通用航空也稱專業航空,是由民航的一支特殊飛行隊伍擔負的國家航空探礦、航空攝影、航空護林、航空救災等幾十種飛行生產服務項目業務的簡稱。實踐中,原中國通用航空公司黨委及下屬二級黨委、各基層黨總支、黨支部、黨小組與其他單位黨組織并無異樣。但是,由于機組駕駛飛機要飛往遍布全國的各類機場執行任務,而且多為邊遠偏僻地區機場,一次任務往往需駐外基地機場二三個月甚至半年、一年之久,機組人員來自飛行隊、機務隊、通訊隊、后勤保障隊等各自不同的黨委和支部,工作環境和條件都極差,生產和生活都十分困難。要戰勝各種難以想象的困難去完成任務,建立黨小組、加強黨員管理、發揮黨員模范作用便顯得尤為重要。
一、組織落實,形成核心,黨員亮相,群眾監督,保證生產飛行任務。
由于一般機組駐外基地的十幾個人中,黨員數在5—7人,組建支部太大;一般任務3—4個月時間,成立支部意義不大;黨員原所在單位黨支部任務的落實是一個整體,駐外機組黨小組遂應運而生。每每外出,各路人馬匯集到駐外基地機場,便先建立黨小組,組長一般由機組政工干部擔任,如各支隊伍的教導員、副教導員或黨支部書記、副書記。應該說,黨小組成員的級別高、資格老,但無論工作幾年、十幾年還是幾十年的黨員,一到基地都是黨小組的普通一員,開會亮相后,就形成了一個強有力的工作核心層。遇到困難,群眾自然而然地把目光投向黨員和干部,起到了很好的監督促進作用。有艱巨任務,黨小組都及時召集黨員們開會,提出要求,做到黨員吃苦在前、享受在后,帶頭出主意想辦法,攻克野外飛行作業中諸多難關,以黨組織作用保證飛行生產任務完成。
二、任務落實,分工合作,黨員作用看得見,齊心協力戰勝困難。
在實際生產飛行中,黨員們來自不同工種,俗話說“隔行如隔山”,但業務技術上出現難題就等于下了無聲的命令。所在工種的黨員須立即落實任務,作出解決問題計劃方案,帶頭去攻難點,不同工種的黨員分工不分家,一樣趕赴現場,齊心合力協助攻關。
1995年7月,在內蒙古二連浩特機場執行磁測任務的8042號運五飛機岳守忠機組,遇到需吊發動機排除故障的難題。當時正值雨后,無法行車,但為了趕時間,共產黨員、機械師陳柱生和黨員、機械員許建民就把鞋子背在肩上,光腳踏著泥濘的道路步行三里多路趕到機場排故,黨小組的飛行員也隨后趕來幫忙。黨小組長、飛行隊副教導員冉茂林也一直在現場。由于齊心協力,故障很快排除,節省了飛機調回大本營維修的時間,使生產任務如期完成。
三、圍繞飛行安全,做好駐外人員思想政治工作,形成了黨小組工作的責任制。
通用航空飛行生產,單機外出執行任務,安全是頭等大事。機組人手少,可謂“一個蘿卜一個坑”,機組成員的一個不小心就可能釀成大的安全問題。為此,黨小組里的黨員都成了細心人,尤其是黨小組長。1992年5月,3512號雙水獺飛機新疆庫爾勒基地黨小組長崔修元及時向負責人和大本營黨支部匯報一位員工的情況。原來,遠在新疆庫爾勒執行生產任務的通用航空公司長治公司機航科職工申堯卿之子申飛飛在機場上幼兒園,愛人卻在市里當教師,她只能把孩子送上去幼兒園的班車,再去機場接就難了。這個難題一直使小申愁眉不展,基地黨小組在談心中了解情況后,立即打電話反映到“后方”黨支部,科里的共產黨員王希保主動承擔起接送小飛飛的任務,日復一日,長達兩個半月,風雨無阻,解除了小申的后顧之憂,使小申在外出色地完成了基地生產任務回歸。
通用航空公司一機組在遼寧長海島基地執行任務,飛行使用的跑道僅有800米長、20米寬,且跑道兩頭都是懸崖,伸入大海。這時,機組黨小組的工作重點是要求大家苦練飛行技能,特別要求飛行員們重視練習各種特殊情況下的飛行處置技術,使駕駛員們只使用跑道長度的一半多距離便可完成島上機場著陸,操縱飛機安全滑向停機坪。1989年6月,共產黨員、機長苗根寶駕機剛起飛幾秒鐘,左發螺旋槳突然順槳失去拉力,飛機急劇偏轉,這位年僅28歲的黨員、機長依靠平時練就的過硬本領,迅速蹬舵壓桿,并將油門桿推至最大,保持飛行狀態和上升速度……在短短的九秒鐘內完成了非常關鍵的幾個動作,使人機轉危為安,避免了一起嚴重飛行事故的發生,受到上級表彰和獎勵。
四、黨委和支部領導一年幾次深入基地檢查、指導黨小組工作,形成了工作機制。
在駐外生產飛行基地,黨小組和組長的作用,已形成機制,在國內外發生重大政治事件時也一樣起到一級黨組織的核心作用。比如,20世紀90年代初蘇聯東歐解體劇變,在未接到黨委支部指示前,遠離山西、駐長海島基地的黨小組就及時召開小組會,要求機組成員堅決與黨中央保持思想、政治和組織上的高度一致。公司黨委支部的領導人、檢查組深入基地,都要求匯報黨小組工作開展情況。黨委還提出,要當好黨支部書記,必須要保持數年能當一位出色的基地黨小組長。在每半年或一年的總結工作中,各黨委都要表彰基地黨小組長。在通用航空事業中,黨小組工作制度已形成機制,它不但發揮了黨組織與黨員的先鋒模范作用,也造就了一批通用航空隊伍的優秀政工干部。