讓中國的每個家庭都擁有自己的汽車

最激動人心的是通過汽車的快速發(fā)展而實現(xiàn)自己的強國夢；最夢寐以求的是盡快形成具有自主開發(fā)能力和可自主組合資源的強大汽車工業(yè)體系；最讓人神往的是讓中國的每個家庭都擁有自己的汽車——這是一汽的3個夢。讓中國的每個家庭都擁有自己的汽車中國第一汽車集團公司新聞中心

一汽人的家轎夢

1987年5月，在二汽召開的“中國汽車工業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研討會”上，一汽廠長耿昭杰深情地說：我們一汽人有兩個夢：一個是甩掉老解放30年一貫制的落后帽子，經(jīng)過6年努力，這個夢想實現(xiàn)了；另一個就是什么時候大批量生產(chǎn)國產(chǎn)轎車。我們正為此而努力，我深信這個夢想一定會實現(xiàn)。

2000年1月，在一汽集團公司十八屆四次職工代表大會上，一汽總經(jīng)理竺延風動情地說：經(jīng)過“七五”、“八五”、“九五”3個五年的艱苦奮斗，耿昭杰廠長領(lǐng)導(dǎo)我們圓了一個夢，就是一汽一定要大批量生產(chǎn)轎車的夢。1999年，我們的轎車銷量超過了10萬輛，應(yīng)該說這個夢已經(jīng)畫上了一個圓滿的句號。我想一汽人應(yīng)該從2000年起，共同努力圓好一個新夢，這就是我們每個一汽人都能擁有一輛自己生產(chǎn)的轎車，一汽生產(chǎn)的轎車要進入尋常百姓的家庭。

2002年11月，黨的十六大在北京召開，竺延風總經(jīng)理作為黨的十六大代表在接受記者采訪時說：作為汽車行業(yè)的代表，全面建設(shè)小康社會，我的理解就是全面建設(shè)小車社會，就是轎車全面進入家庭、人民生活水平全面提升的殷實社會，小康社會應(yīng)該是汽車業(yè)得到更大發(fā)展的“小車社會”。

為了讓更多的人了解汽車，接受汽車，一汽提出了自己的產(chǎn)業(yè)夢想，“讓中國的每個家庭都擁有自己的汽車”。現(xiàn)代文明，安居樂業(yè)，小康社會，動居樂業(yè)。作為我國汽車工業(yè)的領(lǐng)頭羊，一汽人既要做汽車進入家庭的倡導(dǎo)者，更要做實踐者，要率先圓自己轎車的生活夢，讓這個夢想在神州大地繁衍起來。

2002年，一汽開始了職工購車的具體操作。在慶祝建廠50周年之際，他們舉行了轎車進入員工家庭的發(fā)車儀式。目前，一汽已有17277名員工擁有了自己制造的轎車。

一汽人的產(chǎn)業(yè)夢想，連著百姓和國家，它已成為一汽人前行的巨大動力。一汽人始終懷著這樣一個信念：通過自己的不懈努力，并與合作伙伴和國內(nèi)的汽車企業(yè)攜手，共同推動中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，使汽車能夠以更快的速度走進中國的每一個家庭，成為陪伴人們享受美好生活的伙伴。

為民制造綠色汽車

2003年2月15日，一汽總經(jīng)理竺延風作客《對話》欄目，當談到企業(yè)對用戶的責任時，他嚴肅認真地說：企業(yè)對用戶的主要責任是對用戶的健康、安全負責。在多年市場經(jīng)濟的洗禮中，一汽人早已認識到得用戶得市場的真諦。他們在不斷滿足用戶多元化需求的同時，依靠科技進步，制造綠色汽車，努力創(chuàng)造“人、車、社會和諧發(fā)展”。

汽車工業(yè)是一個典型的全球化產(chǎn)業(yè)。世界各國對汽車安全、節(jié)能、環(huán)保的要求日趨嚴格，成為我國汽車工業(yè)發(fā)展面臨的又一重大課題，它也是實現(xiàn)“人、車、社會和諧發(fā)展”重要因素。毫無疑問，“人、車、社會和諧發(fā)展”首先要求作為經(jīng)濟組織的企業(yè)提供給用戶和社會的產(chǎn)品要不斷地體現(xiàn)“綠色”的追求。對用戶而言，他們青睞燃油消耗低、振動噪聲低、安全性好的車型；對社會而言，要求企業(yè)要按時生產(chǎn)出滿足國家法規(guī)要求的產(chǎn)品。近幾年來，一汽集團公司投資幾億元建立起噪聲試驗室、發(fā)動機排放試驗室和整車排放試驗室，通過自身的技術(shù)，在減少或遏制汽車排放污染物對生態(tài)環(huán)境的影響做了大量的工作。一汽是我國轎車產(chǎn)品第一個進入電噴時代的企業(yè)；第一個在國產(chǎn)轎車上安裝了ABS和安全氣襄；第一個開發(fā)出國產(chǎn)變速箱轎車；第一個引進和開發(fā)出當代先進的單缸5氣閥發(fā)動機技術(shù)和發(fā)動機渦輪增壓技術(shù)。近兩年，一汽相繼開發(fā)成功了紅旗混合動力轎車、兩款雙燃料經(jīng)濟型轎車和多款代用燃料發(fā)動機，自主開發(fā)了具有國際先進水平的J6系列換代卡車，開發(fā)了達到歐Ⅲ標準，并面向歐Ⅳ標準的電控柴油機。2005年歲末，一汽相繼把兩款綠色產(chǎn)品推向市場，2005年12月10日，一汽自主研發(fā)的兩款混合動力客車在無錫下線；12月15日，一汽與豐田合作的普銳斯混合動力轎車又在長春下線……一汽人在國內(nèi)率先把一些先進的技術(shù)引入到自己產(chǎn)品上，加快汽車產(chǎn)品造福用戶、造福社會的步伐。實現(xiàn)混合動力轎車的產(chǎn)業(yè)化，建立完整的節(jié)能、環(huán)保型、能夠參與國際競爭的商用車整車、動力總成的開發(fā)平臺成為一汽人新的目標，這個神圣的任務(wù)將激勵一汽人為我國綠色汽車工業(yè)的發(fā)展做出新的貢獻。

建設(shè)“三化”新一遭

2001年11月29日，中共一汽集團公司黨委十一屆四次全委(擴大)會議在第一汽車會堂隆重舉行。這是—個具有重要歷史意義的會議，是一個足以讓12萬一汽人心潮澎湃的會議。在這個會議上，一汽提出了建設(shè)“三化”(規(guī)模百萬化、管理數(shù)字化、經(jīng)營國際化)新一汽的戰(zhàn)略目標。

“三化新一汽”是—汽人站在一個新的歷史節(jié)點上提出的一個新的建設(shè)藍圖，它道出了一汽幾代人的夙愿與夢想。

“規(guī)模百萬化”，就是要走新型工業(yè)化道路，用15到20年時間，在產(chǎn)銷規(guī)模上實現(xiàn)以百萬輛數(shù)級增長，并能拉動相關(guān)衍生經(jīng)濟，實現(xiàn)全面、協(xié)調(diào)發(fā)展。“管理數(shù)字化”，就是在管理上依托信息技術(shù)，通過對企業(yè)信息資源的開發(fā)、整合與利用，建立以“市場鏈”為導(dǎo)向的科學管理機制。“經(jīng)營國際化”，就是在經(jīng)營方式上融入世界經(jīng)濟大循環(huán)之中，增強企業(yè)參與國際競爭和國際分工的能力，將一汽建設(shè)成為一個具有國際競爭實力的汽車生產(chǎn)企業(yè)。

一汽人所追求的“新—汽”是具有國際綜合競爭能力的新一汽，是可持續(xù)發(fā)展的新—汽。它的建設(shè)步驟是：首先汽車生產(chǎn)規(guī)模的“百萬化”，然后再攀上200萬輛、300萬輛的新臺階，同時管理和經(jīng)營模式與國際接軌。

“三化”戰(zhàn)略的實施，推動著一汽的管理體系、營銷體系、研發(fā)體系、采購體系的深刻變革。為了形成支撐自己持續(xù)穩(wěn)健發(fā)展的主模型和體系能力，本著有所為、有所不為的思路，一汽在“三化”的大框架下確定了集中投資一個研發(fā)中心；發(fā)展采購、營銷兩大網(wǎng)絡(luò)；提升總裝、焊裝、涂裝三大工藝和專注發(fā)動機、橋、變速箱三大總成為內(nèi)容的“1233”戰(zhàn)略。目前，形成了一個以總部技術(shù)中心為核心，長春、天津、青島、無錫互為補充的研發(fā)體系，產(chǎn)品研發(fā)形成生產(chǎn)一代、準備一代、開發(fā)一代的局面?！笆?5”期間，一汽研發(fā)投入75．2億元，相繼開發(fā)17個平臺58個系列的920種車型，申報國家專利180項，專有技術(shù)55項。

加快產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、企業(yè)結(jié)構(gòu)、資本結(jié)構(gòu)、市場結(jié)構(gòu)調(diào)整是打造“新一汽”的重要內(nèi)容。四大調(diào)整不僅為發(fā)展民族汽車工業(yè)打下了堅實的基礎(chǔ)，并給一汽帶來了翻天覆地的變化：產(chǎn)品系列發(fā)展到中、重、輕、轎、客、微多個品種；企業(yè)實現(xiàn)了由傳統(tǒng)的工廠體制向公司化體制的轉(zhuǎn)變；資本實現(xiàn)了由單純的國有資本向多元化結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)變；市場實現(xiàn)了由單一的國內(nèi)市場向國內(nèi)、國際兩元結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)變。一汽在激烈的競爭中初步完成了向市場經(jīng)濟的轉(zhuǎn)型。

面對WTO帶來的機遇和挑戰(zhàn)，這幾年，一汽主動融入國際經(jīng)濟大循環(huán)，參與分工合作。一連串的幾個大動作，引起了國內(nèi)汽車界的矚目。先是重組天津，后是牽手豐田，進而投資“川旅”、導(dǎo)人馬自達，不僅演繹了資源整合的精彩篇章，完成了鞏固東北、直面海洋、挺進中原、開發(fā)西部、突破經(jīng)濟山海關(guān)的地域轉(zhuǎn)型，沿著中國經(jīng)濟相對活躍的13個省、市、自治區(qū)，建立起19個生產(chǎn)基地，形成東、西聯(lián)動，南、北貫連的生產(chǎn)力格局；而且迅速使一汽的產(chǎn)品鏈擴展到解放、紅旗、夏利和大眾、奧迪、豐田、馬自達七大系列，增強了對市場需求的適應(yīng)力。

2003年7月15日，是一汽的第50個生日，也是中國汽車工業(yè)50華誕的紀念日。50年大慶，一汽選擇了一種特殊的紀念方式。在這一天，他們舉行了解放卡車新基地、轎車公司新基地和一汽—大眾公司第二轎車廠奠基儀式，它與已經(jīng)開工建設(shè)的天津一汽豐田轎車基地和西南商用車、乘用車基地一起，編織起一個慶典花環(huán)。到目前為止，4個現(xiàn)代化基地已全部進入投產(chǎn)狀態(tài)，一汽人用工廠建設(shè)史上的奇跡，展示著追趕世界先進的足跡。

“三化”這面旗幟，引領(lǐng)著一汽人續(xù)寫了一個輝煌“十五”。十五期間，一汽累計整車銷量399．6萬輛，銷售收入4724．3億元，實現(xiàn)利潤198．6億元，整車出口30464輛，與一“九55”相比分別增長166％、139．7％、236．6％和159％。“十五”末期，生產(chǎn)能力達到120萬輛，比九五末期增長179．1％。2004年，一汽產(chǎn)銷各類汽車1007000輛，成為我國汽車工業(yè)第一個百萬輛級的企業(yè)，列“世界最大500家公司”第448位，“中國最大500家企業(yè)”第9位，“中國制造企業(yè)500強”第2位。2005年公司品牌價值達到392．79億元。

面向“十一五”，一汽確立了堅持“自主發(fā)展，開放合作”的方針，做強研發(fā)、做大自主、做圓合作，實現(xiàn)總銷量200萬輛，自主100萬輛的發(fā)展目標。這個新目標激勵一汽人投身于“建設(shè)新一汽，率先奔小康”企業(yè)發(fā)展的偉業(yè)中。

(責任編輯：云馨)