打伊朗，怎過霍爾木茲海峽關？

霍爾木茲海峽，這個長度只有１５０公里、最窄處僅４８公里的世界經濟咽喉，是石油運輸最繁忙的海峽，平均每８～１０分鐘就有一艘油輪通過，每天有４００萬噸石油經此運往世界各地，故有人稱其為“石油海峽”。鑒于世界經濟仍以石油為主要支撐，它又被稱為西方世界的“生命線”。海峽地位如此重要，使其長期成為世界強國爭奪的重要目標。１９９６年，美國政府公開宣布要控制世界上１６個海上“咽喉要道”，其中就包括霍爾木茲海峽。伊朗正巧扼守這一“咽喉”，海峽對伊朗來說更是關乎其民族的生死存亡，伊朗海軍建設的核心大都是圍繞如何控制該海峽而展開的。

１９７９年，伊朗發生伊斯蘭革命，此后便與美國結了“仇兒”。霍爾木茲海峽曾兩次見證美國與伊朗的交手。

第一次是美國為解救人質而實施的“藍光行動”計劃。１９７９年１１月４日，伊朗學生上街游行，抗議美國接納被推翻的巴列維國王。上午１０點３０分，約５００人沖進美國駐伊朗使館，使館內的美國海軍陸戰隊用催淚彈驅散學生。下午１點，學生們占領使館，降下大使館的美國國旗，代之以寫有“真主偉大”字樣的白旗，并將６６名使館人員扣押為人質。人質事件發生后，美國先采取“討伐性”措施孤立和制裁伊朗，同時尋求武力解決。

１１月９日，美國陸軍“藍光”反恐特種部隊奉命擬定一個用武力救出人質的應急營救計劃。１１月２０日，這一計劃準備就緒，呈報給卡特總統。１２月２７日，蘇聯入侵了阿富汗，“藍光行動”計劃暫時被擱置起來。１９８０年４月，美國決定開始實施“藍光行動”。

４月２４日，停在霍爾木茲海峽附近的美國“尼米茲”號航空母艦上的八架ＲＨ－５３直升機載著１２０名突擊隊員起飛，三小時后，直升機到達距德黑蘭東南３００公里的塔巴斯城附近的沙漠地區，等候從埃及起飛的六架Ｃ－１３０運輸機。按計劃，兩支部隊會師后，直升機將從運輸機上補充汽油，然后飛往德黑蘭附近的達馬萬德山區降落隱藏在深山之中，第二天夜晚，改乘特工人員開來的卡車潛入德黑蘭市內，在預定時間進入外交部大樓和使館大院，救出人質，然后搭乘按指令飛臨的直升機火速趕往德黑蘭以東的一個被廢棄的簡易機場，由兩架Ｃ－１４１飛機將所有人質送往安全地帶。

但“藍光行動”出師不利。八架直升機中有兩架發生故障，被迫中途降落或返回。按規定，至少有六架直升機參加行動。這時，第三架直升機也發生故障。“藍光行動”被迫終止。

正當美軍準備撤離時，突然一輛伊朗公共汽車出現在軍隊集結地點。美國兵把５０名乘客全部扣留。接著又來了一輛卡車和一輛轎車。卡車被迫停下，但司機乘人不備鉆進轎車逃走。秘密行動徹底暴露，美軍緊急撤退。當準備起飛時，一架直升機與一架Ｃ－１３０運輸機相撞，發生猛烈的爆炸。八名機組人員當場喪生，另有四人受傷。為了挽回面子，４月２９日，美國的兩架Ｆ－１４戰斗機攔截了伊朗一架飛機。

美伊第二次交手發生在兩伊戰爭后期。１９８８年４月４日，為保護油輪進入海灣的美國海軍導彈護衛艦“塞繆爾·Ｂ．羅伯茨”號觸雷，美國認定水雷是伊朗人布下的。為了報復，美國海軍第五艦隊駛入阿曼灣，對伊朗實施代號為“捕食的螳螂”的行動。這是自二戰以來最大規模的水面艦艇戰。美軍擊沉了兩艘伊朗的海軍護衛艦，還擊落了一架伊朗Ｆ－４“鬼怪”式戰斗機。美軍一架直升機被擊落，兩名飛行員喪生。４月１８日，美國總統里根下令襲擊伊朗石油平臺。７月３日，美國驅逐艦“文森斯”號在霍爾木茲海峽上空擊落伊朗民航６５５號航班，機上２９０名乘客和機組人員全部遇難。７月５日，里根總統向國會匯報的信中就此事進行了辯解。但不管怎樣辯解，一個超級大國在別人的家門口奪去數百個平民的生命總不是一件光彩的事。

近２０年過去了，美國和伊朗在霍爾木茲海峽會有第三次交手嗎？今年５月，國際原子能機構將伊朗核問題報告聯合國安理會的主席聲明一通過，伊朗馬上在霍爾木茲海峽舉行大規模軍事演習，給人一種伊朗為了“捍衛自己和平利用核能的權利”而與美國在霍爾木茲海峽不是“魚死”就是“網破”的印象。最窄處僅４８公里的霍爾木茲海峽除去險灘暗礁，適合油輪和大型艦只航行的水道僅有幾公里寬，一艘大型船只的沉沒，足以導致海峽交通中斷幾個月。現在，美國和伊朗都聲稱要保障海峽的暢通，但如果仗真的打起來了，誰能保證海峽交通不中斷，伊朗不封鎖海峽？在沒有把握保證霍爾木茲海峽暢通的情況下，軍事打擊將怎樣實施，如何過霍爾木茲海峽這一關？