６款海外改裝新車速遞

Gemballa Tuning for Porsche Carrera GT

曹 楠

來自德國的保時捷專業改裝廠Gemballa，始終以生產高性能改裝版保時捷為己任，而在這些作品中，讓它們耗資最多的則數這款Mirage GT“Black Edition”跑車，它是在目前停產的保時捷Carrera GT超級跑車的基礎上改裝完成。

在外觀空氣動力學上，Gemballa為其改裝了Mirage GT前保險杠黑色碳纖材質的前唇，在車前蓋上增加導流出風口，車身側面進氣口和車尾排氣口都標識著Gemballa Mirage GT的Logo。車尾部，更具破壞性的尾翼和猶如炮口一樣的排氣管都展現出該車的爆烈性格。

動力上，Gemballa公司在原車V10 5.8L發動機，功率612hp的基礎上又進一步改進增加了30～40hp達到645hp。4個排氣管由特殊的合金材質設計制作，使排氣更加順暢。

Mirage GT的輪圈為前19英寸配合265/35ZR19輪胎，后20英寸335/30ZR20輪胎。車的內飾部件大量采用碳纖維材質，中控臺上則集成了立體聲音響系統、6.5\"觸摸屏信息系統等裝備。

Ferrari Hamann 599 GTB Fiorano

曹 楠

法拉利和HAMANN兩大廠商的聯手，無疑讓意大利跑車的愛好者們熱血沸騰。總部位于德國Laupheim小鎮的專業汽車改裝公司HAMANN，將法拉利的最新款式599 GTB(Gran Turismo Bedinetta)跑車的外觀與動力作出進一步進化。

599 GTB采用來自Enzo的氣缸夾角65度V12多點噴射發動機，每缸4氣門，DOHC結構，缸徑91.95mm，行程75.18mm，壓縮比11.2:1，紅區轉速達到8400rpm。HAMANN通過一組自己出品的高性能氣缸頭段和一只賽車版催化排氣凈化器，使這款改裝版599 GTB的功率輸出比原車高出53hp(39kW)，將這款V12發動機的潛力發掘到了極限，達到了驚人的673hp(502kW)。

為了使這輛公路之王更加吸引人們的目光，HAMANN還在尾部的左右改裝了90mm防腐蝕不銹鋼排氣管和運動型消聲器，產生讓人敬畏的咆哮聲。

在外觀上，所有的空氣動力學組件都可以選擇使用玻璃纖維材質或者是碳纖維材質制造的產品。加裝在前臉的擾流板展現著肌肉線條的美感，并且極大地增強了前輪的下壓力。車輛頂部的導流板使599GTB更加傾向于強力型風格，顯得相當的引人注目。經過精心設計的后尾翼可對后輪產生穩定的下壓力 在極速330km/h行駛時，也能保證這部法拉利維持足夠的穩定性。HAMANN在車輛的尾部還加裝一套三片式的擴散器(該組件是空氣動力學當中的重要部件。通過在車身底部制造低壓區來獲得下壓力，是賽車在高速彎道上下壓力的主要來源)。

HAMANN還給599 GTB更換上了自己出品的21英寸“Edition Race”復合合金輪圈，這種三片式、超輕質量的鑄造輪圈采用交叉輪輻設計，搭配的輪胎前輪為245/30ZR21，后輪為345/25ZR21。

Alfa Romeo 8C Competizione

曹 楠

其實8C Competizione早在2003年就以概念車身份現身法蘭克福車展，時隔3年，其量產版終于亮相。與先前的概念車款相比，量產版幾乎百分之百照搬比例。圓潤而復古的車身曲線極為優美，是新時代超跑少有的設計。設計師拋開車身形態的束縛，完全依據空氣動力學原理設計，使它在高速行駛時，保持極強的車身穩定性。8C Cornpetizione定位為頂尖跑車，性能表現自然不會低劣。廠家為其配置一臺來自法拉利的4.7L V8發動機，最大功率為450hp，最大扭矩470Nm，變速箱也是采用來自法拉利的F1系統。

8C Competizione的懸架為雙支臂設計，軸承和控制懸掛束角的支桿均采用更輕更強的鍛造鋁合金材質。制動系統上，打孔通風盤和鋁制卡鉗能及時有效地提供強大的制動力。高強度，輕結構是超級跑車的準則，這也是8C Competizione的指導原則。Alfa Romeo將意大利人的浪漫與激情融為一體，8C Competizione也必將成為一顆超跑轎車的新星。

Volkswagen Race Touareq 2

曹 楠

2007年1月的達喀爾拉力賽，德國大眾車隊將采用更加強大和敏捷的大眾途銳2參加比賽。該車采用新型的2.5L直列5缸20V柴油發動機，氣缸蓋經過完全更新和改進使功率輸出達到285hp和600Nm。為了更加適應沙漠環境，工程師們還改進了2階段渦輪增壓系統，使發動機的動力響應更加靈敏。

在一連串密集的底盤測試和野外發動機測試下工程師們驗證了新型發動機出色的性能和穩定性。由于達喀爾拉力賽中規定節氣門的直徑不得大于39mm，因此發動機的功率輸出只提高了大約10hp，但是新改進的氣缸蓋結構提高了汽油流量，從而提高了輸出功率并使發動機的轉速反應更加靈敏。

大眾車隊的兩次世界冠軍車手Carics Sainz表示：新的發動機不但有更強勁的動力，還有更加明顯的反應力和驅動力，這些都能幫助途銳2克服比賽中千變萬化的困難，最終順利到達終點達喀爾。

Carlsson CK35 RS

曹 楠

Carlsson將一些賽場上的調校經驗帶到市場之中，推出以SLK350發動機為基礎的公路性能版改裝車CK35 RS。憑借著豐富的賽車經驗，相信，經由Cadsson改裝出的CK35RS能給大家帶來另一番奔馳改裝的新感受。

Carlsson CK35 Rs的改裝套件包括發動機零部件采用更加堅固耐用的不銹鋼材質全新的高流量空氣濾清器為V6發動機提供順暢的進氣效果，讓油氣混合更加充分徹底不銹鋼四出排氣管使CK35發動機發揮更加出色的性能表現。發動機轉速在6000rpm時，動力輸出由272hp提升至295hp最大扭矩達到384Nm/4800rpm，0～100km/h加速更是由6.1s縮減至5.68s，極速也提升至270km/h。

此外，Carlsson為其換上Carlsson C-TronicR減振套件，降低車身高度30mm，讓它更具動感，操控更加精準和流暢。輪圈則是多輻式輕量化鋁合金鋁圈，搭配前235/35ZR19、后265/30ZR19鄧祿普SP高性能輪胎，使動力完全徹底的傳遞到路面。

Brabus Rocket CLS V12 S Biturbo

曹 楠

改裝名廠Brabus的力作CLS V12S是以奔馳CLS600為基礎打造而成，發動機以排量6000cc V12雙渦輪增壓為基礎，擴缸至6233cc，并更換了高強度曲軸和鍛造活塞。為了提高發動機的進排氣效率，更換成一組競技用高角度凸輪軸。工程師還為其更換更大的渦輪、更高效的中冷和高性能賽車不銹鋼四出排氣管。動力提升的同時，工程師們還為其進行ECU調校，確保動力輸出平衡而線性。

經過Brabus工程師的全面改裝，這臺V12雙渦輪增壓發動機成為德國TUV測試中最強者，在5100rpm時便可輸出730hp，扭矩更是達到1320Nm，如此強勁的動力再搭配7速變速箱，0～100km/h加速只需4S，0～200km/h也只需10.5s，極速達到362.4km/h。

由于極速很高，在懸掛上安裝了Brabus特別與Bilstein開發的6段軟硬高低可調氣壓式減振，以應付該車的強大需求。制動方面，前12活塞卡鉗與375mm輕量化陶瓷剎車盤和后6活塞卡鉗與355mm通風盤使這個“火箭”動靜相宜。

重新設計的CLS空氣動力套件具有優良的散熱效果，經過風洞測試證明，在高速行駛時能夠提供穩定的下壓力。