現(xiàn)代物流

王桂根

為適應(yīng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的需要，一些大型工業(yè)企業(yè)開始重視現(xiàn)代物流技術(shù)的應(yīng)用，以訂單為中心改造現(xiàn)有業(yè)務(wù)流程，在生產(chǎn)組織、原材料采購(gòu)及產(chǎn)品銷售、配送和運(yùn)輸?shù)确矫鎸?shí)行一體化運(yùn)作，降低庫(kù)存，減少資金占用。這樣的科技創(chuàng)新充分提高了物流活動(dòng)各項(xiàng)功能的完善和有效的實(shí)現(xiàn)。

為適應(yīng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的需要，一些大型工業(yè)企業(yè)開始重視現(xiàn)代物流技術(shù)的應(yīng)用，以訂單為中心改造現(xiàn)有業(yè)務(wù)流程，在生產(chǎn)組織、原材料采購(gòu)及產(chǎn)品銷售、配送和運(yùn)輸?shù)确矫鎸?shí)行一體化運(yùn)作，降低庫(kù)存，減少資金占用。商業(yè)企業(yè)則加快改制重組，發(fā)展連鎖經(jīng)營(yíng)、統(tǒng)一配送和電子商務(wù)的步伐。技術(shù)是實(shí)施物流的必要條件，沒(méi)有物流技術(shù)的發(fā)展，那么物流現(xiàn)代化就是一句空話。物流技術(shù)是保證物流現(xiàn)代化的一種必要條件，所以物流技術(shù)也是隨著物流科學(xué)的發(fā)展和物流不同的階段不斷變化、不斷發(fā)展。比如說(shuō)，在強(qiáng)調(diào)量的時(shí)代，我們發(fā)展高速重載的一些運(yùn)輸工具、大型的自動(dòng)倉(cāng)庫(kù)。到了多品種、小批量的時(shí)代，需要發(fā)展一批靈活的、柔性更大的物流企業(yè)。

物流技術(shù)不只是為流通領(lǐng)域服務(wù)，也為生產(chǎn)領(lǐng)域，而且先進(jìn)的物流技術(shù)在生產(chǎn)領(lǐng)域用得越來(lái)越多。這說(shuō)明物流技術(shù)本身是隨著社會(huì)的發(fā)展、物流系統(tǒng)現(xiàn)代化的要求，在不斷地發(fā)展。我國(guó)已經(jīng)進(jìn)入了網(wǎng)絡(luò)時(shí)代，網(wǎng)絡(luò)是促進(jìn)多種新生事物產(chǎn)生的一種現(xiàn)代技術(shù)。供應(yīng)鏈?zhǔn)歉W(wǎng)絡(luò)分不開的，很重要的一個(gè)內(nèi)容是數(shù)據(jù)共享。數(shù)據(jù)共享，沒(méi)有網(wǎng)絡(luò)技術(shù)數(shù)據(jù)無(wú)法實(shí)現(xiàn)共享。另外，像現(xiàn)在基于網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)生流程重組的理論，這個(gè)理論不光是針對(duì)物流領(lǐng)域提出來(lái)，對(duì)物流有很大的影響，這也是基于網(wǎng)絡(luò)的。比如說(shuō)在一些管理模式上．過(guò)去企業(yè)是金字塔結(jié)構(gòu)，現(xiàn)在基于網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，企業(yè)通過(guò)內(nèi)聯(lián)網(wǎng)變成扁平結(jié)構(gòu)，效率更高，而且能夠減少環(huán)節(jié)。

物流技術(shù)和生產(chǎn)技術(shù)不一樣，從其本身來(lái)說(shuō)有各自不同的特點(diǎn)。生產(chǎn)技術(shù)的目的是做出一種產(chǎn)品，這個(gè)產(chǎn)品是一個(gè)有形的東西。在物流體系中，我們應(yīng)用物流技術(shù)也要制造出自己的產(chǎn)品，是物流系統(tǒng)產(chǎn)生出來(lái)的一種服務(wù)，物流實(shí)際上貫穿生產(chǎn)與流通的全過(guò)程；物流技術(shù)本身是綜合的，物流是機(jī)械電子、計(jì)算機(jī)自動(dòng)系統(tǒng)綜合在一起的領(lǐng)域，是使用這些東西產(chǎn)生移動(dòng)的效果。如果用學(xué)術(shù)語(yǔ)言來(lái)講，就是物體在時(shí)間和空間中的物理性狀態(tài)變化。在物流領(lǐng)域，這些技術(shù)綜合應(yīng)用起來(lái)就叫做物流技術(shù)，所以它帶有綜合性。

物流技術(shù)是與實(shí)現(xiàn)物流活動(dòng)全過(guò)程緊密相關(guān)的，物流技術(shù)的高低直接關(guān)系到物流活動(dòng)各項(xiàng)功能的完善和有效的實(shí)現(xiàn)。

運(yùn)輸工具朝著多樣化、高速化、大型化和專用化方向發(fā)展，對(duì)節(jié)能環(huán)保要求嚴(yán)格。鐵路運(yùn)輸發(fā)展重載、高速、大密度行車技術(shù)。一些和企業(yè)生產(chǎn)關(guān)系密切的載重汽車其發(fā)展方向是大型化、專用化，同時(shí)為了卸貨和裝貨方便，有低貨臺(tái)汽車以及帶有各種附帶裝卸裝置的貨車等，另外大型超音速飛機(jī)，大型油輪等。

庫(kù)存是由單純保管存儲(chǔ)發(fā)展成的對(duì)物流的調(diào)節(jié)、緩沖。現(xiàn)代化倉(cāng)庫(kù)已成為促進(jìn)各物流環(huán)節(jié)平衡運(yùn)轉(zhuǎn)的物流集散中心。倉(cāng)庫(kù)結(jié)構(gòu)的代表性變化是高度自動(dòng)化的保管和搬運(yùn)結(jié)合成一體的高層貨架系統(tǒng)，貨架可以達(dá)30－40米高，具有20－30萬(wàn)個(gè)貨標(biāo)，同計(jì)算機(jī)進(jìn)行集中控制，自動(dòng)進(jìn)行存取作業(yè)。貨架的結(jié)構(gòu)各式各樣，目前還發(fā)展了小型自動(dòng)倉(cāng)庫(kù)，如回轉(zhuǎn)貨架倉(cāng)庫(kù)，可以更靈活地布置，方便生產(chǎn)，可用計(jì)算機(jī)實(shí)行聯(lián)網(wǎng)控制，實(shí)現(xiàn)高度自動(dòng)化。倉(cāng)庫(kù)的形式還有重力貨架式，以及其它形式。

作為物流中心，大量物資要在這里分類、揀選、配送，因此．高速自動(dòng)分揀系統(tǒng)也得到了發(fā)展。

裝卸連結(jié)保管與運(yùn)輸，具有勞動(dòng)密集型、作業(yè)發(fā)生次數(shù)多的特點(diǎn)。因此，推行機(jī)械化以減輕繁重的體力勞動(dòng)非常必要。由于裝卸作業(yè)的復(fù)雜性，裝卸技術(shù)和相應(yīng)的設(shè)備也呈現(xiàn)出多樣化的特點(diǎn)，使用最為普遍的是各式各樣的叉車、吊車(包括行吊、汽車吊等)以及散料裝卸機(jī)械等。

——包裝技術(shù)是指使用包裝設(shè)備并運(yùn)用一定的包裝方法，將包裝材料附著于物流對(duì)象，使其更便于物流作業(yè)。對(duì)其研究主要包括包裝設(shè)備、包裝方法和包裝材料三部分。

包裝材料常常是包裝改革的新內(nèi)容，新材料往往導(dǎo)致新的包裝形式與包裝方法的出現(xiàn)。對(duì)于包裝材料的要求是：比重輕，機(jī)械適應(yīng)性好；質(zhì)量穩(wěn)定，不易腐蝕和生銹，本身清潔；能大量生產(chǎn)便于加工；價(jià)格低廉。目前常用的包裝材料有紙與紙制品、纖維制品、塑料制品、金屬制品以及防震材料等。包裝還涉及防震、防潮、防水、防銹、防蟲和防鼠等技術(shù)。

集裝箱化是指采用各種不同的方法和器具，把經(jīng)過(guò)包裝或未經(jīng)包裝的物流對(duì)象整齊地匯集成一個(gè)便于裝卸搬運(yùn)的作業(yè)單元，這個(gè)作業(yè)單元在整個(gè)物流過(guò)程中保持一定的形狀，以集裝單元來(lái)組織物流的裝卸搬運(yùn)、庫(kù)存、運(yùn)輸?shù)任锪骰顒?dòng)的作業(yè)方式稱為集裝箱化作業(yè)。

——集裝箱化技術(shù)就是物流管理硬技術(shù)(設(shè)備、器具等)與軟技術(shù)(為完成裝卸搬運(yùn)、儲(chǔ)存、運(yùn)輸?shù)茸鳂I(yè)的一系列方法、程序和制度等)的有機(jī)結(jié)合。它的出現(xiàn)，使傳統(tǒng)的包裝方式和裝卸搬運(yùn)工具發(fā)生了根本變革。集裝箱本身就成為包裝物和運(yùn)輸器具。這被稱為物流史上的一次革命。之所以被稱為是一次“革命”，與其在整個(gè)物流作業(yè)中的作業(yè)是分不開的。在整個(gè)物流過(guò)程中，物流的裝卸搬運(yùn)出現(xiàn)的頻率大于其他作業(yè)環(huán)節(jié)，所需要的時(shí)間多，勞動(dòng)強(qiáng)度大，占整個(gè)物流費(fèi)用比重大。采用集裝單元化技術(shù)使物流的儲(chǔ)運(yùn)單元與機(jī)械等裝卸搬運(yùn)手段的標(biāo)準(zhǔn)能互相一致，從而把裝卸搬運(yùn)勞動(dòng)強(qiáng)度減少到最低限度，便于實(shí)現(xiàn)機(jī)械化作業(yè)，提高作業(yè)效率，降低物流費(fèi)用，實(shí)現(xiàn)物料搬運(yùn)機(jī)械化和標(biāo)準(zhǔn)化。貨物從始發(fā)地就采用集裝單元形式，不管途中經(jīng)過(guò)怎樣復(fù)雜的轉(zhuǎn)運(yùn)過(guò)程，都不會(huì)打亂集裝單元物流的原狀，直到終點(diǎn)。這樣便很大程度上減少了轉(zhuǎn)載作業(yè)，極大地提高了運(yùn)輸效率。在儲(chǔ)存作業(yè)中，采用集裝箱化技術(shù)有利于倉(cāng)庫(kù)作業(yè)機(jī)械化．提高庫(kù)容利用率，便于清點(diǎn)，減少破損和污染，提高保管質(zhì)量，提高搬運(yùn)靈活性，加速物流周轉(zhuǎn)，降低物流費(fèi)用。

——物流信息技術(shù)是物流現(xiàn)代化極為重要的領(lǐng)域之一，計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的應(yīng)用使物流信息技術(shù)達(dá)到新的水平。物流信息技術(shù)是物流現(xiàn)代化的重要標(biāo)志。

物流信息技術(shù)也是物流技術(shù)中發(fā)展最快的領(lǐng)域，從數(shù)據(jù)采集的條碼系統(tǒng)、倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)、到辦公自動(dòng)化系統(tǒng)中的微機(jī)，各種終端設(shè)備等硬件、軟件等都在日新月異地發(fā)展并得到了廣泛應(yīng)用。

——電子商務(wù)條件下的配送技術(shù)

(1)交叉配送技術(shù)

在電子商務(wù)的條件下，網(wǎng)絡(luò)貿(mào)易實(shí)現(xiàn)了零售各分銷點(diǎn)的需求量的同時(shí)采集與供應(yīng)商品的隨時(shí)把握，使得零售的同時(shí)，批量組織各分銷商店的物資成為可能，為將低成本，減少庫(kù)存，提高快速反應(yīng)能力，可以采取交叉配送，即先按所掌握的所有分銷點(diǎn)產(chǎn)品總量在各自批發(fā)商處統(tǒng)一裝載，運(yùn)輸物資，然后在零售商流通中心按發(fā)送店鋪迅速進(jìn)行分揀裝車，向各個(gè)分銷點(diǎn)發(fā)貨，實(shí)現(xiàn)零售業(yè)配送。

(2)準(zhǔn)時(shí)制配送

電子商務(wù)的主要優(yōu)勢(shì)就是即時(shí)性，用戶需求響應(yīng)時(shí)間短，要體現(xiàn)這種優(yōu)勢(shì)，開展準(zhǔn)時(shí)制配送是一個(gè)途徑，即隨時(shí)根據(jù)用戶的要求的送貨時(shí)間、數(shù)量等，進(jìn)行配送。此種配送是以犧牲配送費(fèi)用來(lái)?yè)Q取配送時(shí)間，通常以當(dāng)天完成為標(biāo)準(zhǔn)。

(3)ABC配送

根據(jù)ABC管理方法，將貨物分為ABC三類，即15％～20％的少量物資占其總物資價(jià)值的65～日0％劃分為A類物資，即30％～40％的少量物資占其總物資價(jià)值的15～20％劃分為B類物資，即40％～55％的少量物資占其總物資價(jià)值的5～15％劃分為C類物資。可以根據(jù)三種物資確定配送模式。

(4)配送管理系統(tǒng)

作為電子設(shè)備的管理平臺(tái)，配送管理信息系統(tǒng)是調(diào)配資源、優(yōu)化管理、組織實(shí)施的中樞，通過(guò)和電子平臺(tái)無(wú)縫結(jié)合，實(shí)現(xiàn)信息的統(tǒng)一、分析、預(yù)測(cè)與輔助決策等，可以有效彌補(bǔ)交通等其他條件的不足，優(yōu)化配送流程，選擇低成本的運(yùn)輸方式或者路徑實(shí)現(xiàn)配送。

(5)JIT技術(shù)

JIT(Just In Time)又稱準(zhǔn)時(shí)制生產(chǎn)，其基本原理是以需求決定供應(yīng)。即供給方根據(jù)需方的要求(或稱看板)，按照需方需求的品種、規(guī)格、質(zhì)量、數(shù)量、時(shí)間、低點(diǎn)等要求，將物品配送到指定的地點(diǎn)。

(編輯／何樂(lè))