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重慶打造全球最大鎂合金板材生產基地

重慶鋁制品加工廠將投資1．8億元，打造全球最大的鎂合金板材生產基地。該廠與重慶大學、四川大學承擔的國家863計劃項目——高強度變形鎂合金研制及其應用研究，已于日前通過國家科技部專家組鑒定，計劃用3年時間建成全球最大的鎂合金板材流水生產線。

鎂合金板材壓軋技術是國家863計劃中的難點項目，世界上只有5家工廠生產鎂合金板材，而我國只有洛陽銅加工集團有限公司能生產該產品。據了解，重慶鋁制品加工廠有20年的鋁加工經驗，該廠生產的鎂合金板材機械性能各項指標值均達到或超過國家標準，其中，厚為外0．18mm寬度為800mm、長度為1500mm的鎂合金板材，在全國乃至世界都居于領先水平。目前重慶鋁制品加工廠每年鎂合金板材的產能不到100噸，為實現規模化生產，該廠將投資1．8億元，在2008年建成年產5000D屯的生產能力。

鎂合金板材用途廣泛，在汽車制造業，原來用鋁合金制作的零部件有被鎂合金替代的趨勢。此外，鎂合金板材正在被廣泛用于制造手提電腦、移動電話、家用電器、醫療及攝影器件等的外殼。

申城占全國外企“龍頭企業”17席

包括2004年度全國十大高出口創匯外商投資企業、十大高營業額外商投資企業和十大高人均稅前利潤外商投資企業和外商投資50家先進飯店在內的全國外企“龍頭企業”評比日前在京揭曉，上海17家外資企業金榜題名，其中8家為“十高”企業，9家是外資飯店。

在全國十大高出口創匯外資企業中，達豐(上海)電腦公司以年出口85．19億美元的成績位居榜首；英特爾產品(上海)公司排名第八(26．02億美元)。惠普科技(上海)公司從上年度十大高人均稅前利潤外資企業的亞軍升至首位，年人均稅前利潤達到1141．9萬元人民幣；伊頓卡車客車零部件(上海)公司第一次躋身十大高人均稅前利潤外資企業行列。全國十大高營；業額外資企業中，上海惠普有限公司以589．78億元人民幣排名第四，達豐(上海)電腦公司排名第六(447．8億元人民幣)，上海上汽大眾汽車銷售公司居第八名(430．35億元人民幣)，排在第九、第十名的分別是上海通用汽車公司(405，33億元人民幣)和上海大眾汽車公司(378．94億元人民幣)。

山東省為走出國門設計“三條路線”

日前，山東省政府下發的《山東省加快實施“走出去”戰略工作意見》，為該省企業走出國門設計了“三條路線”。

促進山東企業到境外開發資源是第一條路線。東盟、俄羅斯、中亞、伊朗等周邊地區國家，中東地區國家，澳大利亞、加拿大等資源豐富的國家是投資區域重點。鼓勵企業通過“以援助換資源”、“以工程換資源”等多種方式開展合作開發。

鼓勵企業開展對外承包工程、外派勞務系另外一條重要路線。外派勞務的行業重點是“油氣、電力、城建、交通運輸、地質勘探、礦產開采等”。

“鼓勵企業到我國周邊和非洲、拉美等地建立機構”是走出國門的第三條路線。

禽流感影響中國未來宏觀經濟政策走向

什么因素將影響中國今后一段時間經濟政策的走向?經濟學家張卓元認為，到今年年底，中國經濟政策是否會有大的動作，主要看禽流感控制程度。如果出現大爆發，中國的貨幣政策等經濟政策將會松動些。畢竟，禽流感影響范圍和行業比較廣。

張卓元特別關注禽流感的事態發展。因為，禽流感將直接影響交通、旅游；影響正常商務活動，影響農民增加收入，影響新農村的建設。他認為，如果禽流感控制得比較好，中國經濟發展沒有出現意外情況，那么，截止到今年年底，大家擔心的經濟出現通縮的可能性極小，出現通脹壓力的可能性不大。中國的經濟和經濟政策將會平穩向前推進。

就大家關注的CPI，張卓元預測，今年第四季度不會超過2％，在1．5％至2％區間，全年CPI不到2％。

他表示，在沒有出現意外情況下，中國經濟將會平穩走完今年剩余的不多時間，經濟政策也不會在不多的時間里出現大的變化。

5大原因導致明年石油進口放緩

高油價對需求的抑制作用、中國固定資產投資增速放緩、今年電力供需矛盾的緩解、燃料乙醇等替代燃料的較快發展以及去年同期基數較高等原因造成今年中國石油進口增幅明顯下降。在日前舉行的2005年中國石油論壇上，商務部外貿司副司長梁樹和預測，五大因素將導致中國明年的石油進口步伐放緩。

國內能源消耗將下降。今年中國石油進口增速將大幅回落，預計全國：53由表觀消費量增長6％，同比下降19％；原油進口1．3億噸，增長約5％，增速大幅回落近30個百分點。

內貿格局變化推動外貿發展。根據承諾，中國于2004年12月11日對外開放了成品油零售市場。目前，跨國石油巨頭?？松来?、BP、殼牌和道達爾獲準在廣東、江蘇、折江等地與中石化、中石油和中化合作建立了1640座加油站。2006年?2月11日，國內市場成品油批發權將對外開放。現有的石油進口和成品油進口狀況都將發生相應變化。

高油價影響石油進出口。近兩年，國際曲價大幅波動，持續上漲。據介紹，今年前9個月中國原油進E193967噸，同比略漲4％，原油出13546萬噸，同比上漲近三成。同期成品油進口2323萬噸，反而下降了16．4％，出口1155萬噸，上漲幅度接近四成。

從俄羅斯進口將大幅增長。根據今年前9個月進口原油來源地區分布，中國進口原油呈多元化趨勢。今年前9個月，中國從安哥拉和俄羅斯進口分別增加25％和11％。

中國剩余石油可采儲量增加。中國是能源消費大國，同時也是能源生產大國。2004年中國一次能源產量折合18．46億噸標準煤，占全球11％，其中原油占能源總量的22．7％。2003年和2004年，中國總體能源當量(包括天然氣、煤炭、石油)的對外依存度均不到5％。

鐵礦石價格談判中日美歐廠商一致叫跌

2006年世界鐵礦石價格談判，于本月中旬展開初期談判。控制著全球鐵礦石出口市場70％以上的三大鐵礦石企業，堅持要求將明年合約價格在今年的基礎上提高10％至20％；但今年已經承受了價格飆升72％沉重壓力的鋼鐵生產商堅持認為，明年價格走向應相反才對。

目前，關于2006年世界鐵礦石價格的主張和判斷，在全球范圍內，劃分為涇渭分明的供方與需方兩個陣營，以及利益超脫的第三方。

在需求方面，中國、日本、美國以及歐洲的廠商眾口—詞： “不該漲”，但態度強硬程度不一。中國企業認為，去年，由于代表亞洲礦石客戶的日本，在談判中松了口，使礦石階格猛漲72％；今年，中國作為世界最大的進口國，—定要在需求方中爭奪主導地位。

在供應方面，三大鐵礦商的理由是，中國認印度進口的礦石價格是三大鐵礦商價格的兩倍，因此應該在去年的基礎上，再漲10％-20％。由于三大鐵礦商掌控了世界鐵礦石70％以上的貿易量，他們在供求關系中處于主導地位。三大鐵礦商中，澳大利亞的RioT-ntoplc和BHP，更是緊盯巴西礦石的到岸價。

但是，中立的咨詢機構，對談判的結果的預測，普遍是“漲”。國際眾多的銀行機構也普遍持這樣的看法。德意志銀行預測上漲12％，USB預測上漲12％，CSMB預測上漲15％。

川航推出優惠套餐

11月份，航空市場進入淡季，各航空公司之間的“拉客”大戰全面展開。從11月10月起至12月20日，四川航空在成都飛廣州、北京、上海、深圳等航線上搞促銷活動，推出“買一送一”：凡購全價機票的旅客，即可獲贈一張同航線的定期機票。受此沖擊，國航等公司也對成都至北京、上海、深圳、廣州等航線拋出了3-4折的機票。

同樣，在廣州和深圳市場，不少航線都出現了以前一直認為很低的3或4折機票。東北航線，提早兩天以上購買，基本就都能買到3折機票，西南的則為3．5-4折，而相對商務客人比較多的華東航線，最低也出現了5-6折。深圳航空也趁淡季推出“冬季提前定票優惠”產品，從即日起至明年?月10日，旅客提早7～10天購票，最低可買到3折機票。

據了解，航空市場出現搶客現象，是因為到了年底出“成績表”的關鍵階段，要搶人頭“修補漏缺”。

以南航為例， 目標是起碼要盈利1億。根據其第三季度公告，凈利潤為8．52億元，但因要彌補上半年的虧損，前三個季度的凈利潤僅為900萬元。因此，這兩個月是航空公司最后的沖刺時刻。

但如果票價便宜，即使搶到客源，是否能保證盈利?有航空公司表示，這次“搶人頭”主要針對旅游和探親客人，推出低價機票吸引旅客，帶旺市場，但平均票價與往常相差不大。如北京、上海等商務航線的價格堅挺，一直保持在7、8折左右。