Ｓａａｂ ９－３ Ａｅｒｏ敞篷車：不辜負海風藍天

試駕這款新一代明星車，行了頭一段幾公里的路，便感受到新舊兩代9-3敞篷車之間本質上的差距。無論我是用超過160km/h的高速奔跑，還是在山間小路中左右穿梭，車架沒有絲毫的扭動跡象，并且傳入車廂內的震動大大減少，加之懸掛的設定頗為硬朗，感覺上與駕駛德系車并無分別。

新一代的9-3敞篷車的車架設計工作是與房車版同時進行的，而不是像以往那般，只是在房車版的車架基礎之上，割掉車頂后，簡單加強一下便應付了事。

各自獨自研發的敞篷車架與房車車架之間的最大差別在于一個環繞車身四周的鋼環，這是一個位于車架內部的封閉狀環形加強鋼梁，主要是用來加強車頭、車尾以及車身兩側的結構，此外新車架上還應用了大量來源于航空工業的高科技制造技術。借助這些新科技，新一代Saab 9-3敞篷的車身剛性比上代的敞篷車高出三倍之多，即使是與新款Saab 9-3房車版的車架相比，也絲毫不遜色。

9-3敞篷車的內廂布局基本上與房車版相同，尤其是儀表板、中控臺和前排座椅部分。車廂內所用的材料很好，顏色的搭配也見心思。中控臺上的很多小部件設計得很精巧講究，儀表板的設計尤其顯得實用，儀表一目了然。只是在塑膠件的質感上還沒有達到寶馬３系或是奧迪A４的水準。

我很喜歡它的方向盤，上面整合了帶有聲控功能的音響系統控制和電話控制。至于相關駕控資訊均通過高清晰顯示屏呈現，駕駛者不用轉頭就能注意到所顯示的資訊。……