從克里特島出擊

岳思蕤 錢 錕／編譯

作為一個聞名于世的旅游勝地，希臘的克里特島以其獨特的溶洞地貌、傳說中米諾斯文明的遺址、美麗的海灘、靜謐的山間小村和碧波蕩漾的地中海風(fēng)光吸引著來自世界各地的游客。度假的人們從世界各地來到這個希臘的小島放松自己緊繃的神經(jīng)，打發(fā)自己難得的閑暇時光。

希臘空軍的飛行員和地勤保障人員來到風(fēng)景如畫的克里特島并不是為了度假，而是為了駕駛空軍最新式的F-16block 52+戰(zhàn)斗機。希臘空軍的這些新戰(zhàn)機部署在位于克里特島的北部海岸紹達空軍基地。“今天，我們的F-16戰(zhàn)斗機準備出動26個架次。”紹達空軍基地第340戰(zhàn)斗機中隊的地勤總監(jiān)亞當·米索塔基斯上尉說道。“我們340中隊的F-16戰(zhàn)斗機平均每天出動23個架次。上個星期我們就出動了115個架次，這個星期我們還進行了兩次夜間飛行。我們還要響應(yīng)預(yù)警機的指揮，做好準備，一旦接到命令就緊急起飛。”

第340“狐貍”中隊和第343“星”中隊隸屬于駐紹達空軍基地的希臘空軍第115戰(zhàn)斗機聯(lián)隊。紹達空軍基地和當?shù)氐拿裼脵C場共用克里特島第二大城市查里亞附近的一條跑道。該聯(lián)隊過去裝備的是老舊的A-7“海盜Ⅱ”攻擊機，在聯(lián)隊長約安涅斯·科托吉涅斯上校指揮下，115聯(lián)隊在短短兩年內(nèi)就完成了換裝洛克希德·馬丁公司F-16 block 52+戰(zhàn)斗機的任務(wù)。對此，科托吉涅斯說到：“我們兩個中隊完成F-16戰(zhàn)斗機換裝的速度令許多人印象深刻。但最讓他們吃驚的是，我們不但迅速完成了換裝，而且同樣迅速地掌握了這種新式戰(zhàn)斗機的各種性能并形成了戰(zhàn)斗力。”

希臘政府在1999年4月宣布購買洛·馬F－16 Block 52+戰(zhàn)斗機的計劃。該計劃被稱為“和平涵義Ⅲ”(Peace XeniaⅢ)，將向美國購買50架F－16 Block 52+戰(zhàn)斗機，并有可能追加購買另外10架。2000年3月希、美兩國正式簽署了F－16戰(zhàn)斗機的采購協(xié)議。2000年6月，美國政府就將該合同下發(fā)到了洛·馬公司。2001年9月希臘空軍又向洛·馬公司追加訂購了10架F-16 Block 52+戰(zhàn)斗機。希臘空軍的F－16 Block 52+采購方案，從計劃到實施，只能用“迅速”來形容。

首架F－16 Block 52+戰(zhàn)斗機于2002年10月如期交付給希臘空軍，此時距離采購合同簽定只有短短28個月。2003年6月第一架F－16 Block 52+戰(zhàn)斗機抵達紹達空軍基地，2004年4月，兩個F－16Block 52+戰(zhàn)斗機中隊在紹達成立，剩下的飛機在2004年6月前陸續(xù)交付。

“我們有些任務(wù)和保證2004年夏季奧運會的空中安全有關(guān)。”希臘空軍第115聯(lián)隊長科托吉涅斯，這位在希臘空軍先前裝備的F－16 Block 30上有著1400小時的飛行經(jīng)驗并且在Block 52+上飛行了300個小時的王牌飛行員說道：“從紹達空軍基地起飛的F－16可以覆蓋從附近伊拉克里翁(克里特島的第一大城市)到舉行奧運會的雅典這樣一片廠大的區(qū)域。我們保持著24小時全天候的覆蓋能力，以及每3小時派出2架戰(zhàn)斗機的能力(并同時維護2架戰(zhàn)斗機到可飛狀態(tài))。”

“我有幸參與了一些涉及奧運會安保方面的任務(wù)。”343中隊指揮官喬治·法索拉斯中校說到：“盡管這個任務(wù)十分重要，但執(zhí)行任務(wù)的過程卻相當枯燥。我們不分晝夜地圍著這么大一片地區(qū)在天上繞著圈子飛來飛去，由于我們的飛行高度太高而看不見任何地面的景物。”那個時候希臘空軍并不是只有Block 52+一種戰(zhàn)斗機在天上，所有防空中隊都參與了這次任務(wù)，包括許多從其它基地起飛的F-4中隊和F－16中隊。

先進的第三代戰(zhàn)斗機

在紹達空軍基地，343中隊長法索拉斯和他駕駛F－16的同僚們現(xiàn)階段的主要任務(wù)是迅速掌握F－16 Block 52+戰(zhàn)斗機所獨有的先進性能。“F-16 Block 52+將把我們的戰(zhàn)斗力提升到一個新的高度。”法索拉斯指出，“我們剛剛才開始了解如何在這種飛機上使用精確制導(dǎo)武器。”

對這些中隊來說，F(xiàn)－16 Block 52+的功能實在令他們大吃一驚，但現(xiàn)在他們已經(jīng)能熟練運用F－16 Block 52+的絕大部分功能了。F-16 Block 52+上由諾斯羅普·格魯曼公司研制的AN／APG-68(V9)火控雷達受到了希臘空軍飛行員的交口稱贊。“這款雷達擁有杰出的性能，可以發(fā)現(xiàn)很遠距離以外的空情。”

雖然換裝了新雷達，但這并沒有改變F-16 Block 52+的氣動外形。該機在外形上最大的改變就是安裝了保形油箱(CFT)。兩個保形油箱被分別安裝在飛機機身上部兩側(cè)，這使得Block 52+看上去“肌肉發(fā)達”。但最重要的一個好處是，它們可以便F－16戰(zhàn)斗機在不犧牲武器外掛數(shù)量的條件下，多攜帶3000磅的燃料，這極大地提高了F-16戰(zhàn)斗機的作戰(zhàn)半徑和作戰(zhàn)效能。

“由于開始我們列保形油箱所知不多，所以我們對它持有懷疑態(tài)度。”法索拉斯承認，“我們懷疑保形油箱會破壞飛機的氣動外形，我們還懷疑其額外增加的重量會影響F-16飛機原本優(yōu)秀的機動性，但是試駕后發(fā)現(xiàn)先前的擔(dān)心是多余的，飛機表現(xiàn)得棒極了。飛行員都愛上了保形油箱，因為保形油箱可以大幅增加飛機的航程和滯空時間。和原來的F－16 Block 30戰(zhàn)斗機相比，安裝保形油箱的F－16 Block 52+在操縱品質(zhì)上毫不遜色，飛行員駕駛其它批次F－16的許多經(jīng)驗對新機仍然適用，在攜帶保形油箱的情況下我們?nèi)匀豢梢栽诳罩欣?G的大過載機動。其實，Block 52+飛得比F-16 Block 30更加平穩(wěn)，我覺得這可能是因為對Block 52+飛行控制系統(tǒng)做了較大的改進因而抵消了保形油箱所帶來的負面影響的緣故吧。”

“F-16 Block 52+戰(zhàn)斗機的大航程性能對其執(zhí)行對地攻擊任務(wù)十分有利，因為執(zhí)行對地支援任務(wù)的時候戰(zhàn)斗機的航程是最為關(guān)鍵的因素。”法索拉斯補充道：“保形油箱對于制空任務(wù)來說也是非常有用的，因為它可以延長我們的巡邏時間，從而提高F－16戰(zhàn)斗機的作戰(zhàn)效能。”

雙座型的F－16 Block 52+有一個寬大的流線型背鰭以便容納原先安裝在單座型F-16座艙后面的那些航電設(shè)備。除此之外，寬大的背鰭還有多余的空間可以裝載新增的航電設(shè)備和干擾箔條撒布器。然而，雙座型Block 52+最顯著的特點是其后座的任務(wù)座艙可以專門顯示關(guān)鍵的作戰(zhàn)任務(wù)信息。這個功能可以讓前座的飛行員專注于飛行，而后座的人員可以集中精力控制武器的投射、電子戰(zhàn)設(shè)備、多功能顯示器和各種傳感器，使后座飛行員相當于一個武器系統(tǒng)操作員，或者稱之為武器系統(tǒng)軍官(WSO)。

“后座的任務(wù)座艙對于希臘空軍來說并不是什么新鮮玩意，”法索拉斯說，“多年來，F(xiàn)-4戰(zhàn)斗機已經(jīng)為我們培養(yǎng)出了一群有著豐富經(jīng)驗的武器系統(tǒng)操作軍官。但是，我們并不準備像原來駕駛F-4那樣為F-16 Block 52+配備專門的武器系統(tǒng)操作軍官。相反，我們的雙座F－16 Block52+的飛行員都是全能飛行員，他們都可以勝任駕駛艙和任務(wù)座艙的工作。”

目前希臘空軍的課題是，如何利用這種新式戰(zhàn)斗機所提供的任務(wù)化座艙、夜視儀、頭盔瞄準器及其它設(shè)備和武器采提升戰(zhàn)斗力。米索塔基斯說，“武器系統(tǒng)控制軍官可以控制一個獨立的多功能顯示器。他可以不依賴前座飛行員而更改各種傳感器的設(shè)置。把飛行和武器控制分配給兩個人比要求一個飛行員獨立完成這些煩瑣的操作可以帶采更多的益處。”

雖然對F-16 Block 52+只熟悉了極短的時間，紹達空軍基地仍然派遣飛行員和相關(guān)人員帶著他們先進的F-16到意大利、挪威、荷蘭等國參加各種演習(xí)。“我們最近被派遣到意大利的撒丁島參加了北約‘注定光榮’(Destined Glory)演習(xí)，執(zhí)行了多次晝間和夜間飛行任務(wù)。”米哈伊爾·科科瓦斯上校說，“我們演練了攔截敵方飛行器的制空任務(wù)和發(fā)射模擬空地導(dǎo)彈壓制敵軍防御陣地的行動。我們獲得了許多經(jīng)驗。”

其他北約國家的飛行員對希臘空軍的這種新式戰(zhàn)斗機表示了極大的興趣。“他們對block52+飛機上的彩色多功能顯示器和性能優(yōu)秀的雷達非常感興趣，想了解我們?nèi)绾芜\用數(shù)據(jù)鏈傳輸情報。他們甚至對我們的任務(wù)報告印象深刻，因為我們的飛行數(shù)據(jù)鏈系統(tǒng)記錄下了演習(xí)中傳感器提供的所有信息。”科科瓦斯上校說。

高水準的維護

就像紹達空軍基地的飛行員們正在努力使自己能迅速掌握F-16 Block 52+戰(zhàn)斗機所帶來的新功能和新的作戰(zhàn)理念，該基地的維修人員也在努力使飛機處于良好的狀況，以便能滿足密集的訓(xùn)練計劃。他們也知道這種新式戰(zhàn)斗機的新功能將對他們的日常工作帶來不小的改變。為了適應(yīng)維護和操作飛機的需求，希臘空軍在紹達修建了許多現(xiàn)代化的基礎(chǔ)設(shè)施，這些設(shè)施包括兩個飛行中隊的飛行指揮塔臺、一個航空電子設(shè)備倉庫、兩個維修機庫、燃料儲存設(shè)施、沖洗／涂裝設(shè)施、以及一個專門用來存放“藍盾”任務(wù)吊艙的倉庫。

F-16 Block 52+在維護性設(shè)計上比它的前輩更為優(yōu)秀，可以提供更多、更細致的故障報告，以幫助技術(shù)人員更加快速和容易地查明飛機系統(tǒng)錯誤或故障，這樣大為減輕了維護保障人員的工作負擔(dān)。

廠商也提供了相應(yīng)的技術(shù)支持。“我們原先裝備的A－7‘海盜Ⅱ’不能從生產(chǎn)商和美國海軍獲得相關(guān)的技術(shù)支持，所以我們不得不依靠自己不斷摸索，以探尋一條可行之道。”米索塔基斯說道，“而現(xiàn)在，為了換裝F－16，洛克希德·馬丁公司和普惠公司的技術(shù)人員來到我們的空軍基地提供幫助和技術(shù)指導(dǎo)。這對我們快速形成戰(zhàn)斗力創(chuàng)造了有利的條件。”

“F-16 Block 52+的表現(xiàn)大大超出了我們的預(yù)期。”法索拉斯說，自從第一架F－16抵達紹達空軍基地以來他就一直在這里。“我們在過去兩周的時間里不分晝夜地進行飛行訓(xùn)練，但飛機居然沒有出現(xiàn)任何系統(tǒng)故障。當我們被派遣到意大利的撒丁島參加演習(xí)時，我們每天飛8個架次。為了保險起見，我們帶去了一些技術(shù)人員，但是由于Block 52+可靠性極高，大多數(shù)時候我們根本用不上他們。”

優(yōu)秀飛行員的培養(yǎng)

紹達基地的另一個重要任務(wù)是培訓(xùn)F16 Block 52+的飛行員。因此在紹達基地建立了一個飛行員訓(xùn)練中隊——115訓(xùn)練中隊(115 SMET)，以培訓(xùn)那些剛剛從航校畢業(yè)的年輕飛行員和具有駕駛A－7、F-4和F－5戰(zhàn)斗機經(jīng)驗的飛行員駕駛新型的F－16 Block52+。

“我們的飛行教官和飛機都是從駐扎在這里的兩個中隊里抽調(diào)出來的精英。”115訓(xùn)練中隊的指揮官，底米丟斯·西德里德斯中校說道。“我們的8名SEMT教官每年要訓(xùn)練12～15名飛行員。每個飛行員一般至少需要10個月的時間以及大約50個飛行架次的訓(xùn)練。那些駕駛過A-7的飛行員所擁有的某些航電方面的經(jīng)驗可以適用于F－16，因為我們的A-7裝備了和F-16一樣的平視顯示器。而那些在F-4和F-5戰(zhàn)斗機上飛行過100小時以上的飛行員，都沒有在換裝訓(xùn)練中碰到什么麻煩。”

F-16 Block 30與F-16 Block 50的飛行員則在340和343兩個實戰(zhàn)中隊中進行換裝訓(xùn)練。Block 50轉(zhuǎn)換Block 52+的訓(xùn)l練課程大概僅僅需要30～50個小時的室內(nèi)課程(教授Block 52+增加的新功能)和4次實際飛行。Block 50與Block52+在很多方面都相似，而Block 30與Block 52+的不同之處在于它沒有下視多功能顯示器和某些先進的航電設(shè)備。

兩個中隊和訓(xùn)練單位利用基地現(xiàn)代化的F－16模擬設(shè)備采實現(xiàn)地面訓(xùn)練。模擬器擁有180°的視場，以及～個仿真的F16 Block 52+模擬座艙。當然，除此之外，訓(xùn)練單位還有他們自己專用的臺式模擬器。

新一代的F－16 Block 52+在希臘空軍現(xiàn)代化進程中占據(jù)了相當重要的一環(huán)。最開始希臘只有2個F-16中隊，但是當“和平涵義Ⅲ”計劃購買的F-16抵達后，馬上擴成4個中隊，大大提高了希臘空軍的作戰(zhàn)能力。