龍騰長客：欲舞動奧運商機

熊燕舞　楊　玲

比起北京六里橋長途客運站和上海長途客運總站，秦皇島長途客運站略顯寒酸，從西側入口進去，露天的廣場上緊緊巴巴地擠靠著10余輛長途客車，連過道都停靠著大巴。記者不禁想到，2008年，秦皇島做為奧運會足球比賽的分賽場，運輸游客和觀眾的壓力不可小視……

然而，記者了解到，大個頭兒運輸公司欲將秦皇島長途客運站所屬秦皇島龍騰長途客運有限公司（簡稱“龍騰長客”）收納麾下，幾次未果。龍騰長客優勢何在？

在秦皇島這樣一個年游客量達到上千萬人次的旅客集散地，長客公司之間可能的拼搶廝殺局面也因為龍騰長客消散煙塵。那它究竟憑什么占據秦皇島地區道路運輸的壟斷地位呢？

龍騰長客總經理石守嶺告訴記者：“曾經有國內大型運輸公司想要控股龍騰長客，可是我們是最了解地區市場的老企業，而且有自己經營的一套經營模式。”

穩坐秦皇島客運第一

龍騰長客總資產1.5億，客、貨運輸車輛600余臺，幾乎包攬了秦皇島市區內的所有班線、并開辟了省內及省際長途客運班線共計260余條，依靠密布的客運班線坐穩本地區客運的第一把交椅。

龍騰長客控股、參股的有秦皇島市長途汽車站、海陽路長途汽車站、昌黎長途汽車站、撫寧長途汽車站等9個客運生產單位，幾乎囊括秦皇島市所有的客運站場。

這張血統相連的親信網絡使龍騰長客在運營上像一個熟練的操盤手，班線、發車都占據了絕對優勢。但記者也了解到，由于本地客源的相對集中，旅游旺季時運力嚴重不足，因此周邊地區與秦皇島全部是“黑車肆虐”，相關報道經常見諸報端。石守嶺對此深惡痛絕，曾致信市政府強力聲討。

多年來，龍騰長客圍繞客運、貨運開展了多項延伸服務。1998年5月，與河北省高速公路客運有限公司共同投資組建了河北高客秦皇島客運有限公司，由龍騰長客控股。2001年11月，河北高客秦皇島客運有限公司與河北高客旅行社共同投資組建河北高客秦皇島旅行社有限公司，迎合了客運、旅游乘客的需求。2001年1月，公司又與河北省快速貨運有限公司共同投資組建河北快運秦皇島有限公司；2001年6月，收購秦皇島市搬運公司；2001年11月，公司與秦皇島市保神監理公司共同投資組建秦皇島市全成路業有限公司，經營范圍波及酒店、出租車、汽車維修、客運廣告、食品等行業，下屬單位達11個。

用細節服務奧運

1998年5月至2004年8月，龍騰長客先后投放了73臺客車開通了秦皇島―溫泉堡、秦皇島—上莊坨、秦皇島—昌黎三條“雙擁文明客運專線”，為現役軍人常年提供免費乘車服務。除此之外，還依托旅行社開辟了秦皇島―承德，秦皇島―大連，秦皇島―唐山等旅游精品線路，這種向周邊地區延伸的精品線路可由北京接送團隊。石守嶺表示，“在秦皇島這樣的旅游城市，我相信我們可以做得越來越好。”

隨著奧運的臨近，奧運客源早已經是龍騰長客瞄準的“獵物”，因為這里將舉辦9～11場足球比賽，屆時將有20多個國家的1000多名參賽選手、隨隊官員和新聞記者來秦皇島，而直接觀賽人數可達12.2萬人，國內外游客可達221.6萬人次。

石守嶺信心十足：“從北京到秦皇島的班線目前只有我們一家在經營，而2008年的奧運會就是我們最大的商機。”

然而，就像快速消費品不可能永遠靠渠道致勝一樣，客運企業有了班線和網絡并不意味著永久性的盈利，貼近終端乘客的需求才可能是企業長治久安的法寶。石守嶺正在大力推行客運服務的培訓，“奧運是商機，但若服務細節上出問題，就是企業的致命傷。所以我寧可先下大力度做好我企業的內訓，也不會盲目擴張……”。