中海物流“集裝箱運輸供應鏈”戰略

“中海速度”：航運業奇跡

在BRS-ALPHALINER最新公布的全球航運企業100強中，中國海運(集團)總公司(以下簡稱“中海集團”)名列第五；7月中旬，中海集團連續第二年被《美國托運人》雜志評為“全球效益最佳航運公司”，評比方法是將利潤除營業額，由此可見中海集團的高利潤率和雄厚實力。

中海集團從1997年成立，至今只有8年歷史。在短短8年中，中海集團銳意進取，不懈努力，從成立之初的一個虧損企業，變為去年一年為國家創造85億利潤的企業，特別是中海集裝箱運輸船隊的發展令世人矚目。8年來，中海集團把一個當初僅有幾艘集裝箱運輸船、一共才1000多箱位量的船隊迅速擴展，給國家帶來了一個擁有135條集裝箱船，33多萬箱位量，且船齡年輕，船型結構先進的世界級船隊。

中海集團跨越式的發展被業界稱為奇跡，很多人稱這匹航運界“黑馬”創造了一種“中海速度”。去年國資委、中宣部選擇了十個國有企業進行典型報道，中海集團被列為首家報道單位，成為我國國有企業改革和發展的突出代表。

中海物流是中海集團的“陸上臂膀”，是被評為5A級的大型物流企業。索滬生從集團開始介紹，表明強大的中海集團是中海物流的堅強后盾。

中海物流在全國特別是在主要港口，分布了系列集裝箱堆場、倉庫和配送中心，下設8個區域公司，擁有全國性網絡。利用集團遍布全球的近百家海外子公司，中海物流海外公司年內在香港成立，而在英國和德國設立的拖車公司，主要從事當地集裝箱陸上運輸服務。

方向：“集主業發展”

對于中海集團的做大做強，索滬生認為中海集團的成功有許多因素，其中重要一條是“集中主業發展”的戰略：

——首先選擇了一個正確的發展方向。八年前，中海集團在成立之初，就是極有眼光地看到了全球經濟貿易的發展，必然帶動集裝箱運輸的發展，因此選擇了集裝箱航運為自己的主業，高起點切入，并以世界一流航運企業為奮斗目標，志存高遠，不懈努力，取得了令世人矚目的成就；

——第二，任何時候都堅定不移地突出主業發展。中海集裝箱航運曾經歷過非常困難的時期，但是在困難中，能咬得住，上得去，堅定不移走下去；近年，中海在取得驕人成績的時候，依然保持清醒頭腦，堅定不移地突出發展主業，不盲目多元化。正如李克麟總裁不久前所說的，國有企業的問題之一是盲目多元化，我們應對風險的辦法，還是堅定不移地突出發展主業；

——第三，適時地圍繞主業選擇發展相關產業，以促進主業的發展。中海集團的發展遵循“兩個大局一盤棋”的原則。先發展航運主業，集中優勢兵力，集中財力物力人力，全力以赴，有所突破。然后再騰出手來，發展相關產業，在更高的層次上，促進主業全面發展

索滬生認為，這樣的戰略是中海的過人之處。

發展：“集裝箱運輸供應鏈”特色

中海物流提出的“依托中海集團的航運優勢，以集裝箱運輸供應鏈為特色和核心競爭力，發展現代物流”發展思路，是立足于中海物流現有資源和可以依托和利用的集團主業資源的基礎上的。

中海物流目前在國內擁有近千輛自有大型集裝箱卡車和廂式車、冷藏運輸車，幾乎所有車輛都安裝使用了GPS系統。

在信息系統建設上，中海物流投入了大量資金，開發了運輸、倉儲、配送、貨代、項目物流等子系統，這些系統與車載GPS系統、中海集裝箱航運的有關系統以及公司的管理系統一起，構成了中海物流的信息化平臺，實現了信息的自動采集與處理、貨物和集裝箱的實時跟蹤與查詢等服務功能。

這樣的發展定位揚長避短，為中海物流的品牌注入了與眾不同的鮮明特色：即中海物流是一個第三方物流企業，但又不是一般意義上的第三方物流，而是在集裝箱運輸供應鏈這樣一個細分的市場中，具有自己的特色和核心競爭力的物流企業。

中海物流與中海集裝箱航運，打造從水上陸，從陸到水、具有協同效應的集裝箱運輸供應鏈體系。為客戶提供了一整套集裝箱物流服務，提升集裝箱物流服務的增值水平。

原因：研究先行

這樣的發展戰略，不是空穴來風，而是基于很多研究才起步的。

在索滬生的眼中，國際上的經濟全球化帶來貿易的發展，國際分工帶來制造中心向國內的轉移，國際采購在國內的興起，這些帶動了集裝箱運輸的發展。2004年中國港口集裝箱吞吐量達到6180萬TEU，占2004年全球集裝箱港口吞吐量總量3．09億TEU的1／5，并連續幾年以30％左右的增長速度增長。

國內公路集裝化運輸發展的落后，為中海物流發展集裝箱運輸供應鏈提供了市場空間。與我國海上集裝箱運輸持續增長相比，陸上集裝箱運輸的發展差距較大：目前陸上集裝箱集疏運量僅占我國港口集裝箱吞吐總量的10％左右。海運集裝箱貨物上岸以后，絕大部分在沿海港口附近拆裝箱，再以散貨方式進行內陸運輸，真正實現集裝箱門到門運輸的比例很少，集裝箱運輸的優越性遠未發揮，集裝箱運輸的供應鏈尚未形成。

再從公路集裝化運輸發展的緩慢上看，國內缺乏具有較大規模集裝箱箱源和貨源的大型公路運輸企業。中海物流也期望能依托集團的主業資源，承擔起發展我國公路集裝化運輸先鋒的重任。

這套戰略也是中海物流自身發展、形成核心競爭力的需要。作為一個國內物流市場的后來進入者，其發展和核心競爭力的建立，必然要站在現有資源和可以依托和利用的集團航運主業資源的基礎上。

因此，中海物流選擇以陸上集裝箱運輸為一條主線，圍繞這條主線，建設集裝箱物流各環節的功能，建立集裝箱運輸供應鏈的服務體系。

航運業的競爭，不僅是航運業本身的競爭，最終會從水上陸，反映到整個供應鏈的競爭。

所以，中海物流將根據集團總裁李克麟先生不久前在香港宣布的，中海將大力發展陸上物流產業和碼頭業，加速構建以集裝箱運輸供應鏈為特色和核心競爭力的中海物流體系。

中海物流也希望在物流領域與國內外同行開展合作，互利共贏。

(編輯／吳云雪)