紅色獅子戰隊

霍頓車隊HRT(Holden Racing Team)幾乎與澳大利亞V8超級房車賽同歲，其前身是TOMWALKINSHAW車隊1988年由TWR集團和通用汽車兩大巨頭共同出資重組。霍頓車隊的歷史無疑是澳洲汽車運動歷史長河中最炫目、最不可缺少的一部分。

1988年英國1WR集團和通用霍頓公司共同組建了霍頓特別汽車制造部HSV(Holden Special Vehicles)，專門對霍頓旗下的車型進行大范圍、全方位的運動化改裝，而HSV部門隨后于1989年與伯金斯機械公司(perkins Engineenng)合作，組建了霍頓車隊。HSV希望用賽場上的成績來說明HSV產品的不俗實力，以期獲得較佳的市場銷售表現，同時繼承霍頓汽車幾十年來對于汽車運動專注投入的傳統和積極參與的精神。

成功馬上光顧了霍頓車隊。1990年，霍頓車隊就在Mount Panorama獲得了Toohey 1000賽事的冠軍，并且在第二年獲得了亞軍。

1993年，經過對之前的澳洲房車錦標賽的重組和調整，V8超級房車賽正式成立，從而也拉開了霍頓對壘福特的長久戰役。霍頓車隊常務董事約翰克萊南(John Crennan)和經理杰夫格瑞(Jeft Grech)對車隊進行新的改革，為車隊從工作人員和設備方面都注入了新鮮血液，并且隨著1995年車手皮特布拉克(PeterBrock)的加入和澳大利亞美孚石油公司的冠名贊助，車隊獲得了新生開始全力沖刺V8房車賽。

霍頓車隊從1994年開始實施的“3年運動發展計劃”在1996年時就初見曙光車手克雷格朗茲(Craig Lowndes)首次亮相澳洲V8房車賽就稱霸該賽事，為霍頓車隊在V8賽上獲得了第一個冠軍頭銜。同時格雷格墨菲(Greg Murpny)用桑頓500汽車賽(Sandown 500)和巴瑟斯特1000汽車賽(Bathurst 1000)的勝利，為霍頓車隊的前進增添了精彩的一筆。之后從1998年到2002年，霍頓車隊一直都稱霸V8大獎賽，朗茲和馬克斯凱福(Mark Skaife)共同為霍頓車隊創下了歷史性的5連冠驕人戰績。而身披紅色戰衣的霍頓賽車也被稱為V8賽上的紅色風暴!

2003年，對于霍頓車隊是一個困難開始的時期，車隊一方面要參與新霍頓V8 Commodore賽車的改裝和升級，這需要耗費大量的測試時間，另一方面，來自霍頓車隊的其中一個大股東——英國IWR集團經濟崩潰，這直接影響了霍頓車隊在新賽季的準備工作。于是霍頓汽車公司只好暫時將霍頓車隊全部買下直到2003年賽季中段，才由本隊的頭號賽車手馬克斯凱福自己出資買下了TWR集團的那部分的股權成為車隊的新主人。著力開始培養新車手的霍頓車隊，在車手兼老板斯凱福的帶領下，贏下了2003年的桑頓500汽車賽，不過當年的V8房車賽上，霍頓車隊遺憾地與冠軍失之交臂。

2004年，注定是霍頓車隊繼續加強自身改革的時期，不論從車隊管理上，還是從賽車技術的操作層面上來看，都需要在經過2003年的裂變后繼續加以優化和鞏固。2005年是霍頓車隊重新走出低谷的起步點，這支V8賽事上的老牌勁旅絕對有實力爭奪冠軍頭銜，它們不缺乏技術和實力，不缺少熱情，需要的，只是時間和機會在競爭極其激烈的V8賽中重振雄風!

車隊剛成立時，將基地設在了墨爾本市東郊的諾丁山鎮(Noffing Hill)，后來車隊搬遷到目前的墨爾本市東南郊的克萊頓商業公園區(Clayton Business Park)，與霍頓特別汽車制造部HSV(HoldenSpecial Vehicles)在同一個基地，共同由霍頓汽車運動部(HMS)進行相應的協調。在霍頓公司的全力支持下，霍頓車隊可以允許使用各類高科技設備進行賽車的研制和測試，包括有三臺1000hp的功率計。這些所有的高科技設備，事實上也用于霍頓特別汽車制造部HSV，為霍頓公司打造最強的運動改裝車。

在霍頓車隊成立以來，它曾5次奪得澳洲V8超級房車賽冠軍，曾4次登上巴瑟斯特1000房車賽冠軍領獎臺，比起其他車隊，它獲得的榮譽不計其數。在上世紀90年代末期，霍頓車隊的表現絕對可以用所向披靡形容，它們在5個賽季里連續贏得澳洲V8超級房車賽年度冠軍的稱號。即便是在那個讓車隊處于困境的2004賽季中，它們仍然憑借堅忍不拔的競爭意識獲得第三。這些傲人成績足以向世人證明，霍頓車隊無疑是最為成功的車隊之一。

作為霍頓汽車公司的官方代表車隊，我們無疑可以在霍頓車隊身上找到澳洲汽車運動的長久歷史印記和優良傳統。霍頓車隊是通用霍頓公司在汽車技術上、賽車參與上的最好注腳，也已經成為澳大利亞人為之驕傲的一個汽車象征性品牌。