煙草運輸模式間的較量

云南，因集中了紅塔、紅云和紅河三大煙草集團所生產出的云煙享譽中外。從卷煙出廠到到達分布在全國的數億煙民手中，汽車運輸起到了怎樣的作用呢？一個偶然的機會，聽到歐洲進口卡車企業談論云南地區的卷煙運輸模式，引起筆者的強烈興趣。今年夏天有機會到云南，便對昆明、玉溪地區進行了實地調查，雖如蜻蜓點水，但已感觸良多，整理成下文與大家分享。

卷煙汽車運輸的優勢

20年前，云南的卷煙運輸基本上是采用火車專運的方式。直到1986年，汽車運輸卷煙才開始發展。新型運輸方式的產生和發展，得益于云南公路建設的快速發展。與火車運輸相比，汽車運輸具有成本低、安全、時間有保證等特點（對比情況見表1）。隨著車輛技術、性能的提高，公路運輸在卷煙運輸中表現出蓬勃的生命力。以昆明卷煙廠為例，目前卷煙運輸中汽車運輸所占比例為40%，火車運輸占60%。汽車運輸具有相當大的增長空間。

卷煙汽車運輸進口車使用率高

卷煙運輸屬于貴重商品運輸，價值高、運距長，對時間要求嚴格，而且具有行業壟斷性，只有卷煙生產廠授權的運輸企業才能承運。每個卷煙廠都由相對固定的運輸企業承運卷煙，承運份額相對固定。由于這項運輸成本高，運價也相對高些，使得運輸企業分外珍惜這種合作。

目前為昆明卷煙廠承擔成品煙運輸的車輛有300多輛，其中進口車占35%，其余為國產車。為紅塔集團提供運輸服務的車輛超過了1000輛，運輸公司超過了30家，其中進口卡車的比例也超過了15%。可見在這個領域，進口車所占比例要比在普通公路運輸中所占比例高很多。為什么會出現這樣的情況呢？

云南九九運輸有限公司修理廠廠長楊先生介紹說：卷煙運輸屬于高價值的貨物運輸。云南的卷煙運輸是由云南省煙草專賣局進行專控的，實行“一車一票”管理，要求貨物必須準時到達目的地。這就對卷煙運輸車輛提出了非常高的要求，其中性能可靠是首要因素。昆明卷煙廠剛開始采用汽車運輸方式運送卷煙的時候，承運企業基本上沒有進口車，更沒有國際一流品牌的卡車。而現在，云南九九運輸公司已擁有100余輛進口車，包括梅賽德斯-奔馳及其他品牌的牽引車，承運昆明卷煙廠生產的卷煙。公司對車輛的車況控制非常嚴格，因為一旦在運輸途中車輛出現問題，僅經濟上的風險就非常高。

卷煙運輸基本上都是跨省的長途運輸，一旦因為車輛出現故障而拋錨，又不能及時救援，后果是不堪設想的。首先是貨物、人員的安全無法保障；其次是貨物無法準時到達，影響目的地卷煙上市供應。所以，從某種程度上講，使用性能可靠的車輛就提高了保險系數，降低了卷煙運輸的風險。

卷煙運輸具有一定的周期性，每月有23天左右的時間運輸卷煙，其余時間休息（由于煙草管理部門要進行調配等工作）。筆者曾向楊廠長求證，在這些不需要運卷煙的日子里，運輸公司是否會讓這些車去從事其他運輸任務呢？楊廠長給予堅決的否定，“什么也不干，就是休息。”在這段時間里，維修廠要對車輛進行檢查和維護保養，以保證其具有良好的工作狀態。卷煙運輸是必須保障的，這是卷煙運輸企業對卷煙生產廠的承諾，也是卷煙運輸企業的生存命脈，所以誰都不會允許為掙別的錢而影響卷煙運輸。這幾乎是每一個卷煙運輸企業的共識。

云南九九運輸有限公司從2004年開始，自籌資金購置了一批進口車。最近的一次采購是2005年到貨的奔馳卡車25輛，目前平均每車的行駛里程超過20萬公里。除了突發的交通事故，沒有出現過其他停駛問題。在使用過程中證明，奔馳卡車不僅穩定性好而且省油。購買進口車輛是由公司承運貨物的產品價值決定的，卷煙價值高、運距長，當然希望使用好車，車出去的時候心里會比較踏實。

為了保證車輛的良好狀態，云南九九運輸有限公司專門成立了維修廠，本公司的車輛每一兩個月到廠維修檢查一次。如今該維修廠已經成為梅賽德斯-奔馳公司的特約維修站，除了滿足本公司車輛的維修要求外，還將服務范圍擴大到鄰近的省份，目前已經覆蓋到貴州和廣西。

卷煙運輸企業面臨的實際問題

１.選車換型的困惑

在云南省玉溪通力汽車運輸有限公司參觀的時候，筆者感受到了他們的困惑。該公司從1985年開始從事卷煙運輸，使用的是從日本進口的日產柴卡車，共70輛。現在均已超期服役，但是在使用過程中出現了很難解決的問題——沒有配件，為此公司曾先后兩次派人專門到國外去采購零配件。“日產車的零件比金子還貴”這是他們對國內沒有配件供貨渠道的切身體會。

對于后日產柴時代使用什么車，通力公司總經理張先生表現出非常的謹慎：目前已經決定不再繼續購買日產柴的產品了，合資的東風日產柴也因為合資后的產品經營不見起色而被排除。現在公司分別購買了進口奔馳卡車和國產卡車進行試用。在試用過程中，感覺國產車雖然沒有什么大的毛病，但是小毛病太多。貨運公司負責人頗為客觀的給予了評價：國產車購置成本門檻比較低，但如果在運輸途中出現了問題，不僅給公司帶來經濟損失，而且對公司的形象也會有影響。奔馳卡車在試用過程中還是非常令人滿意的，不過剛剛投入運營4-5個月，還需要一段時間在車輛故障率和營運費用上進行驗證和比較。

２.過路過橋費與交強險

卷煙運輸車輛奔馳在全國各主要公路上，經常要面對交通、公路管理部門，也切身體會到各地的政策執行的差異。比如超載超限的查處，各地的執行標準尺度不一。所以卷煙運輸企業在新車上路時必做的功課就是在跨省運輸線路上，了解有關規定和收費標準，盡力避免剛出省就被罰款或扣車的被動局面。

還有交強險的問題，基本上每輛車的保險額度要達到20-110萬元，才有可能將自己的風險更多地請保險公司來承擔。交強險只有6萬元的最高保額，似乎沒有什么意義和價值。

3.行業競爭狀態令人擔憂

為紅塔承運卷煙的地區一級運輸公司，在競爭中或被吞并或者倒閉了。運輸企業的體制不同，導致各企業的社會責任和游戲規則也不同，在市場競爭中會采用不同的做事方式，使競爭不是處于相同的地位。加之目前整個貨運市場的狀況都非常令人擔憂：一是低運價和高油價不成比例，企業運營成本提高；二是大多數企業面臨著更新車輛的問題，企業缺少足夠的設備更新資金；三是過路過橋費高，而且各省沒有統一的標準；四是貨運價格處于自由定價階段，低價相競的惡性競爭不可避免。這些都導致了貨運行業競爭的加劇，必然引發新的行業或企業的整合。

卷煙物流高效運轉

云南紅塔集團倉儲全部采用自動化。入庫時，由機器人按照控制中心發出的指令將從生產線上下來的成條卷煙裝箱，然后將成箱的煙裝到托盤上，托盤再被放在連接車間和倉庫之間的傳送帶上送到倉庫。倉庫的機器人將托盤卸下，送到指定的貨架上。

出貨時，控制中心發出指令，貨架側的機器人將貨從貨架上取下放到傳送帶上。軌道機器人將不同的貨送到不同的輸送帶上，并負責分發貨物到裝貨卡車的傳送帶上。整個出庫、裝車過程只需1-2人在車廂中碼放從傳送帶上送來的煙箱就可以了。一般從開始調貨到裝車完成，僅需要40分鐘，運轉效率令人驚嘆！