臺丁站人

自戰國時代中國就有了通過驛站傳遞公文的歷史。清代以北京為中心，驛站連通全國各地，網絡緊密。盛京地區以盛京為中心，設二十九個驛站，東路至興京站，西路至山海關站，南路至朝鮮站，北路至吉林寧古塔站。盛京驛站不隸屬州縣，由盛京兵部直接管理，設正副監督滿洲各1人，專司稽察。驛站額設站丁，子承父業，世代相襲，隸漢軍旗。每驛站設驛丞1人，由站丁中考取。清代在遼東筑有柳條邊，為防止逾越，于邊之外側挖深寬各8尺的壕溝。負責整修邊壕的，稱為邊臺人。此即為本文論及的臺丁站人。

臺丁站人是漢軍旗人中的特殊階層，他們承擔苦差，卻倍受歧視，社會地位極其低下，為此難免產生自卑心理。即便在落實民族政策的今天，也未聽到他們的聲音，看到他們撰寫家譜的文字。難道他們銷聲匿跡了？不可能。僅據出版于1921年的《鳳城縣志》記載，有臺丁站人吳、李、張、王、劉、宮、宋、陳、佟、高等16族，在未成書的《鳳城鄉土志》（時間不詳）中記載，通遠堡、薛里站、鳳凰城驛站，男885名，女565口，臺丁男125名，女97口。這樣龐大的群體，竟然沒有信息，難道被壓抑、被奴役的歷史陰影還沒有完全退去？本文以《奉天通志》資料為基礎，試對臺丁站人作一介紹，因邊臺人資料有限，故以記述驛站人為主。

1、丹東境內驛站

驛站名稱及相距距離丹東境內驛站屬盛京驛站南路。南路驛站共8站，總長458里。其站為：由盛京出發行60里至十里河站，行70里至迎水寺站入遼陽縣，行70里至浪子山站，行50里至甜水站入鳳凰城界，行40里至連山關站，行50里至通遠堡站，行60里至薛里站，行40里至鳳凰城站，再行30里至邊門，即為通朝鮮之孔道。即南路在丹東境內共設連山關、通遠堡、薛里、鳳凰城4驛站。

額設驛丁盛京29個驛站，雍正四年（1726）總計驛丁6800余名，光緒三十三年（1907）4400余名，但實有應差驛丁與額設驛丁數字相差很大，丹東境內連山關額設302名，通遠堡329名，薛里434名，鳳凰城247名，但各站均實有應差驛丁僅12名，各站設驛丞1名。

驛馬及設施盛京驛站原設馬1375匹，經雍正四年、六年兩次裁撤386匹，額設989匹。丹東境內各驛站額設馬均為13匹。按例允許驛馬年十分之三倒斃，每補馬1匹，給銀9兩。

南路驛站沿用元明時驛路及驛站，康熙二十年（1681）重新修建。驛站修建于較寬闊的道路旁，設置房間供食宿；有馬棚養馬；有水井供人畜飲用；有圍墻圈定以示規范；有牌匾書寫驛站名，懸于正門明顯處；還有糧食、草料、銀兩等供住驛者需要。

2、驛騎律條

驛丁主要職責是傳遞公文，以驛馬為交通工具，故亦稱為驛騎。管理驛騎的律條細密而嚴酷。

延誤期限驛騎晝夜兼程，換馬不換人，根據公文緊緩程度，日行300-600里不等。在正常情況下延誤期限1日，笞20，每3日加1等，杖60，重要軍情加3等。如果致使軍情失誤，監候斬。如遇大雨，河水暴漲，路途泥淖實在阻滯，逾一二刻，免議罰。為加強管理，又規定，每到一站均要填寫接收和遞交下站時刻及有無遲緩，以憑復查。

損壞及遺失公文平常公文濕跡1角，杖60，每1角加1等罪，最多杖100。事關軍情機密，杖60，徒刑1年。如遺失，照例治罪。

多乘驛馬及走死驛馬應乘驛馬數字以外，多乘1馬，杖80，每多1馬，加1等。應騎驢而乘馬，或應乘中、下等馬，而勒要上等馬，杖70。如錯走路線或經過驛站不換馬，杖60；走死驛馬，加罪1等，同時要追價還官。

自行改道不遵守填注的地址改道而行，杖100。

私帶物資隨身衣物器除外，私帶物者10斤，杖60，每10斤加1等罪，止杖100。如系乘驛驢，減1等罪。所帶私物入官。

斗毆及不聽派遣毆傷驛官（折齒以上）杖140。緊急差使不聽派遣，以致延誤傳遞，聚眾為首者，監候斬；隨從者枷號1個月，杖100。

3、驛丞律條

驛丞管理驛站，主要負責傳遞公文及來往官員歇宿、換馬。其治律同樣嚴酷。

不遣使給驛凡朝廷調遣軍馬及報緊急軍務至邊將，如不遣派驛騎傳遞，杖100；失誤軍機，監候斬。凡向朝廷申報災情、賑災饑荒、進貢表箋、取索軍需之類重事，不遣派傳驛，杖80；如平常之事，笞40。

藏匿好馬及私用馬藏匿好馬延誤公文傳遞，輕者杖刑，重者問斬。私下用馬或轉借他人，杖80。借驛驢罪減1等。不但受杖刑，還要按日計算雇賃費，追交入官。

寫錯地址錯寫投遞去處，致使延誤投遞時間，杖刑。

隱匿重包驛騎到站及夜宿之站，要將背包稱準重量，開明印單遞送前站，如徇隱重包，經后站查出，包重至百斤以上者，驛丞革職。

延誤期限即行革職。值六月雨水之期，可革職留用。

損壞公文驛騎損壞公文，騎丞罰俸2月。

不預報外使到期外國使節何日可至何處要預先報知地方旗民各官，以便迎接至搭界處、照料過界、更遞護送。如不行預報，罰俸9個月。

不買補驛馬驛馬每匹日支銀1錢或八九分，于驛站錢糧內開銷，如短扣，照例議處。驛馬倒斃不即買，革職。

4、驛丁來源及社會地位

據《清實錄》記載，康熙二十一年三藩之亂被平定，對于一般降卒，康熙諭令“內系旗人，給與伊本主為奴；系民入官，給披甲新滿洲為奴。”就是根據這道諭令，從云南撥來884戶，按俘虜編管，由盛京兵部發往邊臺、驛站充當苦差。到邊臺的，稱為臺丁，守邊挑壕，由老千統轄；到驛站的，稱為站人，官至驛丞而止。他們作為奴仆，生息繁衍。據《清實錄》記載，康熙二十四年，吉林烏拉至黑龍江設立19個驛站，驛丁從盛京、寧古塔所轄各驛柳條邊派出，故可以推知，丹東境內之驛丁原數字多于《鳳城縣志》所記16族，因鳳凰城邊門正值柳條邊上。

驛站承擔著通達中央與地方消息的重要使命，任務繁重。康熙八年（1669）多羅貝勒董額、鎮國公蘭布等祭陵，帶人役800有余，馬駝2000有零，造成沿途驛站無法應對供應。由此定例此后宗室公出差，許帶人役10名，馬30匹，貝勒跟隨人役25名，馬50匹，貝子跟隨人役20名，馬40匹。其所需口糧、馬草均由沿途驛站支給。盡管驛站承受這樣大的壓力，往來官員還常常多勒要車馬，鞭撻驛站人役。

驛丁是沒有銀餉的，僅按人頭給地供糊口用。連山關壯丁20，地638晌95畝；通遠堡壯丁19，地347晌47畝；薛里壯丁31，地499晌70畝；鳳凰城壯丁22，地459晌46畝。

驛丞年得俸銀30余兩，為了能夠生存，全部饋送監督，逢年過節、平日往來均有規禮。故爾乾隆八年（1743）諭令：嗣后著永行革除弊規，如有再蹈前轍者，必從重治罪。

等待驛站人的是棍棒和皮鞭及各種刑罪，他們的地位比一般旗奴還要低下。一般旗奴于乾隆年間已經諭令出旗為民，可對于驛站人，光緒四年（1878）奉天府丞王家壁奏請“照莊頭及旗民家奴放出例，除編站丁本身及其子孫，再扣足三代所生子孫，旗檔有名入旗籍考試，旗檔無名入民籍考試”仍未被準允。這個奏章已涉及6代子孫了，仍認為“系吳逆偽黨，本在十世不宥（yoù赦罪）之列。”直至光緒三十三年（１９０７）奉天設文報局，將所有驛丞、驛丁、驛馬全部撤去，驛丁方準入學堂、參加考試、獲得受教育權力，也意味著可以走入仕途。

三藩之亂殃及無罪之子孫，臺丁站人肉體上承受苦役，人格上被歧視和踐踏，直到民國才與普通百姓一體看待。但留給他們經濟上的貧窮，文化上的落后及心理上的桎梏，卻并非一朝一夕能夠解決的。

〔責任編輯宋長江〕