四巨頭點評中國汽車工業發展前景

2006年4月21日，在2006年年會正式開幕的前一天晚上，博鰲亞洲論壇就已經掀起了一個高潮：以“加入WT0后的中國汽車工業”為主題的分會會場座無虛席。

中國汽車工業在入世前后都一直是熱門話題，本次論壇邀請到東風汽車有限公司總裁中村克己，通用汽車(中國)公司總裁兼總經理甘文維，福特汽車公司副總裁、福特汽車(中國)有限公司董事長及首席執行官程美瑋和豐田汽車公司中國總代表服部悅雄。他們在中國汽車工業中的分量都非同一般，從他們的演講中，我們既看到了中國汽車工業發展的巨大潛力，也看到了中國汽車工業還有很長的路要走。

東風汽車有限公司總裁中村克己“東風”將從中國走向世界

東風汽車有限公司(簡稱DFL)是東風汽車投資公司和日產自動車株式會社分別出資50％成立的合資企業，于2003年7月1日正式運行。可以說是一個企業、兩個品牌的一家公司。這與一般意義上的中外合資方式不同，DFL繼承了東風汽車投資旗下的商用車和零部件的基礎，引進了日產汽車的產品技術和資本。

我們主要的目標是要通過利益的增長將DFL打造成具有全球競爭力的公司，經營能力提高到相當于國際型企業的水平，其中商用車要成為全球三大品牌之一，乘用車要成為為中國提供最佳品牌的目標之一。

為了克服經營雙方在各占50％的合資當中所遇到的困難，我們采取了互相尊重、互相學習的基本理念。從我們的經驗來看，在中國得以順利進行合資公司的基本因素在于三點，第一是以合資公司的利益作為第一考慮，第二點，就是我們要互相理解，并且尊重對方的思維方式和管理方式；第三，我們要進行坦誠和密切的溝通。

中國的汽車行業在今后10年當中仍然會呈現出蓬勃的發展勢頭，中國有13億人口，在全球經濟當中也有舉足輕重的地位，因此我認為中國將會以更友好、更開放的方式進行發展。在這種情況下，我們的重點是要不斷地提供客戶最需要的產品和服務，并且要不斷提高我們的能力來生產出這種產品和服務。我希望DFL的發展不僅是在中國，而且能從中國走向世界，從而向客戶提供最先進的技術、高品質的產品和一流的服務。我們現在正為這一個目標奠定堅實的基礎，并不斷取得進展。

通用汽車(中國)公司總裁兼總經理甘文維：平衡的伙伴關系：中國汽車工業快速發展的基石

在中國加入WTO的將近5年時間里，中國已經從汽車市場上不為人所知成為一個業界的領先者。中國要快速建立一個先進的、世界級的汽車產業，在創新、質量和成本方面都是業界的領先者，就必須思考這樣幾個問題：首先，政府如何能夠保證這個國家的汽車工業以可持續的方式發展。第二個問題，中國如何在一方面鼓勵外資的進入和中國的企業建立伙伴關系，另一方面又能夠鼓勵本土公司的發展上達到理想的平衡。在我看來，這兩個問題的答案是非常相關的。

今天中國的汽車工業正在飛速發展，而合資企業是飛速發展的動力。在未來的發展中，中國政府能否在外資和本國的公司之間達成一種良好的平衡?如果這樣一種平衡偏向了某一方，可能會導致進一步退兩步的風險。在中國向著汽車工業下一步邁進的時候，中國政府發揮很重要的作用。中國需要繼續來支持合資企業，因為合資企業的合作關系已經證明，對中國經濟的發展，以及把中國的汽車工業融人整個全球產業發揮了非常重要的作用。只有通過共同合作，我們才能實現幾乎難以實現的目標。

福特汽車公司副總裁、福特汽車(中國)有限公司董事長及首席執行官程美瑋：中國汽車工業需要整合和創新

對于中國汽車工業和汽車市場來說，有什么樣的機遇和挑戰?

中國汽車產業有強勁的增長潛力，預計在2015年會達到每千人79輛汽車，汽車銷售量會達到1000萬輛或者1100萬輛，還有人預計是1400萬輛。同時，中國汽車產業面臨著能源問題的挑戰。中國是一個人口大國，能源消費很大，隨著經濟持續快速增長，對能源的要求會很大，而且隨著車輛的使用越來越多，對環境也會帶來很多的影響。中國很多大城市污染很嚴重，發生的交通堵塞和道路安全問題也很嚴重。

從產業的角度來看生產能力和需求的關系，因為中國的市場很大，很多制造商都下了很大的賭注，不斷提高自己的產能。作為生產商來說希望需求不斷增長。基于此，我們需要政府來幫助汽車產業進行整合。在中國大概有120家制造商，政府應該幫助這些制造商來進行整合，達成規模經濟，更加提高競爭力。

汽車產業要不斷整合、不斷創新，使之能夠維持自己的競爭力。對于政府來說，要有自己的優惠政策，來促進汽車工業的發展，使他們不斷開發節能新產品。只要在政府、汽車制造商之間進行很好的合作，我們能夠通過非常實際的方案來推動整個汽車工業的發展。

豐田汽車公司中國總代表服部悅雄：借鑒歐美日經驗 實現可持續發展

隨著中國汽車市場的高速發展，同時也帶來了負面的影響。首先是能源的短缺，另一方面，由汽車所帶來的污染也不容樂觀。此外，交通堵塞、交通事故也是汽車普及帶來的社會問題。

為有效的緩解能源環境問題，包括中國在內的各國政府采取了一系列政策、措施。首先在中國國家宏觀經濟政策中明確規定了各項節能環保要求，在今年發布的國民經濟和社會發展第11個五年規劃中，再次明確了建設資源型節約社會及環境友好型社會的目標。財政部也在最近調整了汽車消費稅率，以排量大小確定消費稅稅率，鼓勵小排量汽車發展。在日本、美國、歐洲，則有更豐富的配套政策措施。通過對日美歐各國環保車普及促進政策進行進一步研究，我們發現了以下兩個特點：

第一，各國均對生產環節的限制性政策和消費使用環節的優惠政策進行有效、有機的組合。

第二，國家、地方政府通過增加新的財政預算額度來實施稅收、優惠和補貼政策。

因此，中國為了解決汽車在發展過程中產生的問題，應該積極借鑒日、美、歐各國行之有效的經驗，也使中國的汽車產業順利解決環境能源問題，實現可持續性發展。