“政府上班大道”與“日常接駕工程”

山東省棗莊市在2004年10月建成一條12車道的超寬大道，當地群眾稱之為“政府上班大道”，是連接棗莊市老城區與薛城區、開發區的一條主要公路。棗莊市政府在老城區與薛城區之間建立棗莊新城區之后，把市政府各部門都搬遷過去，同時將原有4車道一級公路擴建為一條雙向12車道的超寬大道。

這條大道在地圖上被稱為光明大道，不過，在我看來，卻不是那么的“光明”。一個地處丘陵地帶，農用地極少的城市，為了修建一條“人民公仆”上班的“浩蕩坦途”，竟然要占地千畝，將原有的足夠使用4車道擴建到12車道。更可笑的是，當地還出臺規定，中間的6條車道只能行駛小車，公共汽車、卡車、農用車和非機動車只能走兩側的6條混合車道。

那些行于寬敞大道中央的小車，自然就是賦予了某種權勢的象征；而兩側的普通車輛，顯然只能具有基層或底層的意象。“小車走中間，百姓走兩邊”，如此行于“政府上班大道”，自然可以派生出一番眾星捧月、夾道歡迎之勢。如此情境，頗似于封建皇帝大臣朝拜或出行之勢。而在我看來，當地之所以要修建如此之“政府上班大道”，也完全出于這樣的封建官本位意識。

不由想起了《紅樓夢》里的那個“一號形象工程”來：為了迎接賈元妃回鄉省親，賈府興建大觀園及其配套工程。賈元妃鑾駕回家，一共呆了不到半天，而賈府卻為此忙了大半年。這個不折不扣的“政治工程”，后來有人稱之為“接駕工程”。

將棗莊市修建的“政府上班大道”與賈府“接駕工程”一比較，我覺得，二者大有異曲同工之處呀。賈府的“接駕工程”接的是回娘家的貴妃，“政府上班大道”是給“公仆”們的“寶馬良駒”使用的。這樣的工程，都讓享用者展示出一派“高頭大馬，披彩掛紅，走馬過街”之態，以顯其威勢和權力。打造成這樣的工程，迎合的也都是那些身份顯赫者的心理，從而將封建的尊卑意識展現得淋漓盡致。

當然，由于賈元妃回家時間極短，那個大觀園最終還是成為賈府自己歌舞升平之所。而且，這樣的“接駕工程”，還產生出不少的“附帶效應”呢！比如，在大觀園搞那么多的項目，就為鳳姐那些當權者提供了弄權、分私的機會。也正是如此，這樣的“接駕工程”，從立項到上馬都是一路綠燈，反正，拿著皇帝家的銀子不用心疼嘛！

再來看看棗莊市的“政府上班大道”，原有的4車道變成了12車道，占地千畝以上，當地土地如此緊缺，如此浪費，誰給這樣的工程的審批大開綠燈呢？顯然，這個“光明開道”能夠修建得“一片光明”，自然也就少不了擁有土地審批權等權力的當地的那些“公仆”了。

還有一點是相同的，賈府的“接駕工程”花的是“皇帝家的銀子”，也就是所謂的“民脂民膏”。而“政府上班大道”浪費的也只能是“納稅人的錢”呀。當年賈府的“接駕工程”里面有那么多的腐敗、投機行為，而在現在，誰又能敢說，這樣的“政府上班大道”的修建過程，真的就是都見得了光、一片“光明”呢？

英國歷史學家阿克頓說過：使人墮落和道德淪喪的一切原因中，權力是最永恒的、最活躍的。在時代文明不斷進步的今天，如此的“政府上班大道”，就是封建的“官本位”意識與極度權力支配下產生的一種丑陋現象，就是屬于這個時代的一種“日常接駕工程”，那些享受著“陽光大道”的公仆們，一臉陽光的背后，會掩蓋著怎樣丑陋的心靈和何等無法示人之處呢？