威脅全球生態(tài)環(huán)境的壓艙水

越來越多的征兆表明，由遠(yuǎn)洋貨輪帶人異國他鄉(xiāng)水域中的生物，如同可怕的細(xì)菌入侵那樣，使本地區(qū)原本健康的湖川生態(tài)系統(tǒng)發(fā)生痛心疾首的蛻變，并——

一、帶來毀滅性的災(zāi)難

為了在航行中使貨輪的船體保持穩(wěn)定，必須事先從起錨國抽一部分海水來壓住船底。這樣，亞洲的水生貝類淡菜就隨海水一起喬遷到了船底。在漫長的航海旅途中，水生貝類淡菜在船底得以繁衍生殖。當(dāng)貨輪抵達(dá)他國港口，需要將壓艙水排放干凈時(shí)，它們就隨遇而安，找到了更加美好的繁育天堂。不久，這些面目猙獰的小怪物又被“遷居”到內(nèi)陸的河川中去傳宗接代。它們像水生動(dòng)物藤壺那樣，附在駛往內(nèi)河的船體和各根配管上。如今它們的足跡除遍及巴西外，還蹂躪到阿根廷、巴拉圭和烏拉圭等國。

水生貝類淡菜的繁殖力和生存力特強(qiáng)。它能將原先湖川、濕地中的水中食物鏈徹底破壞，并將它們致于死地。小怪物的強(qiáng)盛，也給當(dāng)?shù)氐臐O業(yè)資源造成了深刻的危機(jī)，并使之蒙受了極其沉重的經(jīng)濟(jì)損失。如今，受其危害的地域，供水網(wǎng)絡(luò)和下水處理場等所有管線都被阻塞過且損失驚人。專家們警告，如果仍置之不理，自由放任下去，這些心狠手辣的小怪物肯定會(huì)給整個(gè)亞馬遜流域的植物、鳥類和魚類等生態(tài)系統(tǒng)造成毀滅性的重創(chuàng)，整個(gè)生態(tài)系統(tǒng)很快將會(huì)變得面目全非。千夫所指，罪魁禍?zhǔn)资恰?/p>

二、扮演“特洛伊木馬”角色的遠(yuǎn)洋貨輪

一個(gè)不爭的事實(shí)是，禍根源于遠(yuǎn)洋貨輪，而艘艘貨輪確實(shí)在扮演著一匹匹“特洛伊木馬”的角色。由于全球性海運(yùn)的貨物周轉(zhuǎn)量在過去的 50年間翻了10倍，再加上如今世界上的物資90％靠海路運(yùn)輸，更使得水生貝類淡菜等水生動(dòng)植物悠然自得地走南闖北。

初步估算，現(xiàn)在每天的貨運(yùn)量大約需使用110億噸的壓艙水，在這些壓艙水里最多時(shí)會(huì)潛藏著7000種外來生物物種。平均算起來，幾乎每9個(gè)星期就會(huì)在世界各地發(fā)現(xiàn)1種新的“入侵者”。國際海事組織指出，“這些外來物種的入侵，是對(duì)全球性的海洋健康造成致命性威脅的元兇之一。”

從自然生物史和生態(tài)環(huán)境保護(hù)史的角度看，動(dòng)植物的“走親訪友”和“喬遷新居”向來都是有得有失的“雙刃劍”。如，被譽(yù)為擁有世界上最美味絕口的馬鈴薯等的產(chǎn)地安第斯山脈和擁有世界上最味美佳肴的蠓肉等的印度特產(chǎn)，均因外來物種入侵所帶來的遺患而遭受滅頂之災(zāi)。再如，夏威夷群島和西印度群島上自古以來?xiàng)⒅?2種珍稀鳥類，就是因?yàn)橥鈦砦锓N剝奪了它們的生息環(huán)境，現(xiàn)在不是徹底滅絕就是陷入瀕臨滅絕的境地。而地球上的生物又有多少身陷絕境而孤苦無救，無人所知。“許多原始生物即便能逃過最后一劫，到頭來仍會(huì)因其元?dú)獯髠諠u衰亡。”開普敦大學(xué)的動(dòng)物學(xué)家古里菲斯博士說。

上世紀(jì)90年代，人們在美國的五大湖泊中相繼發(fā)現(xiàn)了波羅的海產(chǎn)的一種叫斑馬貝的動(dòng)物。它在密西西比河流域繁殖得很快，使當(dāng)?shù)氐臐O業(yè)和觀光旅游業(yè)的直接經(jīng)濟(jì)損失高達(dá)31億美元。肋年代，在南北美大陸的東海岸線一帶，發(fā)現(xiàn)了在黑海生息的一種名叫“櫛水母門”的動(dòng)物。它們貪婪地吞噬著地方原產(chǎn)魚類的餌料，將動(dòng)物性浮游生物一掃而光，給當(dāng)?shù)氐臐O業(yè)資源造成了致命”性威脅，并使?jié)O業(yè)生產(chǎn)受到毀滅性打擊。無獨(dú)有偶，這種櫛水母門動(dòng)物不僅在美國，如今它們的子孫后代又在里海興風(fēng)作浪，而且勢不可擋。它們殺氣騰騰地直接從鱘魚嘴里搶奪食物，進(jìn)而給周邊國家的魚子醬供應(yīng)市場帶來了致命的威脅。“在櫛水母門動(dòng)物出沒的地方，已有40％的動(dòng)植物徹底滅絕。由此看來，外來物種的入侵已成為生物滅絕的第一殺手。”康奈爾大學(xué)的生物學(xué)家比特爾博士憂心忡忡地說。

總的來說，在對(duì)付海洋外來物種入侵的立場上——

三、各國的對(duì)策趨于一致

美國科學(xué)院在對(duì)2002年的外來物種人侵狀況的研究表明，全美該年度入港卸貨的貨輪總量中，只有2％經(jīng)過了檢疫檢驗(yàn)，每年能發(fā)現(xiàn)帶病毒的植物約有1萬3千宗。

而有著廣闊海岸線的發(fā)展中國家，外來物種入侵的災(zāi)難則更為嚴(yán)重。如，約有7500公里海岸線的巴西和擁有12座大型集裝箱貨運(yùn)碼頭的印度，如今都難逃此劫。無論哪個(gè)國家，現(xiàn)在都成立了“壓艙水對(duì)策特別小組”，專司外來物種入侵的業(yè)務(wù)。去年4月，巴西政府作出決定，在全國開展一場曠日持久的“擊退水生貝類淡菜”的運(yùn)動(dòng)。過去，為防止貝類水藻物粘附在水利發(fā)電站的渦輪機(jī)配管里導(dǎo)致阻塞和事故發(fā)生，通常都是在水中施放氯成分等來使貝藻類生物自然滅絕或剝落。但這種辦法既耗費(fèi)時(shí)間和金錢，又容易造成水質(zhì)惡化。而除此之外，還沒有更好更穩(wěn)妥的辦法取而代之。

現(xiàn)在已有越來越多的國家意識(shí)到外來物種的入侵所帶來的巨大威脅和危害，但在如何采取具體統(tǒng)一的對(duì)策和策略上，仍未達(dá)成一致的實(shí)質(zhì)性意見。有的國家提出，讓貨輪在深海海域更換壓艙水，這樣就能避免沿岸地帶的生物乘虛而人，進(jìn)而杜絕外來物種的入侵。但這一提案如今卻陷入長時(shí)間的爭執(zhí)中，而且大有流產(chǎn)的可能。因?yàn)楹枚鄬＜艺J(rèn)為，這樣做無法保證航船的安全，而且有翻船的危險(xiǎn)。巴西的一家石油公司則提出在航海路途中逐漸更換壓艙水的方案已被大多數(shù)國家接受，海運(yùn)界也在研究此方案的可行性。除此之外，還有的專家提出對(duì)壓艙水預(yù)先用紫外線和臭氧照射等方法，也被列人研究的范疇。總之，無論哪種方案現(xiàn)在都處于實(shí)驗(yàn)階段。

壓艙水的對(duì)策，不僅僅是一個(gè)只從技術(shù)上就能解決的一勞永逸的問題。從長期著眼的對(duì)策，應(yīng)是所有臨海國家加強(qiáng)合作，統(tǒng)一行動(dòng)，嚴(yán)格執(zhí)法，這才是標(biāo)本兼治的根本方略。在去年2月召開的國際會(huì)議上，雖然原則上通過了有關(guān)《壓艙水的協(xié)議》，但欲想使其生效，還必須至少有30個(gè)國家的簽字尚可。