釹鐵磁浮車

磁懸浮列車又叫磁浮車磁車，幾千年來人類陸上交通工具從馬車進化到汽車、火車、磁車4個階段，其中磁車是唯一沒有輪子的車，而靠磁力線懸浮車子、離開軌道梁lOmm處飛駛，由于它不和鐵軌接觸、也就消除了摩擦與震動，因此它行駛速度最快(時速大于 500千米)、最平穩、最安全、又最舒適、因此深受人們重視。20世紀80年代我國西南交通大學與國防科技大學就開始研究磁車了，經過20多年的努力，造出了試驗性常導與超導磁車，直到去年上海才引進開通了中德合資建造的磁懸浮列車，也是世界上第一條試運營的磁車。這說明了磁車真是高科技中的高科技。

幾代車中磁車最高級也是造價最昂貴的，目前國外每輛車造價1億多元，路軌每千米造價日本是9億，德國是4億，中國的也要3億多元，這樣高額造價很難推廣使用，就上海造的龍陽路到浦東機場30千米磁懸浮列車就要花89億人民幣，還不算沿路拆房子拆遷費用，其難度可想而知，所以國外很多國家都停下來。

所謂磁懸浮列車實際上是一部直線電動機，它的軌道就是直線電機的長定子，列車就是直線電機的繞組。要想突破磁車實用性，首先必須要減低造價問題，現有的車投資都太大，工程也很復雜，我們要利用我國稀土礦產豐富的特點，現在已探明我國稀土礦總貯藏量占全世界70％，我國釹鐵硼磁鋼生產量占40％，是世界第二位，日本產量倒占45％，我們完全可以利用釹鐵硼永磁鋼來制造磁浮車，這樣造價就會大大降低，磁車與路軌結構也會簡單些，還會大大節約驅動電力。……