我們需要安全的戶外

最近視點：

10月6日，由四川稻城返回云南昆明的載有15名昆明游客的依維柯客運車途經四川甘孜州鄉城縣沙貢鄉境內時翻入河中，造成七人死亡、兩人失蹤、一人重傷和五人輕傷。目前傷者已全部轉到云南省治療，有關單位對失蹤人員的搜救工作還在進行當中，但獲救的希望較小。目前事故原因初步估計是由于剎車失靈，導致車輛在下坡的彎道處失控而直接沖下落差280米的河中。此次戶外活動由昆明市五華區戶外運動協會組織，參加活動的15人中，有六人為昆明市五華區戶外運動協會會員，其余九人為非會員。目前，六名傷者已全部由鄉城縣醫院轉入云南省治療。傷情最嚴重的兩名傷者已乘飛機返回昆明，其余已脫離危險的傷者轉到迪慶州治療，而死者遺體已清洗好放在殯儀館。

戶外探險觀察員評論：

車禍的慘烈后果毋庸置疑，節假期后戶外運動險情頻發的教訓不得不讓我們警醒：戶外運動的安全是否處于“真空”狀態？

據統計，目前在北京、上海、深圳等大城市，戶外愛好者至少已達10萬人，戶外用品專賣店均超過百家，其中八成以上是小店。專賣店多在網站上召集舉行AA制戶外活動，借此銷售戶外用品或是增加專賣店的會員人數規模成為其贏利的重要方式。戶外店組織戶外運動的頻率增加，一些所謂的“經驗者”便被推到了領隊位置。但戶外用品店是否具備組織有一定風險級別的戶外運動的權利和資質？戶外用品店的領隊是否具備領導戶外探險的資質？誰來監管這兩者的資質認定？

在香港，想成為被稱為“山藝領袖”的領隊，必須接受相關的理論和實踐的培訓，包括帶領登山的應變能力、安全意識、環保意識、領袖才能和活動技巧，最終才能獲得等級資質認定。而內地，我們缺乏明顯的具有公信力的各種戶外資質識別標志。

出于興趣相投和結伴省錢的目的，人數增長最快的戶外FANS多是初涉戶外的新手。“新”在缺乏足夠的戶外探險風險防范意識，缺乏必要的野外生存和自救能力、裝備、經驗，沒有購買短期意外保險的意識，缺乏自我保護意識，自身素質良莠不齊，這諸多因素都給集體性的戶外探險埋下了隱患。

從社會環境上考察，戶外運動保障環節急需完善。我國政府和民間團體的專業救援隊伍都很缺乏，還沒有建立起專門的戶外運動應急救援保障體系，因而一旦發生戶外事故，能尋求幫助的對象除了業內資深個人，就只有110或旅游局等非專業的政府機構了。客觀事實是，這樣的體系很難在第一時間對不同類型的事故做出專業有效的救援。

喜歡戶外的民眾越多，參與戶外的基數越大，相對出現的問題就越多，這是戶外發展的必然趨勢，也是戶外行業發展的一個契機，如何才能讓廣大觀望的群眾安全走進戶外是值得思考的問題。

從戶外組織者的角度來看，不論那種組織、召集方式，我們都應該顧全大局，以參與者的人身安全為己任。降低活動成本固然重要，但活動目標的參與強（難）度、綜合數據、參與者的體質和技能、后勤保障、安全保障、風險規避、如實告之等諸多細節同樣是活動圓滿完成的重要前提基礎。認真負責組織一次活動，責任雖然很大、很艱難，但總比背負一生的壓力要輕松得多。同樣，活動的參與者，也應該謹慎考慮活動的每個細節，量力而行，慎重選擇參與活動。

有人提出，應該提倡俱樂部會員制，縮減AA制活動方式。AA制一般是以網絡或群眾組織為平臺，不贏利、不搞會員制、不提供野外活動商業服務。在活動中，要求參加者自備所需裝備并行為自助。活動費用AA，公共費用一律平攤。正是由于低廉的費用和公開、透明的收支明細，這樣的活動方式獲得了很多人的心理信任，也具有吸納新人的絕佳姿態。但是，有人提出，AA制只適合于小范圍、參與者相互之間都比較熟悉、彼此也都清楚其中潛在的風險以及贊成個人承擔由此產生的后果的團隊。而與AA制不同，商業機構則是以收支平衡并且有一定的抗風險能力的戶外機構為平臺，以利潤來保證所組織活動的必需前提與順利進行。由權利帶來義務，將風險和責任更多地移交到作為實體的俱樂部或其他盈利機構上去，參與者勢必能得到更明確的保障。這種觀點有一定道理。2003年12月4日通過的《最高人民法院關于審理人身損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》中明確規定，從事住宿、餐飲、娛樂等經營活動或者其他社會活動的自然人、法人、其他組織，未盡合理限度范圍內的安全保障義務致使他人遭受人身損害，賠償權利人請求其承擔相應賠償責任的，人民法院應予支持。

除了參與人員的自身素質良莠不齊，活動組織的方式有待商榷，政府機構的設置不夠專業系統之外，參與戶外運動得不到社會保障。很多保險公司根本沒有設立戶外險，即使是大型保險公司可以投保的意外傷害險，具一定風險性的“邊緣式”戶外項目的保險理賠條款和責任免除也沒有明確。這些都是制約戶外發展的客觀原因。隨著經濟的發展，回歸大自然的戶外運動因為順應提高生活質量的要求必將飛速發展，如何讓戶外更安全是必須解決的大事。

（觀察員/土狼）