被遺忘的“古代高速公路”

最近視點：

為期三天的中國·秦直道研討會于2005年7月30日在內蒙古鄂爾多斯市東勝區結束。秦直道作為中國歷史上最早的“高速公路”，與長城、秦俑齊名，堪稱世界奇跡，卻一直鮮為人知。歷經千載更替，秦直道的痕跡依稀可辨。作為兩千多年前秦王朝興衰變遷的重要見證，對遺址的研究、保護與開發不僅具有極高的學術價值，也具有十分重要的現實意義和深遠的歷史意義。

戶外探險觀察員評論：

被稱為中國古代高速公路的秦直道，是秦始皇于公元前212年修筑的一條重要軍事要道，也是世界公路工程奇跡之一。統一六國后，為抵御匈奴入侵，公元前212至公元前210年，秦始皇命大將蒙恬修筑“直道”。關于秦直道，現有史料記載寥寥。《秦始皇紀》里寫道：“三十五年（公元前212），除道，道九原，抵云陽，塹山堙谷，直通之。”走過秦直道后，司馬遷在《史記·蒙恬傳》中寫道：“吾適北邊，自直道歸，行觀蒙恬所為秦筑長城亭障，塹山堙谷通直道。”

這條陜北農民稱為“圣人條”的寬闊大道，南起咸陽軍事要地林光宮（今陜西淳化縣鐵王鄉涼武帝村），自子午嶺東側由南向北，途經旬邑、黃陵、富縣、甘泉、安塞、志丹、子長、靖邊、橫山等縣，逢山劈山、遇谷填谷，縱穿陜北黃土高原直至九原郡（今內蒙古包頭市西孟家灣），全長700多公里，盤桓在崇山峻嶺之中。

據考，在內蒙古鄂爾多斯高原上，橫貫南北的古道遺址經烏審旗北-伊金霍旗西南-東勝市漫賴鄉二頃半-達拉特旗昭君墳，然后過黃河進入包頭市境內。鄂爾多斯市的東勝區、伊金霍洛旗、烏審旗境內也有古道遺跡。

遺跡最大的特點是“塹山堙谷”：高處的山嶺有人工開鑿的幾個豁口遙遙相對；低洼的溝谷有幾處一兩米高的路基。豁口與路基亦成直線。近日，陜西發現了距西安最近的一處秦直道遺跡：長約100公里，路寬30米，從陜西旬邑縣石門關至黃陵縣上畛子，在森林和植被的掩蓋下基本完好。此外，在秦直道所發現的19個秦漢遺跡中，均有大板瓦、筒瓦、空心大磚、云紋瓦當等用于宮殿建筑的材料，說明原來的秦直道上有宮殿建筑物存在。

位于陜西甘泉縣西約60公里處洛河邊的方家河遺址也反映了典型的“塹山堙谷”特點。洛河是直道北行途中經過的最大的一條河流，當年建有渡橋，如今僅殘存北岸一段引橋，高出現存河床約20米，斷面猶如磚坯壘積而成，是當時筑路的夯土層。黑土、黃土、白灰和沙子相間的夯土層，厚度高達30多米。

由引橋北行，一條明顯的大道順著將臺山山腰蜿蜒而去。由于水土流失，道路東側略微高于西側，最寬處足有40多米。東側有20米長、8米高的山體垂直于路面，截面如同刀過般明顯。底部有緊挨著的小坑，是鑿子的痕跡。西側是約40米的深溝，溝里有幾處十余米高的錐形土堆，也是由沙土夯成，與《史記》里“塹山堙谷”的記載相符。在直道裸露的石頭上有無數直徑在10厘米左右的圓孔。也許當時是將繩索固定在山上的木樁上，然后下到溝底一點點用土將道路夯起。

另一處遺址位于陜西志丹永寧鎮的任窯子村西約200米的土臺上，直道從土臺的西南側繼續向北。

當地人稱這里為營盤山，大躍進時被改造成了梯田，梯田埂上隨處可見大小不一的磚頭瓦片，間或還有比較完整的瓦當。奇怪的是，七百公里長的秦直道左右始終沒有平行的道路，而直道穿過的不是人跡罕至的荒野，就是貧窮落后的鄉村，這些地區至今依然是交通基本靠走、通訊基本靠吼、治安基本靠狗。在對修建技術百思不得其解的同時，我們也為當時工人的辛苦感慨。

秦直道修好后，歷經兩千年風雨，至清代漸趨湮塞。今天，已經很難見到秦直道昔日的雄姿了，曾經的辛苦、陰謀、威嚴和輝煌已經被歲月無情湮沒，但我們不應忘記，這個兩千年前先人創下的奇跡。

（觀察員/蟲子）