構(gòu)造技術(shù)，使F-2飛機(jī)機(jī)身前部加長，從而能夠搭載更多的航空電子設(shè)備；機(jī)翼大量采用吸波材料以降低雷達(dá)探測(cè)特征；配有全自動(dòng)駕駛系統(tǒng)等。F－2戰(zhàn)機(jī)采用通用動(dòng)力系統(tǒng)公司的F110－GE－129型渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)推進(jìn)。同美軍的F－16相比，F(xiàn)－2更偏重于對(duì)地實(shí)施攻擊和提供近距離火力支援。日本原計(jì)劃裝備130架，但由于機(jī)身缺乏發(fā)展、價(jià)格高昂等原因，生產(chǎn)98架即停止裝備。

美國設(shè)計(jì)的臺(tái)灣戰(zhàn)斗機(jī)：臺(tái)灣航空工業(yè)發(fā)展公司

IDF“經(jīng)國”

20世紀(jì)70年代末，在進(jìn)口F-16的要求遭美國拒絕后，臺(tái)灣得到美國航空企業(yè)的協(xié)助，決定開發(fā)自己的以全天候制空為主的多用途戰(zhàn)斗機(jī)。計(jì)劃于1983年展開，定名為IDF，整個(gè)研制計(jì)劃最終耗資超過10億美元。IDF的氣動(dòng)和機(jī)身設(shè)計(jì)較為先進(jìn)，總體布局為翼身融合加三角翼、單垂尾雙平尾布局。機(jī)頭有下傾，氣泡形座艙，視野良好。進(jìn)氣口呈橢圓形，位于翼根邊條下方，大迎角工作條件好。當(dāng)初計(jì)劃階段性地進(jìn)行改進(jìn)再大量生產(chǎn)，但后來由于美國同意軍售F-16，所以包括雙座型在內(nèi)共生產(chǎn)了131架。