“非得雞犬升天嗎”

在采訪中，蘭世立主動提起不久前一家媒體做的一篇報道。他對此篇文章中關于他兄弟之情的報道很是不滿，認為有諸多失實的地方，并且把他刻畫成一個“為富不仁”、“六親不認”的形象。

“親情畢竟是親情，我不愿再多講。”于是《英才》記者找到他的一位多年老友。據這位老友介紹，蘭世立小時候與三個哥哥及一個姐姐的感情的確不錯。

蘭世立從小就比較大膽。大約在他十三四歲那年，他身上沒有錢，卻敢找上一臺車跑到湖南去裝回一車西瓜來，直到賣完后才付錢給人家，自己足足賺了3萬塊錢。據說，這筆錢成為后來他蓋房的主要資金。

對于大哥蘭宏旺宣稱的賣掉老房子湊了1萬塊錢給他做生意之事，蘭世立顯得很生氣。蘭世立的說法是：大哥僅付了1200元，而且給的不是他，是父母親。

在蘭宏旺的述說中，1985年他為參加高考正在屋里復習時，蘭世立卻進來把剛買的電視機開到最大音量，并且很瞧不起地說了這樣一句話：“你們也能考得上大學？你們誰考上了我獎勵誰1000塊；要考不上，就繞著老屋爬一圈。”蘭世立的老友對此說法也極為氣憤，認為完全“顛倒是非”了：“蘭世立當時想考大學，但他大哥把他看死了，說你要能考上大學，我就圍著屋前的糞堆跑上三圈。蘭世立很傷自尊心，發狠一定要考上。”

讓蘭宏旺另外傷心的一件事，是他想買一輛挖土機去包土建工程，但自己這個億萬富翁的親弟弟，卻連10萬元也不肯借給他。蘭世立反駁，他大哥是想向他借100萬辦一個車隊，“我說你1臺車都虧本，我借給你那么多錢不是害你嗎？”后來，蘭宏旺的挖土機因為手續不全等問題，被有關部門扣留，并且要罰21萬元。蘭宏旺只得又去找蘭世立，最后還是蘭世立拿了21萬出來贖車。

俗話說，清官難斷家務事。兄弟倆誰對誰錯也許并不重要，但親情愈加疏離卻是不爭的事實。“一人得道，就非得雞犬升天？”“他自己為什么不憑自己的能力去掙錢？”……蘭世立的說法和做法，于法于理無疑都是對的。但是，從人情角度來說，蘭世立或許有值得反省的地方——既然能夠親自開著車把一個個員工送回家，為什么不能夠對自己的親兄弟更多一些主動和解姿態？

《英才》：你很在乎外界對你的評價？

蘭世立：有些媒體把我刻畫成為富不仁、六親不認的形象，真是好笑。他們采訪我大哥，卻不來向我證實。

《英才》：你們兄弟之間的親情為什么會慢慢疏遠？

蘭世立：有些人認為，我這么富有了，為什么大哥還那么差？我覺得這很正常，難道一人得道雞犬就非得升天啊？是不是我賺很多錢，就要給每個人都分很多錢？我覺得這樣是在害他。他已經有很好的生活了。如果讓他來當公司的老總，那這個公司不就完了嗎？他有難的時候我可以幫他，他沒有困難的時候，我為什么反而要去改變他現有的生活？有些事情我不愿多說，畢竟親情還是親情。我不想再傷害親情。

《英才》：你大哥說賣房給你湊了幾萬塊錢創業，到底是不是事實？

蘭世立：根本不存在。

《英才》：據媒體報道，當時你出事了。你的下屬讓你的大哥來主持大局，你一回來卻把他趕走了。

蘭世立：不存在由我大哥來主持公司的事情，幾百人的企業他能來主持？他是想進來，想做那個夢，但來了沒人理會他。你問其他人，公司我老婆都不能來。

像我這種坦然的人，在經營上可能有失誤，但絕對不會去觸犯法律。那時，我開除了一些人，結果他們出去到處告我，還列了我十大罪證，但最后調查這些事情并不存在，這些人反而坐牢去了。平時手下人勸我做兩套賬，我都不愿干那種事，我說我們賺錢不在乎稅金，稅金才7%。如果偷稅、漏稅我還能坐在這里？

《英才》：據說你看到這篇報道后，反應特別強烈，并且企圖采取激烈的行為？

蘭世立：他們應該來向我證實一下。因為這個事，我們家里人去給我大哥開了一個“批斗會”。這就是我不喜歡家族企業最主要的原因，如果他真在公司里面，不知道會弄成什么樣。

《英才》：現在你們的兄弟之情越走越遠了？

蘭世立：其實他的心情也可以理解——你蘭世立這么有錢了，為什么不分點給我？每個人都會這么想。我對兄弟姐妹都一樣好，但好是有限度的，不能好到沒有止境。

《英才》：如果你大哥現在做一個公司，極需要資金，你會幫助他嗎？

蘭世立：他如果有這種能力，不需要他來借，我會無償地支持他，我辦企業也得到過很多人的支持和幫助。

專家觀點

市場競爭的正常反應

口述·中國人民大學商學院副院長 李平/整理·本刊記者 楊柳

8家航空公司該不該封殺東星？這取決于東星是不是有別人指責它的問題。

首先，大家指責它有暗扣，這是不是真的？銷售機票的時候，如果你的實際價格低于票面價格，這本身就是國家不允許的，因為這里面有很多是出公差的，可能會有貪污行為，就算是個人，這個票是個發票，隨時都有可能走財務上的賬。這顯然屬于不正當競爭。

其次，大家指責它有附帶產品，你買它的機票，它送你一個港澳游，這屬于搭售，也是一種壟斷和不正當競爭行為。如果我是一個大公司，你在買我一種產品的時候必須買我另一種產品，那肯定會給消費者帶來一定的損害，而且它會排斥競爭對手。航空公司的邊際成本本來就很低，淡季的時候，我怎么吸引你來買我的機票呢，我給你搭售一條旅游線路，這條旅游線路本來就沒人去，這樣，它就把航空公司的淡季跟旅行社的淡季結合起來了。這部分成本反正我都得掏，與其自己掏，不如讓客人掏，而且，它還可以利用這些客人跟酒店、景點簽一個更大的單，折扣就更低，即使客人不足，也能減少虧損。

如果東星做了以上這些事情，已經不正當競爭在先了，那么，其他航空公司必須維護自己的競爭環境，這屬于市場競爭的一個正常反應。至于其他航空公司該不該用這種手段封殺東星，可以依據國家發改委出臺的一些公平競爭的法則，還有一些《反不正當競爭法》，看一下相關規定。

這時候，別強調什么國營和民營，也別強調什么大和小，我覺得，這就把問題引到另一個方面去了。

關于東星的租賃模式，我覺得不能一概而論。如果你資金不夠又想進入市場，那你只有用別人的，倘若不考慮機會成本，這種方式的成本肯定比使用自有資金的成本高；如果你擁有大量自有資金，那你就不如建立在自有資金的基礎上，賣方信貸是要收取一定利息的，這樣可以免掉資金的使用成本。如果中國的航空市場以每年5%的速度增長，那么即使以東星那種方式也不會有太大的風險，但如果這個市場起伏不定，那么對于飛機保有量較大的航空公司反而存在更高的風險。