我看“王代表機場發(fā)飆”

蕭　征

連續(xù)多日的大霧，陰沉著整個北中國。濃霧雖然接住了人們的視線，卻擋不住陜西陳家山 礦難對人們心理上的沖而，166名礦工的不幸遇難，撕開了《好日子》一燈頌歌制造的玫瑰 色面紗，將生活的艱辛與殘酷展露無遺。我們還正在悸痛著，又一條重磅消息破霧而來：全 國人大代表王廷江在臨沂機場“打人”，其手下更是“強行沖關”并上演“全武行”。

在網(wǎng)上，人們對于王廷江的憤怒聲討，很快超過了對陳家山礦難的悲悼。我一邊搜集著與 事件有關的報道，一邊注意著各種媒體對于事件的評論。猶如排山倒海，大多數(shù)評論和指責 都在抨擊王廷江的“粗魯”、“野蠻”，都在質問“這樣的人怎么也能當人大代表?”《中 國經(jīng)濟時報》一篇文章說：“現(xiàn)在“人大代表的產生吳‘官員化或‘成功人士化趨勢， 這些人不會把百姓的呼聲、自己的公眾形象看成政治生命”。有作者指出，“監(jiān)督缺位”是 導致王廷江飛揚跋扈的原因，建議加強對人大代表的監(jiān)督和問責，使之“首先成為一個守法 公民，在個人品行、修養(yǎng)方面也為民表率”。

應該說，人們對于王廷江的義憤正義凜然，上述言論也都在理，但將該事件仔細分辨后， 我發(fā)現(xiàn)自己的氣憤漸漸消失，更多的是恐懼，是一種對該事件所寓意和指向的趨勢的擔擾。 遙想當年，王廷江把自己價值420萬元的白瓷廠和180萬資金一并獻給村集體，可謂“有志” ，十數(shù)年來，帶領鄉(xiāng)親把家鄉(xiāng)建成遠近聞名的富裕村，可謂“能干”。如今他是臨沂市辦家 莊鎮(zhèn)黨委副書記、華盛集團董事長，集團資產10億左右，職工1萬人，是臨沂最重要的利稅 大戶(見《南方周末》2004年12月2日)。憑著這些“貢獻”和身份，依當下中國情形，王廷 江之作人大代表，自有其合理性。非?？赡埽谕醍斶x的過程中，“政府意志”和組織部門 起了很大作用，選舉法也沒有嚴格執(zhí)行，但這就是中國現(xiàn)實，現(xiàn)實就是以“貢獻”和“實力 ”來量人短長。平心而論，這種遴選方式盡管有缺陷，盡管“不民主”，可總比“老子貢獻 兒好漢”的世襲強多了。質疑“王廷江怎么能尖人大代表”的人，多是就王的道德素質而言 ，其潛臺詞是既為人大代表，就應注意“自身修養(yǎng)”，就應“品德高尚”，就應該“時刻反 映人民呼聲”?？墒牵@個世界上哪里去找抽象的“人民”啊，又怎么會有抽象的“代一有 ”?人民，從來都是有階層和階級之分的；代表，自打現(xiàn)代政治領域出現(xiàn)這個詞以來，就是 特定人群或特定地域的特定利益的代表。這是政治學和社會學的基本定理，這一定理在臨沂 機場事件中再次得到了驗證。

據(jù)報道，王廷江機場打人之前，已經(jīng)有過兩次與民航方面的沖突，證明王此次“發(fā)飆”并 非一時沖動，而是與民航積怨頗深。怨堞的始因，是民航對從廣州飛往臨聽機票定價不合理 ，青島距離廣州的路途遠于臨沂距離廣州的路途，但到臨沂的機票價值高出到青島三四百元 。一身價數(shù)億的集團老總，當然不會把區(qū)區(qū)幾百元的價差看得太重，以致非要大打出手。顯 然，長期以來與民航方面的不睦，認為民航有意歧視、刁難臨沂人的憤懣，是讓王火氣旺盛 且一觸即發(fā)的真正原因。換句話說，王代表機場打人，表面上打的是空中小姐和乘警，實則 發(fā)泄的是對民航管理當局的不滿。難怪事件過后，當?shù)赜泄賳T稱贊王是“臨沂漢子”，夸獎 “王廷江替大家出了口氣”。

這正是讓筆者恐懼和擔憂的地方。作為臨沂地方官員，作為人大代表，王為臨沂地區(qū)講話 ，伸張自己所代表的人群的利益，這都沒有錯，而且應該，問題是作為國家最高權力機關和 立法機構的一員，他訴諸的不是法律手段，不是啟動一名代表表達意愿時可以使用的正當程 序，而是破口大罵，再加上“拳頭”，當個人氣力不如對手時，聽任和放縱手下強行沖關， 并沖上飛機，毆打乘警，直至把人打得滿臉血污，才揚長而去。這酷似街頭斗毆的一幕，讓 筆者心驚而悲哀——一名全國人大代表，一個地方官員兼知名企業(yè)家，都不懂通過正當途徑 和手段來伸張權利，都不知怎樣全法、和平地表達自己的意見，這只能說明我們這個社會協(xié) 調、解決各方利益沖突的機制嚴重殘缺，幾近于無。往深處說，我們也許太缺少通過協(xié)商、 談判化解矛盾的文化傳統(tǒng)了，太缺少通過正當議事程序解決沖突的法制觀念了。當然，更現(xiàn) 實、更合乎中國國情的睦法或許是，雖然我們有意見傳輸?shù)那篮拓撠熛饫鏇_突的法律 機制，但由于中國社會盡人皆知的制度結構和權力安排，由于最終配置資源的是一些“潛規(guī) 則”，所以人們都知道那些“程序”和法律都是“花架子”，是“擺設”，中看而不中用的 。就拿臨沂地方利益與民航壟斷行為沖突這件事說，誰要是真的通過遞交“提案”、大會發(fā) 言、訴諸媒體等方式，以圖解決問題，那肯定會被視為可笑和“書呆子”。即使提案有幸按 合法渠道進入議事程序，即使發(fā)言和媒體報道引來許多關注，事情的辦理也要拖得天長地久 搭進去不少時間、精力和金錢，最后問題還不見得能夠解決。

所以，王廷江的“粗魯”和“野蠻”，更應被自成是一個個人在面對強大壟斷部門時的“ 撒氣”行為，這并不證明其行為不當，只是更接近事情的弄虛作假相。近年來，不斷有報道 批評民航方面的一些行為，諸如機票折扣不合理、航班延誤時對乘客的怠慢、機場餐廳的高 價位等，早已讓許多乘客不滿，只不過多數(shù)人都忍氣吞聲罷了。而王廷江，貴為一個集團老 總，卻總覺著受民航歧視；貴為人大代表，卻不能通過正當途徑糾正這種已成制度的不合理 ，在那一刻，他與普通人一樣，面對的是一個龐大的、固化的社會結構，是猶如一道銅墻鐵 壁般的權力安排，任誰也別想撼動和改變，他感到的更多是氣悶和無奈。可他畢竟是王廷江 ，畢竟飛機又焦了在自家的地面上，非常自然而然，他震怒了，他罵人了，并伸出了拳頭。

臨沂機場事件的標本意義和符號價值，是值得歷史記載的，它顯然應該引起我們更多的思 索。在一個“一切都被納和主制度化安排”的全能體制中，在一個嚴重缺乏彈性的權力結構 下，中國社會暴露出自身解決利益沖空的無能和拙笨。在這片缺乏制度變革靈感的荒涼大地 上，千百年來盛產的是劉宗敏、李逵、王廷江這樣的莽漢，卻不能誕生像曼德拉和德克勒克 那樣能“化干戈為玉帛”的人物?？墒牵S著市場經(jīng)濟的發(fā)展和社會結構的變化，今后類似 地方利益與壟斷部門行為發(fā)生矛盾的事情肯定會越來越多，怎么辦?如果我們不能找到公平 、正當、和平地消解沖突的辦法，那就都靠拳頭和“強行沖關”來解決?都來借用武力來“ 潤滑市場的車軸”?當年，李逵劫法場時掄起板斧“排頭砍去”的時候，傷是都是圍觀的百 姓；今天，王廷江震怒的時候，打的是空中小姐和乘警?？磥恚窈笥龅胶缽姍噘F相爭不下 打斗于鬧市時，我等平民還是躲得遠遠的好。