盤點２００４中國集裝箱運輸

由IBC Asia組織的“2004年中國集裝箱運輸大會”于2004年12月9～10日在北京長城飯店召開。出席這次研討會的有來自班輪航運公司、港口碼頭經營公司、貨主協會、貨代協會、無船承運人、物流企業、船舶經紀公司、金融公司以及有關的律師、仲裁師、專家、學者、傳媒等60多人。

會上，與會者就以下問題進行了演講和熱烈的討論：評估中國的運輸和物流發展及中國作為驅動器對世界貿易所產生的影響；了解中國開發西部政策以及開發長三角、珠三角、泛渤海灣對內陸和沿海港口集裝箱運輸的綜合影響；評估推動經濟增長的“中國因素”及其對未來貿易的影響；探討集裝箱運價的趨勢及集裝箱貿易的環境；評估中國港口碼頭的發展以及目前的內陸和沿海基礎設施如何促進世界集裝箱運輸業；THC（碼頭作業費）問題及其解決辦法。

中國集裝箱運輸世界矚目

中國國際貨代協會會長羅開富在題為“中國對世界集裝箱行業的影響”的演講中指出，預計今年中國港口集裝箱吞吐量將超過5800萬標箱，比2003年的4867萬標箱增長約20.65%，凈增量幾乎達到1000萬標箱，這使我國集裝箱吞吐量繼2003年后，繼續保持世界第一的位置。2003年，中國占到世界集裝箱吞吐量的近1/4。在國際海運最重要的兩條干線亞洲至北美和亞洲至歐洲的航線上，中國內地和香港所占的份額分別達到60%和50%以上。中國在國際集裝箱運輸市場地位的逐年提高，使得傳統上美、歐稱雄的兩極化發展格局已被美國、歐盟和中國為核心的三大市場鼎立新格局所取代。

羅開富還指出中國集裝箱運輸存在的問題：雖然我國交通設施規模和能力有了較大發展，但是仍然不適應國民經濟持續快速發展的要求。“瓶頸”制約因素沒有根本消除。運網規模小、密度低、地區發展不平衡的總體格局沒有根本改變。交通運輸系統整體效率有待提高。

國家發改委綜合運輸研究所所長董焰在題為“中國集裝箱運輸發展現狀與發展前景”的演講中預計中國沿海集裝箱吞吐量2005年將達到6500萬標箱，到2010年可達到1.2億標箱，到2020年將達到2.2億標箱。為此，我國在提出中國綜合交通運輸發展思路時，特別突出了要“重點加強集裝箱港口和集疏運系統的建設”。

關注長江沿岸集裝箱運輸

中國物流與采購聯合會常務副會長丁俊發教授在題為“中國經濟與長江沿岸經濟發展對集裝箱運輸的影響”的演講中指出，長江沿岸經濟發展有五大特點：1.長三角已成為中國經濟高速發展地區，是世界制造業、航運業、金融業、商貿業中心之一。2.在長江流域已形成三大城市圈，一是以上海為中心的長江三角洲城市群，二是以武漢為中心的城市與港口群，三是以重慶為中心的城市群與港口群。3.長江三峽電站的建成與運行，改善了長江黃金水道，將促進沿岸經濟的發展。4.西部大開發，可以通過長江流域直接聯系華東發達地區，長江運輸大通道將起到巨大作用。5.泛珠江三角洲地區的形成，正好與長江流域接壤，有利于兩個地域的經濟互補。

目前在中國的經濟發展中，物流成本太高，物流總成本占GDP的比重2003年為21.4%，超過發達市場經濟國家一倍，中國的特點是運輸成本、倉儲成本與管理成本都居高不下。運輸成本高反映中國還沒有形成完善的綜合運輸體系，還沒有實現運輸的現代化與專業化；倉儲成本高反映了企業原材料、半成；管理成本不僅有企業成本，還有政府的管理成也太高。

丁俊發教授提出，長江沿岸集裝箱運輸的發展決定于以下五個條件：1.長三角成為長江沿岸集裝箱運輸發展的龍頭。2.集裝箱運輸的巨大需求。3.沿長江運輸大通道的建設。4.高速公路快速發展。5.集裝箱運輸車的發展。

中西部發展與集裝箱運輸

湖南南華物流有限SSY司副總經理葉宏斌在題為“中國中西部發展與集裝箱運輸”的演講中指出，傳統的運輸方式——散雜貨以火車、汽車或小駁船運到港口再裝集裝箱出口的方式仍然是我國中西部運輸業的主力。而汽車的超載、大量的損壞公路、行車事故的頻頻發生，在近幾年更為明顯。運量遠遠大于運力，導致貨物運不出去、運輸時間長、貨損貨差多、退稅核銷流程慢，這些無不制約了中西部經濟的發展。他認為，目前集裝箱拖車大規模的運作主要集中在港口的短途運輸上，它是碼頭和鐵路集裝箱站進行門點裝箱的必要工具。但是由于多種原因（例如對于大量貨值較低的商品來說，運價太貴、油價、養路費、通行費太高），把拖車用在中西部到沿海港口運作的方式是比較少的。鐵路是中西部開發的主力軍，只要鐵路貨暢其流，再加上水路進行的梯級開發，改善航道條件，集裝箱運輸在中西部一定會欣欣向榮，優良的運輸條件會使中西部在招商引資、國際貿易領域攀上沿海經濟的階梯，帶動整體經濟的飛躍。

鐵行渣華班輪公司和物流公司董事總經理Peter Lee先生作了題為“地區集裝箱航運業的前景”的演講。他指出，國際貿易在過去7年里，每年增長17%；在過去3年里每年增長22%。2003年中國沿海的進出口貿易增長了93%，而內地城市的進出口貿易增長了7%。

東方海外亞太公司董事Alfred Cheung先生作了題為“中國內地的基礎設施將促進中國和世界的集裝箱運輸業”的演講，主要以冷藏集裝箱運輸作為案例加以說明。

THC問題再成焦點

中國外經貿企業協會貨主協會代表在題為“THC——貨主的觀點”的演講中，簡要介紹了中國貨主在THC問題上的基本立場和觀點，并且提出以下建議：鑒于THC是基本運費的一部分，THC應回歸基本運費，基本運費應包括一切有關費用，誰付運費誰付THC。

北京昌明律師事務所蔣五四律師作了“THC和中國——托運人和承運人之間一種有意義的協商機制”的演講。他指出，《聯合國班輪公會行動守則公約》的基本目標和基本原則之一是班輪公與托運人、托運人代表和托運人，應請求在有關當局的參加下，就共同感興趣的問題進行有意義的協商。為此，他建議，為了解決中國THC問題上的爭議，雙方應進行有意義的協商。他還指出，根據以上守則公約，班輪公會應當在其提供服務的所有國家設立當地代表。

租船經紀SSY香港公司在會上主要講了集裝箱喂給船各種船型的市場機會。和華利盛律師事務所楊春寶律師演講中主要講了跟投資中國物流和航運業有關的法律問題。