物流的舞臺誰唱主角？

跨國公司也不一定就選擇外資物流企業來進行物流外包，不管黑貓、白貓，能逮住耗子就是好貓，所以不論企業是什么資本背景，重要的是能為客戶提供適合的物流服務和合理的價格。

年12月2日至3日，由中國物流與采購聯合會主辦的“第二屆中國物流企業家論壇暨2004中國物流企業年會”在北京召開。

2004年，中國物流業在整合與創新中延續著快速發展的步伐。中國新的物流產業發展政策的出臺、第三方物流市場競爭的日益加劇、制造及流通企業自營物流及物流外包的管理與控制、外資物流企業進軍國內市場的業務模式與定位……這一系列問題成為物流業界人士普遍關注的焦點，針對這些問題召開的本次論壇，主要目的在于推動物流企業與企業物流牽手，促進傳統物流向現代物流轉型。

來自國家相關部委的官員、各大科研院所和行業協會的專家學者、國內外500多家著名的物流、商貿流通及生產制造企業的近1000名代表參加了本次論壇。

中國物流大舞臺

“2004年，又是一個不平凡的年份?？鐕镜娜蚧少?、全球化生產、全球化銷售、全球化物流，加快了經濟全球化進程，世界資源和環境的壓力不斷加大，全球性銷售市場競爭越來越激烈，中國逐漸成為最引人注目的發展中國家，最大的制造基地，最具吸引力的市場。”

中國物流與采購聯合會會長陸江在演講中說。中國物流與采購聯合會常務副會長丁俊發則表示，中國的物流業已經邁過了起步期，進入快速發展時期，到2020年是中國物流業發展的黃金時期。中國物流業的發展是和中國的經濟發展相伴的。中國的物流業已經開始進入政府推動、企業運作、行業自律協調發展的時期。

商務部部長助理黃海表示，2005年中國進入加入WTO的后過渡期，由于在入世談判時沒有把物流單獨進行談判，現在分銷服務和交通運輸服務陸續過了保護期。外資企業正積極準備進入中國物流市場，這既是機遇，也是挑戰。他還表示，由于對于物流行業的管理職能分散在各個部門，也包括商務部。所以物流采購聯合會這樣的中介組織大有可為，要了解企業情況、反映企業意見、幫助企業說話，向政府提出政策建議、幫助落實相關政策，還要加強與國際物流協會的聯系。

2004年8月，國家發改委等九部委聯合出臺了《關于促進我國現代物流業發展的意見》，中國是政府推動物流發展最大的國家之一。但決定中國物流業發展水平的是企業而不是政府，肯定要靠企業運作。目前在第三方物流方面，在工業企業、流通企業的企業物流方面，也包括第四方IT企業和咨詢企業方面等等，都在協調發展。行業自律也得到了快速發展，到現在為止，各個省市成立30多個物流協會，對行業市場的規范在加快。但政府還沒有完全形成合力，企業運作缺乏指導，行業自律還沒有完全到位，下一步需要在方方面面進行改進。

國際化VS本土化

在加入WTO的3年，中國形成了國內國外物流共同發展的格局。加入WTO的時候，很多人認為物流業將是加入WTO以后受沖擊最大的行業之一。現在回過頭想，這幾年外資進入中國，到底對物流業的沖擊有多大呢？有兩個方面來衡量。第一個方面，外資進入行業以后，是促進了這個行業的發展，還是扼殺了這個行業的發展？第二個方面，外資進入這個行業以后，形成的外資壟斷使國內的物流企業倒閉、兼并、人員失業。這兩個方面在中國物流業都沒有發生，外資進入中國的物流業以后，中國的物流業快速發展，并沒有對中國的物流業形成遏制，并沒有形成外資的物流企業對中國物流資產的壟斷，或者是國內很多物流企業倒閉、兼并或者是人員失業。加入WTO的3年，有利有弊，但是總體形成了國內外共同發展的格局。

中國的物流發展，并不是外國的東西最好，一定要本土化。因為，中國的確有中國的實際情況，中國的物流業發展也必須要根據中國的實際情況來創造中國的模式。國外的東西是市場經濟的客觀規律，但是客觀規律放到任何一個國家都有特定環境的創造，所以中國的物流業也需要本土化。

國企：整合、創新與發展

中遠物流總經理葉偉龍表示，要找到哪個行業能夠進行物流外包，中遠物流準備退出零售業，選擇確定了6個行業發展物流市場，包括IT、石化、家電、汽車、跨國會展和電力建設，在這些方面中遠物流已經取得了驕人的成績。在信息建設平臺建設方面中遠物流一直不斷更新，與IBML合作2005年做全新的信息系統，約1.5億人民幣，以后每年將有4千萬的投入。

魯能帆茂物流有限公司總經理李長寅表示，在能源物流方面，就中國煤炭的供應緊張來說，就和和物流有關，“鐵路”就是明顯的瓶頸因素。

中國物資儲運總公司總經理韓鐵林說，非?？春梦锪縻y行——倉單質押這項業務的前景，這項業務的優勢在于物流要為客戶節約成本，節約資金成本，銀行向其融資物流企業提供中介服務，便于客戶向銀行融資。

中國郵政物流有限公司總經理李雄表示，說到快遞業在加入WTO三年后的競爭形勢，快遞市場在較早的時間外企已經進入中國，在可以預見的未來，競爭將加劇。

民企：在夾縫中生存

上海成協物流配送有限公司總經理楊文華說：“中國沒有一個行業比物流行業大。”

錦程國際物流集團CEO孔慶廣在演講中說：“作為民營物流企業，錦程之所以能夠實現快速發展，最關鍵的是依靠創新的商業模式。”“錦程的商業模式可以概括為：以連鎖經營為手段的網絡布局，以集中采購為核心的業務整合，以全信息化管理為基礎的電子商務。”

寶供集團董事長劉武說，對于民營物流企業如何發展的問題。民營企業要自立、自強、自愛，心要熱，頭腦要冷靜。建立自己的核心競爭力。對于外資的進入，他表示，面對開放的市場，該進來的早進來了。他說國企是國民待遇、外資是超國民待遇、民企是非國民待遇。

丁俊發在總結中說：“現在國有企業是遠洋艦隊，民營企業是游擊隊，但是不能講誰一定能吃掉誰。比如外資，外資加入中國市場基本是中外合資和外商獨資企業。今后外資會全部都退出合資企業？不可能；民營企業一定把國有企業都擠垮了？不可能；國營企業一定把民營企業擠垮？也不可能?，F在形成了國有、民營和中外合資三足鼎立的物流格局。”

在當前中國物流業蓬勃發展的大舞臺上，究竟誰是主角？是外來的“狼”、“國”字號的大企業還是迅猛成長的民企？安利（中國）日用品有限公司大中華儲運/店鋪營運總監許邵明一語道破天機，“跨國公司也不一定就選擇外資物流企業來進行物流外包，不管黑貓、白貓，能逮住耗子就是好貓，所以不論企業是什么資本背景，重要的是能為客戶提供適合的物流服務和合理的價格?！笨磥?，誰能提供更好的服務，誰就能在中國物流這個大舞臺上成為主角。