千呼萬喚始出來 挑起環保升級戰

繼今年7月廣州車展華泰推出特拉卡、圣達菲等6款產品后，就公眾關心的華泰新品“圣達菲”何時上市，一直三緘其口的華泰汽車集團近日終于向外界透露：新品“圣達菲”預計10月上市，上市車型分為2.0升和2.7升柴油機型。至此，外界一直傳說的“圣達菲”將于今年北京車展推出三款車型、國產“圣達菲”流產等流言不攻自破。

記者注意到，華泰負責人此次在介紹“圣達菲”上市的言詞中較多的提及了“華泰汽車集團”以及“環保、節能”的概念。雖然一向低調做事的華泰很少直面媒體，但此次華泰設置的“圣達菲”上市之迷還是暴露出了其本意。

在油價持續攀升、排放法規越來越嚴格的形勢下，華泰“圣達菲”緩緩上市，并且在廣州車展上打出“綠色、環保、節能”的主題，可見華泰對“圣達菲”這款車型還是有相當的底氣的。

雖然SUV同期銷量比去年有所上升，但受油價、環保等因素同時制約，就目前SUV車市而言，前景不容樂觀。國內SUV業內人士在評價“圣達菲”上市時如是說。的確，在這種形勢下，華泰“圣達菲”冒險挺進的勝算幾率將直接取決于油耗、排放等硬性指標。

華泰汽車負責人底氣十足的告訴記者，新品“圣達菲”發動機采用先進的CRDI（高壓共軌技術），能最大程度的降低油耗、減少排放。記者就發動機CRDI技術請教了業內專家。據了解，使用共軌技術的柴油車比同級別的汽油車能節省30%的油耗，很明顯這對節約能源大有好處，也能節省終端用戶的使用成本，對于SUV、皮卡而言，這個優勢更加明顯。其實CRDI技術與華泰產品的親密接觸并不是始于“圣達菲”，華泰的上代產品“華泰特拉卡”的發動機就已采用了CRDI技術。如此看來，華泰現在再推CRDI技術，可謂占盡先手又切中了市場的最新需求。

高油耗、高排放的SUV遲早要被逼出市場。在不斷升級的排放法規要求下、不斷上漲的油價壓力下，SUV行業的升級戰一觸即發，而“圣達菲”的上市將有可能成為這場戰役的導火線。

全國乘用車信息聯席會調查顯示，在新的排放標準及油價上漲壓力下， SUV車型銷量增幅明顯趨緩，最新的SUV市場高中低檔車型銷量分布呈紡錘型，即排量在2.0-2.7升的經濟型SUV和緊湊型SUV成為市場的中堅，而高檔SUV和低端SUV的銷量逐漸減少。很顯然，華泰“圣達菲” 2.0和2.7版柴油車型正屬于今后SUV銷售“黃金分割點”上的產品類型。圍繞這一類產品，以發動機變革為核心的SUV環保升級戰一觸即發。