傳統道路貨運企業如何切入物流

物流有多種詮釋：汽車駕駛員說，物流就是物的流動；在研究機構和院校那里，物流是物質的位移及有效供給；在各級政府機構，物流是解決區域運輸及供應問題的新的經濟增長點；在企業眼中，物流是降低成本和滿足社會需求的手段和方式；經濟學家認為物流是效率；社會學家認為物流是秩序。真可謂見仁見智。

物流學家說，物流就是對各種資源的有效整合。

貨運物流化是社會經濟發展的必然趨勢

1．物流化是經濟一體化的必然要求

全球經濟一體化的形成，即資源、技術、生產和銷售在全球市場上的分布，引起流通領域、規模以及流通量的極大擴張，它必然要求形成一個高效、通暢、可調控的流通體系，最大限度地減少流通環節，節約流通費用，提高流通地效率和效益，這就必然要求傳統儲運向現代化物流地轉變。現代物流系統，要成為一個跨部門、跨行業、跨區域的系統，通過統籌協調、合理規劃，控制商品的流通全過程，實現整體利益最大化和成本最小化，適應經濟一體化的需要。

2．貨運物流化是支持經濟增長的重要手段

對于宏觀城市或者國家來說，協調的貨運物流體系，在垂直方向上可實現產銷垂直整合，縮短商品在上、下游產業間的流通過程，在水平方向上可以促進不同產業的協調運作，合理降低成本，不但給企業帶來“第三利潤源”，也給整個區域帶來新的經濟增長點，對經濟的增長起到支持和帶動作用。深圳市物流業每增長2．6個百分點會使深圳的國內生產總值增長一個百分點。同時，貨運物流也促進經濟增長方式從粗放型向集約型方向轉變，提高經濟運行檔次。

3．貨運物流化是增加企業競爭力的重要途徑

對于企業來說，貨運物流化是繼提高資源利用率、提高生產率之后的“第三利潤源”。傳統儲運局限于倉儲和運輸功能，缺乏其他相關功能，如采購、生產、加工、包裝、陪送等的銜接和協調，從而造成效率的低下和資源的浪費，產生巨大的物流成本。通過發展貨運物流，有效運用物流策略，將大大降低物流成本，隨之增加企業利潤。例如，美國沃爾瑪集團通過實行配送中心的聯合采購和倉儲式門店計劃，降低商品流通成本，運用低價策略加快商品周轉率，從而大大提高競爭實力，成為全球最大的零售商和2004年全球贏利最多的企業集團。

4．貨運物流化是提高消費者購買力、激活內需的重要途徑

物流的發展使得物流、資金流、信息流的運轉速度進一步加快，也會促進企業間的競爭，優化產業機構提升效率和效益，從而提高購買能力，需求的增長又將反過來促進生產的增長，使經濟實現良性的循環上升。

全國聯合治超為道路貨運企業融入物流提供了契機

2004年6月20日國務院八部委統一行動的聯合治超工作全面啟動，到目前已經取得了初步成效。從物流的角度看，如果能夠堅持下去，有可能成為我國傳統道路貨運企業融入物流的一個契機。原因是：

1．聯合治超促使運輸價格的理性回歸，有利于貨運市場的規范發展，促進道路運輸企業更新裝備，向物流服務領域拓展和廷伸。

2．隨著運價回歸和市場規范有序，大型道路運輸企業在規模、網絡、信息技術和服務等方面集約化經營的優勢顯示出來，形成企業作大作強的有利環境，有望改變目前運輸市場經營主體過于分散的狀況，最終形成若干實力較強的大型運輸企業。

3．治超期間大噸位車輛的優勢顯示出來，實力較強的企業已經開始大批購置大噸位，大容量和專業運輸設備，隨著企業大型化、規模化，實力增強，設備的更新換代成為可能，可以適應現代物流發展的需要。

4．對物流企業來說，運輸只是其各種功能的一個環節，所以抵抗運輸風險的能力就要大于單純的運輸企業，它的服務功能也強于運輸企業。因此，在不能單純靠超載賺錢的條件下，對物流的發展顯然是有利的。物流服務的提升，也將促使工商企業物流需求分離、外包，將會促進物流市場的繁榮和物流產業的發展。

所以說，當前的治超工作，在推動物流資源整合、規范物流市場、提升物流服務業的專業化、現代化等方面的導向作用已經開始顯現，因而為傳統道路運輸企業融入物流提供了契機。道路運輸企業應該認清形勢，積極配合，把握這一發展機遇，積極主動融入物流。

傳統道路貨運企業搶攤物流市場的切入點

以焦作市為案例來考察，傳統道路貨運企業不能僅僅停留在物流概念的研究和口頭的炒作上，不是將原來的運輸公司“翻牌”改名為物流公司就是物流企業了，也不是照抄照搬發達國家或沿海發達城市的先進經驗，動輒興建物流園區，動輒全球定位(GPS)，而是要從實際出發，循序漸進，因地制宜，充分利用本地區現有設備、倉庫，包括利用現有客戶和其他行業的現有設施和設備，在注重調整、重組中發展物流。

提高認識，轉變觀念，增強向物流企業轉變的緊迫感和危機感

發展物流企業是傳統運輸企業經營戰略的重大轉變和選擇，道路貨運管理人員特別是決策者，要形成發展物流業是企業的必然選擇和唯一出路的觀念，只有早認識、早轉變，才能早得益，早跨越。企業決策者和經營者要解放思想，拓寬思路，結合本企業實際，帶著問題學習、考察、研究物流理論，在日常經營中注重引導將單一的運輸服務拓展為多功能的物流服務，根據客戶需求的變化，調整企業的經營戰略，尋求產業升級。

把好市場準入關，防止一哄而上

近年來，物流一詞幾乎成為時尚，到2002年底，全國注冊的物流企業猛增到近80萬家。物流企業既有傳統的運輸、倉儲企業“名正言順”地進入，也有“沾親帶故”的企業打起了物流企業的旗號，甚至只有一、二部用于配送的廂式小貨車，車廂上也居然標上了“現代物流”招搖過市。這些只能提供單一運輸服務的物流企業其實是在浪費物流資源，弱化社會對物流服務的需求。所以相關主管部門要把好市場準入關，防止一窩蜂似的一哄而上，阻礙了大型現代物流企業的規模化發展。運輸企業在進入物流市場時，應找準時機，引進設備和技術要結合當地經濟狀況和企業實際，不盲目投資，如前幾年出現的“亞之橋”現象，由于種種原因，如今已風光不再，成了空殼公司，企業投巨資構建的信息網絡，成了擺設。還有前幾年國家在河南省投資興建的物流園區和貨運站，要么中途夭折，要么成了批發市場和貨運信息配載點。

加快現代企業體制改革，建立規范化的現代企業制度，實現集團化經營

加快現代企業制度改革，按照產權清晰、責權明確、政企分開、管理科學的現代企業制度要求，推行規范的公司制和股份制改革，真正做到戰略性改組。變資產為資本，“國退民進”，吸引各種經濟成分到企業參股，實現股權多元化和股份機構優化，使資源得到優化配置。建立完善的公司法人治理結構，使企業真正成為市場主體。通過資產重組、股份制改造以及兼并、聯合、聯營等形式，把分散的、弱小的運輸企業組織起來，成為實力雄厚的大企業集團，形成合理的經濟規模，走規模化、專業化、集約化的道路，努力建成名副其實的物流企業。

吸納。引進、培養、儲備人才，為發展物流提供人才保障

現代物流管理是管理科學與技術工程相結合，科技含量較高，如條形碼技術、信息技術、一體化配送系統，JIT適時管理等，項目繁多，需要經營、包裝、倉儲、信息技術、運籌等各種人才所以企業應通過培訓、招聘等方式引進人才，改革原有的分配機制，按市場化的分配機制拉開分配差距，變企業傳統的行政干部為職業經理人，逐步培養、儲備一支具備現代物流知識和技能的人才隊伍。

盤活存量設備，利用其他行業資產，減少投資，融入物流

并不是所有的物流企業都要有自成局面的物流設施。美國1998年68％的物流企業都是非資產性的。國際物流公司開始進入中國時，在中國并沒有物流設施，而是通過合作、合資、尋求代理、采購運力、租用倉庫等手段開展物流業務的。所以道路貨運企業在營造物流園區時，能利用的利用，能改造的改造，能租用的租用，通過聯營、合作等方式，就可以少投資多收益。現代物流企業是資本密集型產業，進入和退出的成本較大，大規模的投資要慎重，切不可貪大求洋，避免經營初期過度投資導致負擔過重，避免出現企業干了多年、只夠償還銀行貸款利息的尷尬境地。

利用多年來形成的零擔網絡優勢，發展現代物流

現代物流強調的是快捷、及時、方便。道路貨運企業一般都有過去零擔運輸管理、組織方面的人才和經驗，零擔快速貨運雖然不等于現代物流，但它是物流中的關鍵環節，物流的發展必然以貨物運輸的速度為保障，否則物流的目標是難以實現的。開展貨物快運業務，做到門到門服務，應當說，優勢是其他非專業運輸企業無法企及的。

做好自己的市場定位，明確發展策略，做出自己的特色

貨運企業在向物流轉化過程中，要根據本企業的規模實力和可依托的優勢，選擇目標客戶，確定自己的發展策略，做專題營銷策劃，比如是做食品、日化，還是做能源、家電。要突出自己的服務優勢，提高服務品質，從專項運輸做起，發展整車直達運輸、集裝箱甩掛運輸、零擔運輸、散裝運輸、快件運輸。有實力的運輸企業可以進入專業性較強的諸如危險品、大件物品、冷凍物品和鮮活物品的特種物流運輸領域，形成人無我有、人有我專、人專我精，成為物流供應鏈中具有獨特競爭力的專業運輸企業，以運輸的專業化、高效化、規模化進入物流市場。

煤炭物流業不失為焦作市運輸企業掘取物流“第一桶金”的切入點

焦作市扼晉煤外運的咽喉要道，又有許多大型的燃煤企業，獨特的地理位置和工業基礎，使發展煤炭物流業得天獨厚。焦作市的運輸企業大多具有多年的煤炭運輸經驗，與晉東南產煤基地不足100公里路程。據專家測算，從這里用公路運煤比鐵路運費還要便宜，為最經濟的運輸方式。如果貨運企業改變過去單純的運輸業務，通過與煤礦企業、煤礦管理部門、生產企業合作等，向產煤、運煤、貯煤、挑煤、洗煤、選煤等物流方向發展，形成穩定的合作關系，成為眾多工業企業的配送、加工中心，或通過易貨貿易的方式成為他們產品的銷售代理，不失為融入物流的切入點。

“駐長服務”是滿足工商企業高質量物拔需求的關鍵

道路貨運企業作為物流服務的提供者，必須放下架子，突破傳統的經營觀念和模式，以市場需求為導向，以用戶滿意為目標，提供全過程、全方位、保姆式的現代物流服務，運輸企業派人到工商企業“駐長服務”，可以在短時間內了解企業的物流需求，為客戶提供快速的物流服務，穩定了業務關系，增加了感情投資，麻煩了自己，方便了客戶。所以說，“駐長服務”是貨運企業邁入物流的一條重要途徑。

為民營、三資、獨資企業提供物流服務，是貨運企業選擇服務對象的首選。

民營、三資、獨資企業注重的是產品成本的降低和物流企業的整體服務，所以會擯棄其他觀念，成為物流企業客戶的首選。從我國沿海發達地區物流企業的發展經驗看，與其合作的大多都是國際知名的大企業或民營公司。所以傳統道路貨運企業在選擇服務對象時要結合實際，選擇市場占有率高、社會信譽好的企業為合作伙伴。

總之，作為傳統道路運輸貨運企業，切人物流要選擇好服務對象，結合實際情況，充分利用計算機、智能運輸系統、采購、配送、分撥、搭建物流平臺，來實現一體化的運營管理、決策與信息服務，從而實現道路貨運物流化。

(編輯／陳小平)